ReseƱa Maserati Levante 2016
El primer SUV de Maserati promete ser el modelo mƔs popular del fabricante de lujo cuando llegue a los concesionarios, escribe John Carey.
Las formas de ayer no dan las ganancias de maƱana. Si bien los sedĆ”n sexys, los seductores cupĆ©s y los elegantes autos deportivos han sentado las bases de la reputaciĆ³n de Maserati, su futura prosperidad depende del alto y pesado SUV. El nuevo Levante, que llegarĆ” a Australia a finales de este aƱo, es el primer SUV centenario del fabricante de automĆ³viles italiano.
La gerencia de Maserati espera que el Levante se convierta instantĆ”neamente en el modelo mĆ”s popular de la marca. Durante 2017, el primer aƱo completo de producciĆ³n, las ventas del SUV deberĆan superar fĆ”cilmente a cualquier otro vehĆculo en su lĆnea.
En Australia, el Levante estarĆ” mĆ”s equipado que en Europa, promete el responsable de Maserati Australia Glen Sealey. Algunos elementos de los paquetes deportivos y de lujo opcionales serĆ”n estĆ”ndar aquĆ, incluido un techo corredizo, paletas de cambio, ajuste de la columna de direcciĆ³n asistida, una cĆ”mara trasera y asientos delanteros totalmente elĆ©ctricos, dijo. Espere ruedas mĆ”s grandes que las estĆ”ndar de 18 pulgadas en Europa, asĆ como una mejor tapicerĆa de cuero.
Seeley dice que el objetivo es lanzar el Levante a un costo de "alrededor de $ 150,000".
Eso es $10,000 mĆ”s que la versiĆ³n diĆ©sel del Ghibli. Esa es una comparaciĆ³n acertada, ya que contarĆ” con exactamente el mismo motor y transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades que el sedĆ”n inferior y mĆ”s liviano.
El Levante podrĆa llenar un nuevo nicho en la jerarquĆa de los autos de lujo.
Pero el Levante no llegarĆ” a Australia con el ruidoso y vivo motor de gasolina V3.0 biturbo de 6 litros de Ferrari que se usa en el Ghibli y el Quattroporte. ĀæPorque? El Levante con volante a la derecha solo viene con un turbodiĆ©sel V202 de 3.0 litros con 6 kW. En este momento ā¦
A pesar de la falta de combustible diĆ©sel, Seeley cree que el Levante podrĆa hacerse un nuevo hueco en la jerarquĆa de los coches de lujo, por debajo de marcas exĆ³ticas como Bentley y Ferrari, pero por encima de marcas premium como Porsche y Jaguar.
Entonces, en el caso del Levante, Āæel hardware estĆ” a la altura de las expectativas? BĆ”sicamente sĆ.
Los ingenieros de Maserati dicen que el Ghibli sirviĆ³ como punto de partida para el SUV, y son casi idĆ©nticos en longitud (5 metros) y distancia entre ejes (tres metros). El eficiente sistema de tracciĆ³n total del Levante es el mismo que el del Maserati que se encuentra en algunas versiones con volante a la izquierda del Ghibli y el Quattroporte. Maserati recurriĆ³ a Jeep en busca de ayuda para desarrollar y probar el sistema en el Levante. Ambas marcas forman parte de la familia FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Pero el Levante recibiĆ³ una configuraciĆ³n de suspensiĆ³n completamente nueva para proporcionar la distancia al suelo y el recorrido de las ruedas que necesita un SUV. AdemĆ”s, los ingenieros de Maserati han agregado cĆ”maras de aire y amortiguadores adaptativos.
El Levante dispone de cuatro modos de conducciĆ³n diferentes, seleccionables por el conductor, cada uno de los cuales afecta a la distancia al suelo del vehĆculo. MĆ”s bajo para conducciĆ³n deportiva y velocidad, mĆ”s alto para rendimiento todoterreno.
