Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, nuestra prueba de carretera – Prueba de carretera
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Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, nuestra prueba de carretera – Prueba de carretera
El sedán Hiroshima con motor diesel 1.5 se vuelve más económico en consumo, pero conserva excelentes cualidades dinámicas.
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Mazda3 es en el buen sentido el más europeo de los japoneses. Los materiales son de alta calidad y el diseño de la carrocería expresa un carácter deportivo. Por otro lado, la conducción está más orientada al confort: la suspensión es suave, la dirección y la tracción son ligeras, y la caja de cambios es precisa y requiere poco esfuerzo. El conjunto Exceed ofrece una larga lista de accesorios. Consumo de combustible diésel 1.5 105 CV excelente, pero la recuperación es pobre.
La Mazda3 ya lo sabemos: el sedán del segmento C de Mazda (un rival del Golf, 308 y Focus) no ha cambiado de apariencia, pero debajo del capó ahora también hay un 1.5 Skyactiv-D, un pequeño diésel de cuatro cilindros y 105 hp. motor. Mazda. El aspecto del Mazda3 es fruto de un curso de diseño»Kodo“Un Mazda de líneas sinuosas y deportivas. Aquí hay presencia en el escenario, y entre los japoneses, el Mazda3 se adapta mejor a los gustos de los europeos. Los interiores irradian una sensación de solidez y los instrumentos son claros y sencillos, en resumen, inmediatamente te sientes a gusto.
Motor 1.5 Skyactiv-D apenas es suficiente para la capacidad del Mazda3; de hecho, carece de tracción al adelantar, pero en carretera y en ciudad, el motor de 4 cilindros funciona de forma flexible y silenciosa con un consumo de combustible muy bajo.
A pesar de su aspecto deportivo, el Mazda3 apuesta por la comodidad: la suspensión es lujosa, al igual que los controles; pero el placer de conducir es sin duda uno de sus puntos fuertes.
ciudad
dimensiones Mazda3 no lo convierten en uno de los hatchbacks más adecuados para cazar en un estacionamiento improvisado. El sedán japonés mide 180 cm de ancho y 447 cm de largo; instalación exceder sin embargo, sí incluye una cámara de marcha atrás, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, que ahora son esenciales para los equipos de alta gama en este segmento. Elasticidad del motor 1.5 Skyactiv-D esto es definitivamente una ventaja, y el Mazda3 no se cansa en movimiento; también gracias al embrague y la caja de cambios ligeros, así como a la dirección precisa con una potente asistencia eléctrica. Un clic en las marchas bajas es suficiente, pero la recuperación en las marchas más altas está lejos de ser una recuperación. 2.2 Skyactiv-D.
Afuera de la ciudad
La Mazda3 es una máquina que le gusta conducir, recorriendo kilómetros con el mínimo esfuerzo. No es una máquina afilada en las curvas, y si la fuerza en una conducción deportiva, hay un balanceo notable de inmediato, pero a velocidades medias es realmente agradable. La dirección tiene un buen peso y el volante tiene el agarre y el diámetro correctos. El asiento del conductor ofrece espacio para las piernas y un asiento bastante bajo con un velocímetro y una pantalla de visualización frontal (estándar) a la vista. El acelerador emergente es un buen toque, y los cambios son tan precisos y sin esfuerzo que no te arrepentirás de una transmisión automática. Entendemos cómo el fabricante japonés ha trabajado mucho en la calidad percibida y el peso de los mandos (Audi parece en el visor), y por eso hay que felicitarle.
Motor Skyactiv-D no tiene mucha sed ni siquiera con un estilo de conducción desenfadado: el fabricante afirma un consumo de 3,5 l / 100 km en el ciclo extraurbano y unos reales 23 km / l está al alcance, pero por otro lado, le falta un poco estilo. Es un motor resistente a bajas rpm que empuja linealmente y luego se apaga después de 3.500 rpm. Sin embargo, si 1.5 está activado Mazda2 brilla, el Mazda3 siente una falta de recuperación en marchas altas.
шосе
El control de crucero adaptativo a 130 km / hy 21 km / l de media no está nada mal como tarjeta de visita. Insonorización del interior del coche. Mazda3 eso es bueno y el cómodo asiento no se cansa incluso después de unas horas. La pantalla de visualización frontal, los asientos con calefacción, el sensor de punto ciego y el sistema de audio también funcionan en conjunto para hacer que los viajes largos sean menos estresantes. Bose con 9 altavoces y navegador por satélite de 7 '', todo incluido exceder.
Vida a bordo
Al configurar exceder, Mazda3 satisface su deseo de elegir, desde detalles como el cuero en el freno de mano y el tablero, pasando por la iluminación, hasta el sistema de información y entretenimiento con estéreo Bose. El diseño del tablero es posiblemente menos atractivo que el de Mazda2 (las salidas de aire son más generales), pero sin duda este es el sedán premium japonés de referencia. Los materiales son excelentes: plástico blando, cuero, costuras rojas e incluso las partes duras no parecen "rellenos" en absoluto.
Il diseño Es simple y deportivo, con un tacómetro analógico circular central detrás del volante y gráficos claros en las pantallas laterales. Todo es muy intuitivo, desde el control de crucero hasta el sistema de infoentretenimiento. La pantalla soportada es muy similar a una tableta y te guste o no, se lee bien y no interfiere demasiado.
El espacio trasero es más que suficiente para tres pasajeros (aunque más cómodo para dos), y el maletero de 364 litros está ligeramente por debajo del promedio de la competencia.
Precio y costos
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D tiene un precio de lista 24.805 euro con instalación exceder, este último es realmente completo con todas las opciones que desee y más. El consumo es sin duda récord, pero si está buscando más energía, es mejor concentrarse en Mazda3 2.2 Diésel 160 CV, que cuesta 26.650 euros.
seguridad
La Mazda3 Tiene excelente tracción, una parte trasera ligeramente ligera, pero controles electrónicos muy atentos. La prueba Euro NCAP le otorgó 5 estrellas por seguridad, y el frenado automático de emergencia en la ciudad agrega seguridad.
Nuestros resultados
DIMENSIONES
| longitud | 447 ver |
| ancho | 180 ver |
| altura | 145 ver |
| Tronco | 364-1263 litros |
| tanque | 51 litros |
TECNICA
| motor | Turbodiésel de 4 cilindros |
| desplazamiento | 1499 ver |
| Tracción | frente |
| transmisión | |
| Potencia | 105 CV y 4.000 pesos |
| pareja | 270 Nm |
| peso | kg 1395 |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 11 |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| consumo | 3,8 l / 100 km |
