Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Un buen asiento - un mal asiento, un interior espacioso - un maletero estrecho, un chasis deportivo - una amortiguación cómoda de los baches, una respuesta contundente - un retorno de información no comunicativo... y, por último, un consumo de combustible que nunca llega a las cifras prometidas por las fábricas. .
Esta vez abordamos el asunto de manera diferente. Llevamos el Mazda6 SPC a prueba para llevarlo a un largo viaje y descubrimos lo económico que puede ser un automóvil con 120 kW y 360 Nm de diésel bajo el capó.
En cuanto al asiento, no hay duda: como solo hicimos dos viajes, hay muchos, y la verdad es que dos más se sentarán fácilmente a nuestro lado, y la ruta seguirá siendo cómoda, aunque fuimos a Francia. para una semana de esquí, no solo tres días, para un Congreso en el corazón de Provenza.
El sábado por la mañana, poco antes de la salida, el dispositivo de navegación escribió en la pantalla que el viaje allí era de 827 kilómetros, lo que significa ocho horas de conducción, si no hubiera atascos inesperados en las autopistas italianas y carreteras por encima del Cat. d'Azur.
“Um, esta será una prueba no solo para la frugalidad, sino también para la resistencia”, pensé. Me puse el objetivo de llegar sin parar y con un tanque de combustible. "¿Funcionará? “Entonces simplemente se convirtió en nuestro enfoque. Después de todo, mis colegas de la oficina editorial y yo también viajamos largas distancias y, a menudo, intactos. Estaba más preocupado por Mazda.
No porque no pudiera hacerlo, sino porque temía que ella fuera demasiado codiciosa. Un poco menos de 1.500 kilogramos de peso base no es una cantidad pequeña, el pilar A de 163 caballos de fuerza necesita los suyos, mientras que el tanque de combustible contiene solo 64 litros de combustible.
Con el kilometraje que medimos en las pruebas (9 l / 6 km) para un Mazda de este tipo en marzo del año pasado, estaba claro que no se secaría de acuerdo con mis planes. Incluso si secara el contenedor hasta la última gota, conduciría el Mazda durante un máximo de 100 kilómetros.
Una vez más me animó la información que encontré accidentalmente en el manual de instrucciones: el consumo combinado de este Mazda, según datos de fábrica, era de solo 5 litros de combustible diésel cada 5 kilómetros.
"Wow, esto es diferente", me dije a mí mismo. Si esto es cierto, entonces con un tanque de 64 litros puedo conducir fácilmente 1.163 kilómetros. Esto es todo el camino a la Provenza y otros 342 kilómetros de vuelta. La única duda que se me cruzó por la cabeza fue que ninguno de nuestros pilotos de prueba había conseguido todavía acercar el consumo de prueba al de fábrica, ¡y mucho menos alcanzarlo!
“Nada, al menos el camino será menos aburrido”, pensé, y corrí hacia los Fernet. No queriendo arriesgarme (si no era necesario), reposté allí (hasta arriba y un poco más), crucé la frontera, tomé la autopista y me dirigí a 135 km/h a un ritmo moderado apoyado por control de crucero Oeste.
Después de unos buenos 400 kilómetros, el estado de la carretera era algo así: velocidad media - normal, estado de ambos glúteos - normal, bienestar - normal, consumo de combustible - sorprendentemente normal.
En ese momento, ya me quedó claro que los datos sobre el consumo de combustible de la prueba de marzo no se correspondían con la realidad. The Six's Tale bebe mucho menos en caminos abiertos. ¡Y esto es bueno! Al mismo tiempo, me molestaba cada vez más la computadora de viaje, que ofrece una cantidad satisfactoria de datos, pero solo se pueden seleccionar dos en los submenús para mostrarlos en la pantalla.
Para no consentirme demasiado, prefería hacer cosas más agradables; Asiento sin fatiga, interior cómodo, zumbido del motor agradable y casi inaudible en el área de trabajo central y excelente sonido del sistema de sonido Bose en este equipo. Y el buen viaje de ocho horas pasó volando en un abrir y cerrar de ojos.
Dos días después, nos esperaba el mismo camino de regreso. Poco antes de irme, llené el tanque de combustible (esta vez solo hasta arriba y nada más), conduje hacia el este y, después de menos de nueve horas conduciendo, me detuve en una gasolinera en Trzashka cesta en Ljubljana.
El odómetro diario en ese momento mostraba 865 kilómetros y vertí 56 litros nuevos en el tanque de combustible.
¿Y qué escribir al final? Es bastante obvio que no tenemos las piernas más ligeras en la tienda de Auto, y que los costes que logramos en las habituales pruebas de 14 días no siempre son significativos.
Pero si es el propietario de uno de esos seis, a partir de ahora puede presumir con seguridad de que no bebe más de 6 litros por cada 5 kilómetros. Y también el hecho de que estos datos no crecieron en su zelnik, sino que se midieron en la tienda de automóviles.
Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - precio: + XNUMX rublos.
datos básicos
| Ventas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 29.090 € |
| Costo del modelo de prueba: | 29.577 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 120 kW (163 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,1 con |
| Velocidad máxima: | 16,8 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 137l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.183 cm? – potencia máxima 120 kW (163 CV) a 3.500 rpm – par máximo 360 Nm a 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,0/4,8/5,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.510 kg - peso bruto autorizado 2.135 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.765 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.490 mm - depósito de combustible 64 l. |
| Caja: | 520 1.351 |
Nuestras medidas
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Estado del cuentakilómetros: 11.121 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,8 años ( 137 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,4 / 12,7s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,2 / 12,5s |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El precio base de un Mazda tan equipado no es barato. Con el paquete de equipos TE Plus, casi por completo se acerca a 30 XNUMX. Pero si viaja mucho, vive una vida activa y necesita un automóvil espacioso, entonces vale la pena considerarlo. También porque ofrece una buena relación calidad-precio, porque es conocido por su fiabilidad y cuenta con la mejor imagen de año en año.
Alabamos y reprochamos
salón espacioso
posición sentada sin fatiga
vibración y ruido del motor
el consumo de combustible
Sistema de audio Bose
computadora de a bordo
sin sensores de estacionamiento