La suspensiĆ³n del Levante es sobresaliente, con un manejo de gran agarre en modo deportivo y un excelente confort en modo normal. Para algo que pesaba mĆ”s de dos toneladas, su maniobrabilidad en las sinuosas carreteras secundarias italianas era realmente asombrosa. MĆ”s tarde, bombeado en modo Off-Road, demostrĆ³ que tenĆa mĆ”s funciones de las que cualquier comprador podrĆa necesitar.
El escape suena mejor que cualquier otro turbodiƩsel del mercado.
El motor diesel no es tan brillante en comparaciĆ³n. El rendimiento es lo suficientemente rĆ”pido, pero no emocionante. Y mientras que el escape suena mejor que cualquier otro turbodiĆ©sel en el mercado, la insonorizaciĆ³n muy efectiva del Levante mantiene el volumen bajo, incluso en el modo deportivo mĆ”s alto.
El primer SUV de Maserati es tambiĆ©n el primer modelo construido con una gama de tecnologĆas de seguridad y asistencia al conductor. La insignia del tridente en la parrilla es en realidad una cubierta para el radar frontal del Levante, que es esencial para su control de crucero activo y sus sistemas autĆ³nomos de frenado de emergencia. Dicha tecnologĆa ha sido un lugar comĆŗn en los alemanes premium durante aƱos.
Los italianos son reacios a admitir que los clientes en estos dĆas esperan seguridad activa.
Pero no encontrarĆ” un interior como el Levante en ningĆŗn automĆ³vil alemĆ”n. Tiene una sensaciĆ³n mĆ”s animada y un aspecto mĆ”s suelto.
Es un cambio bienvenido del ambiente tĆ©cnico oscuro, nĆtido y duro que tanto les gusta a los alemanes.
El salĆ³n Maserati tambiĆ©n es espacioso, al menos para cuatro. Los asientos delanteros y traseros son buenos tanto en tĆ©rminos de comodidad como de amplitud. En la parte trasera hay una amplia Ć”rea de carga de piso alto capaz de albergar 680 litros Ćŗtiles.
No hay duda de que Maserati realmente tiene presencia en la carretera, especialmente cuando se ve desde el frente. Es diferente a cualquier otro SUV de lujo. Es mĆ”s elegante que, digamos, un Porsche Cayenne. Y no estĆ” tan estĆŗpidamente comprometido como el BMW X6.
Pero por fuera, el Levante se parece un poco a un hatchback normal, digamos, un Mazda 3 reforzado.
Puede contar con Maserati para lanzar un Levante con motor V8.
No es que sea probable que posponga esos SUV codiciados y conscientes del estatus que el Levante busca atraer.
Reglas diesel... por ahora
Los ejecutivos de Maserati dicen que estĆ”n analizando de cerca la construcciĆ³n del Levante con motores de gasolina V3.0 biturbo de 6 litros con volante a la derecha mĆ”s potentes. El problema es que hay poco potencial de ventas ya que los SUV de lujo estĆ”n dominados por el diesel.
Pero puede contar con Maserati para lanzar un Levante con motor V8, el mismo motor biturbo de 390 litros y 3.8 kW construido por Ferrari que se usa en el Quattroporte GTS. Los ingenieros confirman que ya se ha construido un prototipo.
Es mƔs probable que este motor se fabrique con volante a la derecha que el V6.
ĀæPorsche y Range Rover tienen motivos para preocuparse por el Maserati Levante? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
De un vistazo
Precio desde: $ 150,000 (estimado)
GarantĆa: 3 aƱos/km ilimitados
Seguridad: AĆŗn no calificado
Motor: turbodiƩsel V3.0 de 6 litros; 202kW/600Nm
TransmisiĆ³n automĆ”tica de 8 velocidades; tracciĆ³n en las cuatro ruedas
Sed: 7.2 l / 100 km
dimensiones: 5003 mm (profundidad), 1968 mm (ancho), 1679 mm (ancho), 3004 mm (ancho)
peso: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 seco
