Mazda Xedos 6 - ¿V6 contra la lógica?

¿Quién dijo que un V6 debajo del capó tiene que significar un torbellino en el tanque y enormes facturas de gasolina? ¿Quién dijo que los motores de gasolina de dos litros son demasiado pequeños para ser equipados con seis cilindros dispuestos en forma de V en un ángulo de 600 entre sí? Cualquiera que piense que la "diversión" con los motores en V comienza por encima del techo de dos litros, lo más probable es que nunca haya tratado con el Mazda Xedos 6 y sus motores.

Mazda es un fabricante que no rehuye experimentar en el campo de los sistemas de propulsión. Cuando todo el mundo del automóvil había abandonado hace tiempo la idea del motor Wankel, Mazda, como único fabricante, invirtió obstinadamente millones más en el desarrollo de esta tecnología. Lo mismo sucedió con los motores en V: cuando todo el mundo del automóvil descubrió que no tenía sentido producir unidades V6 con un volumen de menos de 2.5 litros, Mazda demostró que se podía hacer un gran "v-six" a partir de un 2.0- unidad de litro. “.

2.0 l y 140 - 144 CV - Eso suena bien. Sin embargo, lo más importante en este caso no es la potencia, sino el sonido que sale de debajo del largo capó del coche. La disposición en forma de V de los seis cilindros produce un agradable cosquilleo en la espalda de todos los conductores. Y de hecho, esto es suficiente para interesarse por uno de los coches usados ​​más interesantes del mercado, es decir, el Mazda Xedos 6.

Xedos es la respuesta de Mazda a los diseños de lujo de Infiniti o Acura. El coche nunca se ha ofrecido oficialmente en Polonia, pero hay bastantes ofertas para su reventa mediante importación privada. Entonces ¿Vale la pena? Rico equipamiento, excelentes materiales de acabado, un motor que no solo inspira respeto con su sonido, sino que deja atrás a muchas otras unidades de la competencia con sus características. Y además de eso, es una durabilidad casi legendaria. Además, puedes tenerlo todo por unos pocos miles. PLN, porque los precios de los Mazda Xedos 6 usados ​​son muy atractivos.

El motor V2.0 de 6 litros es una rareza en el mercado. En primer lugar, este es uno de los pocos motores de gasolina de dos litros en los que los cilindros están dispuestos en forma de V. En segundo lugar, a diferencia de otros motores en V, el motor de Mazda puede ser... económico. Conduciendo tranquilamente, de acuerdo con la ley, fuera de los asentamientos, el automóvil puede quemar una cantidad ridícula de gasolina (7 l / 100 km). En el ciclo urbano Xedosa "seis" no quema más de 11 - 12 litros. De hecho, tal consumo de combustible no es diferente de las unidades en línea de los competidores de la misma potencia. Sin embargo, a diferencia de ellos, la unidad Mazda no solo suena hermosa, sino que también se adapta bien a la conducción del automóvil: la aceleración a 100 km / h no toma más de 9.5 segundos y la aguja del velocímetro se detiene alrededor de 215-220 km / h. Al mismo tiempo, cada pisada sucesiva del acelerador provoca una sonrisa de placer en el rostro del conductor.

Mazda Xedos, según sus usuarios, es un automóvil casi perfecto: excelente rendimiento, excelente manejo, interior bellamente recortado, equipamiento rico y apariencia atractiva. Sin embargo, en estas nieblas de entusiasmo y dicha, se escuchan una y otra vez tímidos comentarios sobre el alto costo de mantenimiento de un automóvil. Y el punto aquí no es el alto consumo de combustible, porque, como ya se mencionó, es relativamente bajo para la unidad V6, sino el costo de las piezas de repuesto (incluidas las partes de la carrocería). Es cierto que el automóvil es excepcionalmente duradero y confiable, pero es normal que algo se descomponga una y otra vez en un automóvil de un año. Y aquí, desafortunadamente, la mayor desventaja del automóvil es su carácter oriental: la baja popularidad del modelo en el mercado significa que el acceso a repuestos baratos es un problema muy grande, y los precios de las piezas originales son muy altos. Bueno, no puede ser todo eso.