Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Prueba en carretera – Prueba en carretera
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Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Prueba en carretera – Prueba en carretera
Más agresivo, más exclusivo e incluso un poco más silencioso. Pero ella siempre conduce
Pagella
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El Mazda Mx-5 RF es aún más adorable y agresivo que la versión araña, y también mejora ligeramente la insonorización. La capota blanda eléctrica agrega algunas libras a la araña ligera, pero es difícil de notar, al menos en un viaje silencioso. En realidad, el placer de conducir no cambia ni un ápice. La personalización de Exceed es, como siempre, muy completa.
Mazda Mx-5 retráctil Fastaback, el primer Miata con techo rígido plegable eléctrico. ¿Sentimos la necesidad? Quizás no, pero tengo que admitir que el Mazda Mx-5 RF es muy bonito en directo. Cuando está cerrado, parece un cupé en toda regla, y también se ve más musculoso y exótico; mientras que la apertura se asemeja vagamente a una Carrera 911 Targa... No tanto por las proporciones, sino por esa luneta trasera fija, que transmite una sensación de seguridad, incluso cuando viajas con el cielo sobre tu cabeza. El techo rígido eléctrico hace que la RF sea más madura y moderna que versión araña con capota manual. El techo rígido cuesta 45 kg más por peso; no mucho, después de todo, porque también obtienes algo en términos de comodidad, especialmente en la autopista, y tal vez incluso en invierno. El mecanismo hace su trabajo en solo 13 segundos, incluso en movimiento, pero solo hasta 10 km / h.
La Mazda MX-5 RF entonces solo está disponible con motor 2.0 Skyactiv-G 160 CV. (de Spiders también con una capacidad de 1.5 CV. (130) en los niveles de equipamiento Exceed y Sport.
CIUDAD
En la ciudad Mazda MX-5 RF no está del todo cómodo. Versión exceder имеетafinación más suave que la versión Sport, y esto definitivamente lo mejora comodidadpero el embrague requiere algo de esfuerzo, al igual que la dirección. Y si mides más de un metro ochenta, entrar y salir no es muy conveniente. La buena noticia es que el motor Skyactiv-g 2.0 de aspiración natural es increíblemente estable y consume poco, incluso en la ciudad.
FUERA DE LA CIUDAD
La belleza llega cuando las curvas se encuentran, Exceed Mazda Mx-5 RF – Precio: + RUB XNUMXcomo se mencionó, tiene un ajuste más suave que la versión Sport y carece de diferencial de deslizamiento limitado. Esto significa que es un poco más fácil de manejar, pero tiene menos tracción en curvas cerradas y menos cómodo cuando se sobrevira. De una forma u otra, es menos predecible y progresivo cuando pierde agarre. La dirección precisa y el excelente cambio de marchas (la sensación mecánica que transmite su palanca es ejemplar), sin embargo, hacen que sea fantástico conducir a cualquier velocidad.
El motor es más potente de lo que sugieren los datos: elástico, vivo y se estira con un ladrido retro metálico. Fantástico. La casa anuncia un disparo de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 214 km / h, pero el Miata es, por encima de todo, una máquina a la que le importan un carajo los datos.
шосе
La Mazda MX-5 RF in autopista es razonable más silencioso y más cómodo Versiones Spider, pero el ruido de rodadura, el ruido del motor y el crujido aerodinámico acaban molestando. Digamos que la "experiencia de la araña" permanece, incluso si está silenciada. Por otro lado, el consumo fue bueno, que ascendió a aproximadamente 14 km / l 130 km / h.
VIDA A BORDO
GLI interior de Mazda MX-5 RF son idénticos a los de la araña. Ya lo hemos dicho y confirmamos: Esta última generación del Miata ha dado un gran paso adelante en calidad, tanto en términos de diseño como de elección de materiales. El salpicadero es bonito a la vista y perfectamente montado, su diseño es mucho más europeo que el "japp".
El punto de dolor, como el de una araña, es el espacio. El volante no se ajusta en profundidad, por lo que si eres alto, tendrás que empujar el asiento hacia atrás y agarrar el manubrio con los brazos extendidos. En resumen, solo los jinetes pueden encontrar el ajuste perfecto para el Mx-5. Entonces No hay compartimentos de almacenamiento en las puertas e incluso en el túnel central, con la excepción de un “nicho” climatizado y una caja entre los dos asientos.
En comparación con la versión con techo de lona maletero disminuye en solo 3 litros, en total Litros 127. No muchos, pero un par de carros caben uno encima del otro sin ningún problema.
PRECIO Y GASTOS
La Exceed Mazda Mx-5 RF – Precio: + RUB XNUMX costa 31.150 euro, 2.500 euros más que la versión Spider con la misma ambientación. El equipo es muy rico: Sistema estéreo Bose, faros LED completos, control de crucero, cubiertas de 17 ”, sensores de estacionamiento traseros y más. Excelente consumo de combustible: el motor ligero y flexible significa que el Mazda Mx-5 RF consume solo 6,6 l / 100 km en ciclo combinado.
SEGURIDAD
La Mazda MX-5 RF tiene una 4 estrellas por seguridad en la prueba Euro NCAP... Buen equipamiento de seguridad activa y pasiva, pero se puede mejorar el frenado.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 392 ver |
| ancho | 174 ver |
| altura | 124 ver |
| peso | kg 1130 |
| Tronco | 127 litros |
TECNICA
| motor | 4 cilindros en línea de aspiración natural, 1998 cc |
| Potencia | 160 Cv en 6.000 pesos |
| pareja | 200 Nm a 4.600 entradas |
| Tracción | trasero |
| transmisión | Manual de 6 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| consumo | 6,6 l / 100 km |
| precio | 31.150 XNUMX Euros (sobresuscripción) |
