Mecánica de motocicletas: cambio de refrigerante

El refrigerante se utiliza para enfriar el motor y también para protegerlo de la corrosión interna, para lubricar el circuito (en particular la bomba de agua) y, por supuesto, para soportar temperaturas muy bajas. Con la edad, el líquido pierde su calidad. Debe reemplazarse cada 2-3 años.

Nivel dificil: no es fácil

Equipo

– Refrigerante a base de etilenglicol.

- Piscina.

- Embudo.

No hacer

- Contentarse con añadir anticongelante puro directamente al radiador sin vaciarlo por completo. Esta es una solución de solución de problemas temporal.

1- Verificar la calidad del anticongelante

En general, los fabricantes recomiendan reemplazar el refrigerante cada 2 años. Después de tres años o 40 km (por ejemplo), sus propiedades anticorrosivas y lubricantes, y especialmente su anticongelante, se debilitan, incluso desaparecen por completo. Como el agua, un líquido se expande en volumen con una fuerza física inquebrantable cuando se congela. Esto puede romper las mangueras, el radiador e incluso partir el metal del motor (culata o bloque de cilindros), inutilizándolo. Si no sabes la edad del refrigerante, lo cambias. Si quieres estar seguro, comprueba su rendimiento anticongelante con un hidrómetro. El líquido se toma directamente del radiador mediante un bulbo medidor de densidad. Tiene un flotador graduado que le indica directamente la temperatura a la que se congelará su líquido.

2- No escatime en la calidad de los fluidos

Elija un buen fluido nuevo. Sus propiedades (en particular, anticongelante y anticorrosión) deben estar claramente indicadas en el recipiente. El precio de compra está directamente relacionado con ellos. Puede comprar refrigerante listo para usar en una lata, o puede preparar usted mismo refrigerante nuevo mezclando la proporción correcta de anticongelante puro con agua desionizada (como para una plancha), porque el agua del grifo es piedra caliza y por lo tanto calcifica la cadena. Para aquellos pocos propietarios de motocicletas con un cárter de magnesio, se necesita un líquido especial, de lo contrario, el magnesio será atacado y se volverá poroso.

3- Abra la tapa del radiador.

Como se muestra en la ilustración, hay líquido en el motor, el radiador, las mangueras, la bomba de agua y el tanque de expansión. La tapa del radiador está abierta cuando el motor está frío. No debe confundirse con la tapa del tanque de expansión, que está diseñada para agregar líquido incluso con un motor muy caliente. El tapón de llenado del radiador no siempre se encuentra en el propio radiador, sino que está conectado directamente a él. La tapa se desenrosca en dos huecos. La primera muesca libera cualquier presión interna. El paso del segundo le permite quitar el tapón. Por tanto, el flujo de fluido es más rápido. Tenga en cuenta que las cubiertas del radiador de fácil acceso tienen un pequeño tornillo de seguridad lateral que debe quitarse para abrir la cubierta.

4- Drena el agua por completo

El orificio de drenaje del circuito de refrigeración suele estar situado en la bomba de agua, más cerca de la parte inferior de su tapa (foto 4a, abajo). A veces se encuentran otros orificios de drenaje en el bloque del motor de algunas motocicletas. En otras máquinas, es posible que deba aflojar la abrazadera y quitar la manguera de agua inferior grande porque está debajo de la bomba de agua. Obtenga más información en el manual técnico o con su piloto. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje. Desenroscar y escurrir completamente (foto 4b, al lado). Después de asegurarse de que la junta pequeña está en buenas condiciones (foto 4c, abajo), cierre el (los) tornillo (s) de drenaje (no se requiere gran esfuerzo). El refrigerante en el tanque de expansión ya no es nuevo, pero como su volumen es pequeño y es aquí donde el nuevo líquido vuelve a su estado normal, no es necesario reemplazarlo.

5- Llena el radiador

Llene el circuito de refrigeración con un embudo (foto 5a abajo). Llene el radiador lentamente a medida que el líquido ingresa al circuito, desplazando el aire. Si va demasiado rápido, las burbujas de aire harán que el líquido regrese y salpique. El aire puede quedar atrapado en uno de los meandros del circuito. Tome la manguera flexible más baja con la mano y bombee presionándola (foto 5b, al lado). Esto obliga al fluido a circular y desplazar las burbujas de aire. Rellene el tapón. Si puede, no lo cierre. Arranque el motor, déjelo funcionar un poco a 3 o 4 rpm. La bomba hace circular agua, que desplaza el aire. Completo y cerrado para siempre.

6- Finalizar el llenado

Llene el tanque de expansión hasta el nivel máximo, nada más. Caliente el motor una vez y luego déjelo enfriar por completo. El nivel del jarrón puede caer. De hecho, el líquido caliente circulaba por todas partes, el aire restante se expandía y se descargaba a través del tanque de expansión. Durante el enfriamiento, el vacío interno del circuito succionó el volumen requerido de líquido al recipiente. Agregue líquido y cierre la tapa.

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