Mazda3 1.6i TX más
Como si nunca hubiera un año en el que fueran conocidos únicamente por su calidad. Mazda3 no es un coche aburrido en absoluto. Incluso nos atreveríamos a decir que es el más valiente entre las limusinas de su clase. Basta con mirar su parte delantera, lo agresivo que es, o los guardabarros delanteros muy acentuados. Ah, ¿qué puedo explicar? La parte delantera es como un hatchback.
Preferimos volver. Solo refleja el verdadero carácter. Los diseñadores han hecho un gran trabajo. La parte trasera del techo se ha empujado lo suficiente hacia atrás para que el sedán no pierda dinamismo en comparación con la versión de cinco puertas. Esto se acentuó aún más con los modernos faros en el fondo de los guardabarros traseros, un discreto spoiler formado por la tapa del maletero, caderas acentuadas y un parachoques inferior negro que bosteza el tubo de escape y la historia funcionó.
Pero al mismo tiempo, la originalidad aún no ha afectado a este último. Si desea abrir la tapa del maletero y no tiene una llave a mano, debe trabajar duro antes de encontrar el botón. Probablemente, no lo tendrá en absoluto, y aceptará el hecho de que simplemente no existe, como algunos representantes del mundo automotriz. No es cierto, es un botón, simplemente escondido en la tercera luz de freno.
Solo puede haber una razón por la que preferirías un hatchback a un sedán: una cajuela más útil. Bien. Sin embargo, es cierto que la berlina te ofrece básicamente más espacio para el equipaje, hasta 90 litros (430 l), que, al igual que en la versión de cinco puertas, también se puede ampliar si es necesario con un asiento trasero dividido y abatible. . Pero la abertura en la pared que separa la cajuela del compartimiento de pasajeros es poco profunda, la altura de la cajuela está determinada por la tapa y la moldura es aún menos convincente que la del Mazda3 Sport. Pero obtienes, como dijimos, 90 litros más, y esto no debe olvidarse.
Por lo demás, todo es exactamente igual que el Sport. El panel de instrumentos es nuevo y fresco. De lo contrario, las personas más exigentes se perderán algún artículo hecho con materiales más valiosos que los que encontrarás, pero eso no es motivo de preocupación. Los pasajeros delanteros se sientan perfectamente. Para aumentar la calificación, se debe bajar el asiento del conductor otro centímetro y acercar el volante al conductor. Habrá suficiente espacio en la parte trasera para dos pasajeros adultos.
Entonces podemos darle las mejores notas a la caja de cambios (aunque solo es de cinco velocidades) y a los frenos (en nuestras mediciones nos detuvimos a 100 km / h en 37 metros relativamente cortos) sin dudarlo, si no eres demasiado exigente, También podría quedar impresionado con el volante. Este realmente no es tan preciso como el mimoso roadster MX-4, y tampoco es tan comunicativo, pero con la potencia que el Mazda de prueba escondió en su nariz, tampoco lo esperaríamos.
El motor 1.6 MZR es la unidad más básica que se ofrece, así como una de las dos unidades de gasolina disponibles para usted. Quien maneje el MPS tendrá que esperar un poco. Pero si está buscando un auto que sea divertido de manejar, el 1.6 MZR podría impresionarlo. A pesar de la cilindrada relativamente pequeña, que es de 145 Nm de par a solo 4.500 rpm, en el rango de trabajo más bajo reacciona de manera sorprendentemente soberana a las órdenes del conductor. En gran parte gracias a una caja de cambios bien calculada, pero también al peso relativamente bajo del coche (1.170 kg), que los ingenieros de Mazda lograron.
Realmente solo sabes que es una unidad base cuando pisas a fondo el pedal del acelerador. En ese momento, los baches no son algo que el motor más grande de 2 litros o cualquiera de los motores diésel puedan manejar, y tendrás que cambiar a una marcha superior un poco antes (en términos de velocidad), pero aun así conduces con este Mazda. Estás en la pista, todavía es agradable. Al 0 km/h en quinta marcha, el cuentarrevoluciones se detiene en torno a los 130 y el ruido en el habitáculo es bastante tolerable.
¿Crees que el tamaño o, por el contrario, la usabilidad del maletero no es lo único que decidirá a la hora de comprar un Mazda3 o Mazda3 Sport? Vamos a susurrarte algo: no hay diferencia entre ellos, como lo demuestran nuestras medidas.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Mazda 3 1.6i TX más
datos básicos
| Ventas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.190 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.540 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 77 kW (105 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,2 con |
| Velocidad máxima: | 184 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.596 cm? – potencia máxima 77 kW (105 hp) a 6.000 rpm – par máximo 145 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| Capacidad: | velocidad máxima 184 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emisiones de CO2 149 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.170 kg - peso bruto autorizado 1.745 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.580 mm - ancho 1.755 mm - alto 1.470 mm - depósito de combustible 55 l. |
| Caja: | 430 |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 33% / Estado del cuentakilómetros: 4.911 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 123 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 17,4 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 22,4 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 184 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Finalmente, aquellos que aprecian las limusinas y las formas dinámicas al mismo tiempo ahora estarán satisfechos. Los diseñadores del Mazda3 han hecho un gran trabajo. El maletero también es más grande en comparación con el hatchback, aunque, por otro lado, es menos útil. Pero estas son también las únicas diferencias reales entre las dos versiones del nuevo Mazd3. Incluso según nuestras mediciones, lograron exactamente los mismos resultados.
Alabamos y reprochamos
motor de conducción moderada
caja de cambios precisa
frenos efectivos
volante
equipo moderno
hechura
procesamiento de barril
Rendimiento del motor en la zona de trabajo superior.
muy pocos materiales preciosos en el interior
Abertura poco profunda entre los compartimentos de pasajeros y equipaje.
