Mazda6 Sport Estate
De hecho, es bastante difícil decidir qué novedad es más importante: una versión con carrocería de furgoneta o un motor diésel. Pero dado que el motor, por supuesto, también será una gran ventaja para la venta de las otras dos versiones de carrocería (tanto el ya famoso sedán como la nueva camioneta), comencemos con eso. Esta es una tecnología probada que solo se ha mejorado ligeramente para cumplir con los requisitos ambientales. En lugar de los 143 "caballos" actuales, ahora se pueden utilizar 140, pero el consumo y las emisiones de CO2 se han reducido ligeramente. Curiosamente, no hay una versión más débil de 120 potentes a la venta.
Por supuesto, se ofrecerá este diésel así como otros motores de gasolina, es decir, de 1, 8 y 120 litros, que ahora (con control de válvula flexible y un sistema de admisión de longitud variable) pueden producir 147 y 2 "caballos de fuerza" respectivamente (y tienen en básicamente una caja de cambios de cinco o seis velocidades, con una más potente puede querer una automática de cinco velocidades por un cargo adicional) y una de 5 litros, que con 170 “caballos de fuerza” es actualmente el tope de gama en el nuevo Mazda6 está disponible en todos los estilos de carrocería.
Ahora se ha añadido un sedán de cinco puertas a la versión limusina (en Eslovenia se venderá con la etiqueta Mazda6 Sport) y, por supuesto, aún más interesante para nuestro mercado será la versión familiar (por ejemplo, el Mazda6 Sport Combi), que cuenta con una buena forma de la parte trasera y un volumen de maletero básico de 519 litros. Esto es posible con los asientos traseros completamente abatidos (el sistema Karakuri también se usa aquí, ya que los asientos se pueden plegar con un solo movimiento y hay espacio adicional debajo del maletero inferior), incluso para las 1.751 personas de la gama alta en el clase. litros.
Ambos estilos de carrocería estarán disponibles en Eslovenia a partir de abril, lo mismo ocurre con el motor diésel. Comparado con la misma versión motorizada y equipada del Mazda6 Sport sedan, es 500 euros más caro, y el Sport Combi es XNUMX euros más caro. Mil euros es también la diferencia entre el precio (de nuevo en el mismo equipamiento y en la misma carrocería) de un motor de dos litros de gasolina y un diésel.
Dusan Lukic, foto:? fábrica
