McFREMM - Los estadounidenses liquidarán el programa FFG(X)
Visualización de FFG(X) basada en el diseño de la fragata italiana FREMM. Las diferencias son claramente visibles y se relacionan principalmente con la forma de los niveles superiores de las superestructuras, en las que se instalan tres antenas de la estación AN / SPY-6 (V) 3, un nuevo mástil, similar al diseño conocido de Arleigh Burke Se colocaron destructores, cohetes y armas de artillería.
El 30 de abril, el Departamento de Defensa de los EE. UU. completó una licitación internacional para la selección de una empresa industrial que diseñará y construirá una nueva generación de fragatas de misiles, conocidas como FFG (X), para la Marina de los EE. UU. Este programa, hasta ahora eclipsado por la producción en masa de versiones posteriores de los destructores de misiles Arleigh Burke, se está llevando a cabo con un estilo verdaderamente antiestadounidense. La decisión en sí es sorprendente, ya que la base para el diseño de la futura plataforma FFG (X) será la versión italiana de la fragata multipropósito europea FREMM.
La decisión de FFG(X), prevista para el primer semestre de este año, es el resultado de un programa expreso - para las realidades de hoy. La licitación para el trabajo de diseño de una fragata de misiles de nueva generación fue anunciada por el Ministerio de Defensa el 7 de noviembre de 2017 y el 16 de febrero de 2018 se firmaron contratos con cinco solicitantes. Cada uno de ellos recibió un máximo de $ 21,4 millones para preparar la documentación necesaria hasta que el cliente haga la elección final de la plataforma. Debido a las necesidades operativas, así como a los costos, los estadounidenses abandonaron el desarrollo de una instalación completamente nueva. Los participantes tenían que basar sus conceptos en estructuras existentes.
Otro diseño del Viejo Continente en el concurso de la plataforma FFG(X) fue la fragata española Álvaro de Bazán, presentada por General Dynamics Bath Iron Works. En este caso se utilizaron dispositivos similares, que fueron el resultado de un sistema de combate impuesto por el cliente.
La lista de contendientes incluye a los siguientes equipos:
- Austal USA (líder, astillero), General Dynamics (integrador de sistemas de combate, agente de diseño), plataforma: un proyecto modificado de un barco multipropósito del tipo LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (líder, astillero), Gibbs & Cox (agente de diseño), Lockheed Martin (integrador de sistemas de combate), plataforma - fragata tipo FREMM adaptada a los requisitos estadounidenses;
- General Dynamics Bath Iron Works (líder, astillero), Raytheon (integrador de sistemas de combate), Navantia (proveedor de proyectos), plataforma - Fragata clase Álvaro de Bazán adaptada a requerimientos americanos;
- Huntington Ingalls Industries (líder, astillero), plataforma: gran patrullera Legend modificada;
- Lockheed Martin (líder), Gibbs & Cox (agente de diseño), Marinette Marine (astillero), plataforma: nave multipropósito LCS clase Freedom modificada.
Curiosamente, en 2018, la opción de utilizar la alemana thyssenkrupp Marine Systems como plataforma para el proyecto MEKO A200, así como la británica BAE Systems Type 26 (que mientras tanto recibió pedidos en Reino Unido, Canadá y Australia) e Iver Huitfield Odense Se consideró Tecnología Marítima con el apoyo del gobierno danés.
La competencia en el programa FFG(X) creó una situación interesante. Los socios del programa LCS (Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine) que construyen Freedom y su variante de exportación del Multi-Mission Surface Combatant para Arabia Saudita (ahora conocida como la clase Saud) se pararon en parte en lados opuestos de las barricadas. Es posible que esta situación, no necesariamente beneficiosa para el cliente, haya sido uno de los factores que llevaron a la eliminación del equipo de Lockheed Martin de la competencia, que se anunció el 28 de mayo de 2019. Oficialmente, el motivo de este paso fue analizar los requisitos del Departamento de Defensa, que podrían ser cumplidos por una versión más grande de los barcos de la clase Freedom. A pesar de ello, Lockheed Martin no perdió su condición de subproveedor del programa FFG(X), ya que fue designado por la US Navy como proveedor de componentes o sistemas que iban a ser suministrados por nuevas unidades.
Finalmente, por decisión del Ministerio de Defensa del 30 de abril de 2020, la victoria fue otorgada a Fincantieri Marinette Marine. El astillero en Marinette, Wisconsin, una subsidiaria de Manitowoc Marine Group, fue comprado por el astillero italiano Fincantieri en 2009. Firmó un contrato básico de 795,1 millones de dólares en abril para el diseño y la construcción de una fragata prototipo, la FFG(X). Además, incluye opciones por otras nueve unidades, cuyo uso incrementará el valor del contrato a $5,5 millones. Todo el trabajo, incluidas las opciones, debe completarse para mayo de 2035. La construcción del primer barco debería comenzar en abril de 2022 y su puesta en servicio está prevista para abril de 2026.
Aunque uno de ellos se verá beneficiado a partir del momento en que se permita la participación de empresas extranjeras, el veredicto del Departamento de Defensa resultó bastante inesperado. En la historia de la Marina de los EE. UU., Hay pocos casos de explotación de barcos diseñados en otros países, pero vale la pena recordar que este es otro ejemplo de cooperación marítima entre EE. UU. e Italia en un futuro próximo. En 1991-1995, en las fábricas de Litton Avondale Industries en Nueva Orleans e Intermarine USA en Savannah, se construyeron 12 destructores de minas compuestos Osprey según el proyecto de unidades italianas del tipo Lerici, desarrollado por el astillero Intermarine en Sarzana cerca de La Spezia. . Sirvieron hasta 2007, luego la mitad de ellos fueron enajenados y vendidos en pares a Grecia, Egipto y la República de China.
