Mazda3 SP 2.3i MPS

Cuando hablamos de ropa y calzado en el Mazda3 MPS, no nos referimos a mandamientos de moda, mucho menos armonía de colores, aunque ni el primero ni el segundo se equivocan. No, con el Mazda más potente estamos hablando más de usabilidad, comodidad y, por lo tanto, eficiencia. Los zapatos deben ser estrechos y estar cerca de los pies, ya que es posible que ya tenga problemas con los pies de aluminio con zapatos de verano un poco más anchos (sin mencionar los de invierno). El pedal del acelerador y el pedal del freno están muy juntos, por lo que no hay espacio por encima del pedal del acelerador para una suela más ancha.

Por lo tanto, si no quiere pisar el acelerador y frenar una y otra vez, guarde zapatos finos de verano en el maletero cuando vaya a la pista de carreras más cercana, por ejemplo, en un día de deportes. Los guantes deben ser bastante deportivos, ya que esta es la única forma en que puede sostener el volante de manera efectiva cuando quiere "quitarlo de sus manos" al salir de las esquinas. El volante deportivo de tres radios es un verdadero monobloque, pero a toda velocidad necesita manos fuertes para dirigir manualmente el proyectil rojo de una curva a otra. Y el camino que se acumula en las palmas no te impedirá encontrar los altos límites de deslizamiento que permite este auto. ¿Qué dices, qué tal una camiseta? Debe ser liso, de algodón; pero cuando se moje por completo debido al trabajo duro, cámbielo. Y que sea rojo para que sepas a qué proyecto perteneces cuando se habla de moda. .

¿Recuerda el Mazda6 MPS? La presentación fue una verdadera pequeña revolución, y algunos ya la colocaron junto con el Impreza y el Lancer, aunque los rivales japoneses todavía están a años luz de ella tanto en imagen como en tecnología. Sin embargo, el hecho de que algunas personas incluso hayan pensado en una competencia tan feroz es bastante indicativo. Y para ser honesto, todavía recuerdo la prueba cuando nuestro Vinko Kernz estaba asombrado por este auto, mientras que solo pude golpearme la cabeza porque no pude probar el auto en ese momento.

Así que estaba feliz de tomar las llaves (leer la tarjeta) de mi hermano pequeño, quien se hizo cargo de parte de la tecnología de los infames Seis. El Mazda3 MPS es un coche muy discreto en términos de diseño, pero es tan potente, salvaje y difícil de conducir que me recordó al Ford Focus RS de la generación anterior después de los primeros kilómetros. Eso sí, con motor turbo de dos litros para 220 caballos, tracción delantera y bloqueo de diferencial. Teniendo en cuenta que el mencionado Ford (¡todavía!) ocupa un puesto muy alto para mí, ¡ya no le di las “llaves” al Mazda3 MPS!

Debajo del cuerpo rojo se esconde una gran técnica. El motor es un cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros, por lo que 3 "caballos de fuerza" no es una sorpresa. Pero si la técnica está un poco cerca de ti, entonces sabes que tanta potencia en las ruedas delanteras puede ser difícil. Solía ​​ser que la tracción delantera y los 260 caballos de fuerza eran el límite superior del buen gusto y, lo que es más, significaba simplemente luchar para mantenerse en la carretera. Debido al progreso en el chasis, este límite se establece un poco más alto cada año, pero en cualquier caso, la estabilidad de Mazda es miedo y asombro. Piensa en un GTI con una cuarta parte menos de potencia. .

Me enamoré de ella después de los primeros kilómetros. Porque tiene tanto torque que puede hacer autostop en varias caravanas al mismo tiempo y llevarlas a través de Učka de regreso a Eslovenia, porque tiene excelentes frenos (para el descenso de Učka ya mencionado), porque tiene seis rápidos y confiables, un alto velocidad del tren motriz porque se sienta bien (¡el interior al menos no se ha olvidado de los excelentes asientos deportivos si ya está inclinado estructuralmente!) y principalmente porque tiene un bloqueo del diferencial.

A pesar de los neumáticos de gama alta (¡como el Lancer y el Impreza!), El bloqueo del diferencial y el sistema ESP incluido (que, gracias a Dios, se puede apagar), demuestra una aceleración total en segunda y tercera marcha, donde quiere que vaya el coche. solo sobre el asfalto resbaladizo de Ljubljana ... Por lo general, quiere ir en línea recta, a pesar de que las ruedas están girando, pero si el asfalto está ligeramente inclinado, entonces hacia el hoyo más cercano. ...