Curiosamente, ninguna de las organizaciones perdedoras optó por presentar una queja ante la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. (GAO). Esto significa que existe una alta probabilidad de que se cumpla el cronograma de construcción del prototipo. Según información de personas asociadas al Secretario de Marina (SECNAV) Richard W. Spencer cancelado el 24 de noviembre de 2019, la unidad prototipo debería llamarse USS Agility y tener el número táctico FFG 80. Sin embargo, habrá que esperar. para obtener información oficial sobre este tema.
Nuevas fragatas para la Marina de los EE. UU.
El pedido de un nuevo tipo de barcos de escolta de la Marina de los EE. UU. es el resultado de análisis que mostraron que el experimento con barcos multipropósito reconfigurables LCS (Littoral Combat Ships) no fue particularmente exitoso. En última instancia, según la decisión del Ministerio de Defensa, se completará su construcción en 32 unidades (16 de ambos tipos), de las cuales solo estarán en servicio 28. Los estadounidenses están considerando cada vez más la retirada prematura de los primeros cuatro (Freedom , Independence, Fort Worth y Coronado, "relegados" al papel de unidades dedicadas a la investigación y el desarrollo) y ofrecerlos a los aliados, por ejemplo, a través del procedimiento por exceso de artículos de defensa (EDA).
La razón de esto fueron los hallazgos operativos, que indicaban claramente que el LCS no podría llevar a cabo misiones de combate de forma independiente en caso de un conflicto a gran escala (esperado, por ejemplo, en el Lejano Oriente), y el número creciente de destructores de la clase Arleigh-Burke aún necesitaban ser complementados. Como parte del programa FFG (X), la Marina de los EE. UU. Planea adquirir 20 fragatas de misiles de nuevo tipo. Los dos primeros se adquirirán a través de los presupuestos del año fiscal 2020-2021 y, a partir de 2022, el proceso de financiación debería permitir la construcción de un par de unidades por año. Según el plan original, elaborado con motivo de la publicación del proyecto de presupuesto para 2019, en la etapa inicial se supone que se entregarán (alternativamente) a bases en las costas este y oeste de los Estados Unidos. Además, al menos dos de ellos deben estar alojados en Japón.
La tarea principal de la FFG(X) es realizar operaciones independientes en aguas oceánicas y costeras, así como acciones en equipos nacionales y aliados. Por ello, sus tareas incluyen: proteger convoyes, combatir objetivos de superficie y submarinos y, por último, la capacidad de eliminar amenazas asimétricas.
Las fragatas deben cerrar la brecha entre los LCS y los destructores más pequeños y limitados. Ocuparán su lugar en la estructura de la flota después de las últimas unidades de esta clase: la clase Oliver Hazard Perry, que terminó su servicio en la Marina de los EE. UU. en 2015. Cabe destacar que el plan objetivo contempla un pedido de 20 unidades, pero este año se divide en dos tramos de 10 cada uno, quizás esto signifique que en los próximos años el Ministerio de Defensa convoque una segunda licitación para seleccionar otro proveedor de las fragatas restantes del nuevo proyecto u otro contratista para barcos al proyecto base Fincantieri/Gibbs & Cox.
FREMM más americano
La decisión de abril planteó una pregunta fundamental: ¿cómo serán las fragatas FFG(X)? Gracias a la política abierta de las autoridades estadounidenses, que publican sistemáticamente informes sobre los programas de modernización de las fuerzas armadas, algunas informaciones ya son de conocimiento público. En el caso de las divisiones descritas, el documento importante es el informe del Congreso de los Estados Unidos del 4 de mayo de 2020.
Las fragatas FFG(X) se basarán en las soluciones utilizadas en la versión italiana de la clase FREMM. Tendrán una longitud de 151,18 m, una anchura de 20 m y un calado de 7,31 m El desplazamiento total se determinó en 7400 toneladas (en el caso del tipo OH Perry - 4100 toneladas). Esto significa que serán más grandes que los protoplastos, que miden 144,6 m y desplazan 6700 toneladas.Las visualizaciones también muestran la ausencia de un bulbo que cubra la antena del sonar del casco. Probablemente porque los principales sistemas de sonar serán remolcados. La arquitectura de los complementos también será diferente, lo que a su vez está asociado al uso de diferentes dispositivos y sistemas electrónicos, en particular la estación de radar principal.
El sistema de propulsión de las unidades estará configurado con el sistema de combustión interna CODLAG (combinado diésel-eléctrico y gas), lo que permitirá una velocidad máxima de más de 26 nudos cuando la turbina de gas y ambos motores eléctricos estén encendidos. En el caso de usar el modo económico solo en motores eléctricos, debe ser superior a 16 nudos.La ventaja táctica del sistema CODLAG es el bajo nivel de ruido generado al conducir en motores eléctricos, lo que será importante en la búsqueda y combate de submarinos. . La autonomía de crucero a una velocidad económica de 16 nudos se determinó en 6000 millas náuticas sin repostar en el mar.