De lo contrario, ESP se activará pronto y corregirá el error del conductor, pero entonces el automóvil estará al menos a un metro de la dirección ideal, que puede ser demasiado grande para este medidor. En resumen, debe tener cuidado al agregar gasolina, especialmente cuando la carretera está resbaladiza o mojada. Por otro lado, puede perder el tiempo fácilmente en tercera marcha en las intersecciones, ya que el motor acelerará con confianza desde bajas revoluciones. Suena en el rango de revoluciones medias y, a altas revoluciones, cuando dejas a todos en la carretera detrás de ti, todo lo que oyes es el ruido fuerte del enorme tubo de escape único.

A pesar de las revoluciones actuales, el Mazda3 MPS es un automóvil que suena muy civilizado; pero tal vez cuando nos volvemos más deportivos solo queremos un sonido un poco más noble debajo del capó. Bueno, si sabe por qué compró este automóvil, probablemente lo conducirá a la pista de carreras de vez en cuando, donde trabajará duro con el ESP apagado, pero también lo disfrutará al máximo. El volante debe sujetarse firmemente si desea moverse en la dirección correcta; de lo contrario, como en un automóvil de carreras con tracción delantera, el bloqueo del diferencial determina el camino.

Por supuesto, el accesorio antes mencionado en el diferencial delantero requiere manos un poco más decididas, pero vale la pena con eficiencia (aceleración total en las curvas), mejor sincronización (pista de carreras) y, sobre todo, menos desgaste de los neumáticos (sin marcas negras largas debido para girar sin carga). neumáticos).

El diseño del Mazda3 es demasiado discreto para atraer a los niños pequeños, aunque tiene luces traseras claras de fábrica y altavoces Bose que son (básicamente) un verdadero atractivo para el mulato moderno. El MPS es un automóvil increíblemente poderoso con tecnología de punta, pero no tiene una imagen deportiva, por lo que no atraerá a los que saben conducir (o simplemente imaginar) y aprecian la deportividad y la serenidad. al mismo tiempo se identifican con sus héroes de carreras. El Tres más poderoso también es demasiado caro y demasiado codicioso para que alguien dé sus últimos destellos por ella, incluso si les gusta. Entonces, el Mazda3 es para aquellos a quienes no les importa lo que digan o piensen los demás porque saben lo que tienen en el garaje. Y eso es suficiente para ellos. Pero hay menos de ellos en este mundo. .

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda 3 SP 2.3i MPS

datos básicos

Ventas:	Mazda Motor Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	23.764 €
Costo del modelo de prueba:	24.146 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	191 kW (260 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	6,1 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 2.261 cm3 - potencia máxima 191 kW (260 hp) a 5.500 rpm - par máximo 380 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras impulsadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración 0-100 km/h 6,1 s - consumo de combustible (ECE) 13,5/7,5/9,7 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.410 kg - peso bruto autorizado 1.910 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.435 mm - ancho 1.765 mm - alto 1.465 mm - depósito de combustible 55 l.
Caja:	290 1.230

Nuestras medidas

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Propiedad: 33% / Lectura de contador: 11.358 km
Aceleración 0-100km:	Los 6,6s
402m de la ciudad:	14,8 años ( 159 km / h)
1000m de la ciudad:	26,8 años ( 201 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	5,6 / 8,5s
Flexibilidad 80-120 km / h:	6,2 / 9,7s
Velocidad máxima:	250 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	14,0 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,6m
Mesa AM:	40m

оценка

• El Mazda3 MPS no hace más que confirmar lo que ya escribimos para el Mazda6 más grande: disfrutar y mimar (deportivamente) es su misión, y lo hace muy bien. Lo único que falta es una foto y un descuento mayor, ya que cuesta lo mismo que el famoso (por lo demás más débil) Golf GTI o Focus ST.

Alabamos y reprochamos

bloqueo diferencial

motor

transmisión manual de seis velocidades

Aleación

asientos delanteros deportivos, volante de tres radios

precio

el consumo de combustible

diseño compacto, especialmente en el interior

sacar el volante de las manos a plena aceleración