Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet y Abarth 595 Cabrio 2014 revisiĆ³n
Es la temporada de los cruceros descapotables y sentir el viento en el pelo no tiene por quƩ ser demasiado caro.
Montar de arriba a abajo con una brisa en el pelo no es solo para los ricos y famosos. Por tan solo $ 21,000 por viaje, el precio mĆ”s bajo de un pequeƱo Fiat convertible a $ 500, puede disfrutar de un automĆ³vil de primavera.
Los convertibles no tienen que ser rĆ”pidos, solo geniales. Y no tienen que ser prĆ”cticos, porque usted, ya veces su pareja, son probablemente los Ćŗnicos que disfrutan del viaje. Pero deben estar a salvo.
Hay alrededor de 40 modelos convertibles alrededor. La mayorĆa supera los $ 60,000, pero el precio mĆ”ximo estĆ” en el Rolls-Royce Phantom Drophead de $ 1,075,000.
Los convertibles se encuentran entre los autos deportivos de menos de $100,000, un segmento que estĆ” impulsando. Las ventas aumentaron un 24% a fines de agosto. Espere ventas de primavera y verano aĆŗn mĆ”s fuertes a medida que los compradores miran hacia el cielo.
ARAĆAS DE PRIMAVERA
Este trĆo te harĆ” sonreĆr y no golpearĆ” demasiado tu billetera. Los vehĆculos de rescate Abarth 595, Mazda MX-5 y Audi A3 tambiĆ©n son adecuados para el trabajo en la ciudad y las afueras.
VALOR
Las dimensiones compactas, los motores de cuatro cilindros y el consumo econĆ³mico de combustible significan un bajo costo de propiedad. Pero no estĆ”n en el mismo rango de precios econĆ³micos que los hatchbacks.
A partir de $3, el Audi A47,300 Cabriolet necesita opciones para reforzar su aura de lujo. El navegador satelital, la cĆ”mara trasera, etc. cuestan $2000, y tendrĆ”s que agregar $450 por un techo acĆŗstico que deberĆa ser estĆ”ndar. Eso es $49,750 mĆ”s gastos de viaje. No hay un precio fijo para el mantenimiento: Audi estima que el costo anual ronda los $500.
El convertible Abarth 595 Competizione es el octavo modelo de la divisiĆ³n Performance de Fiat. TeĆ³ricamente, este no es un Fiat, asĆ que por el precio de $39,000 del auto, hay buenas razones para presumir. Los niveles de equipamiento son buenos, desde llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas hasta asientos de carreras Sabelt, un grupo de instrumentos digitales, un techo corredizo elĆ©ctrico de tamaƱo completo y conectividad Bluetooth. Nuevamente, no hay programa de servicio, aunque Fiat/Abarth tiene un menĆŗ de servicio. La exclusividad de la marca beneficia una reventa de tres aƱos que Glass's Guide valora en un 61%.
Mazda MX-5 es el auto deportivo mĆ”s popular del mundo y el Ćŗnico que fue reconocido como clĆ”sico durante la producciĆ³n. HabrĆ” uno nuevo a principios del prĆ³ximo aƱo. Mientras tanto, el biplaza demuestra la simplicidad y la insistencia en lograr un excelente manejo utilizando componentes listos para usar.
Pero cuesta $47,280 y ha estado a la venta demasiadas veces como para perderse las caracterĆsticas que ahora esperamos como estĆ”ndar: sensores de estacionamiento, cĆ”mara retrovisora, Bluetooth, etc. El precio del servicio limitado de Mazda incluye un cargo por servicio de solo $929 por tres aƱos. La venta secundaria es del 53 por ciento.
diseƱo
Este es un segmento automotriz dedicado a "mĆrame". ĀæCuĆ”l te llamarĆ” mĆ”s la atenciĆ³n o te convertirĆ” en el centro de atenciĆ³n? Las opiniones estĆ”n divididas aquĆ: parece que Abarth estĆ” tomando esteroides y en las pruebas ha recibido la mayor atenciĆ³n. Mazda es claramente un automĆ³vil deportivo, pero a pesar de su austera belleza, es demasiado mundano para captar la atenciĆ³n de muchos. El Audi estĆ” perfectamente construido, es innegablemente elegante y su atractivo visual se ve realzado por la insignia alemana.
Abarth es lujo italiano con acabados cromados, mĆŗltiples colores y detalles artĆsticos. El grupo de instrumentos digitales estĆ” bien pensado e incluye datos, incluidas las fuerzas g laterales, y los asientos ajustados estĆ”n tapizados en tela roja. DaƱa innecesariamente la imagen de la insignia Fiat "500C" en el tablero del lado del pasajero.
El techo elĆ©ctrico es mĆ”s como un techo corredizo de tela extendido que retrocede en etapas, culminando con la reuniĆ³n de la ventana trasera y plegĆ”ndose como una rĆ”faga sobre la tapa del maletero, enmascarando toda la visibilidad trasera. El volumen del maletero es de 182 litros, y con los asientos traseros abatidos aumenta hasta los 520 litros.
Mazda tiene un techo convertible de metal (tambiĆ©n elĆ©ctrico y tambiĆ©n plegable fuera de la vista; el modelo de techo de tela ya no estĆ” disponible). Los detalles del interior son escasos pero perfectos para un tema de automĆ³vil deportivo, y los materiales completamente negros aseguran que no haya deslumbramiento al conducir. El maletero es de sĆ³lo 150 litros.
En el interior, Audi gana. Su salĆ³n es clĆnico pero rezuma calidad. Puede acomodar a cuatro adultos, que solo Abarth puede igualar aquĆ. El maletero es sorprendentemente espacioso: 320 litros. El techo de tela se pliega perfectamente para adaptarse al cuerpo, por lo que se ve elegante en topless o completamente vestido.
TECNOLOGĆA
Abarth ha metido un motor turbo pequeƱo pero potente en un morro diminuto para el uso econĆ³mico de gasolina de octanaje 91. El modo "Sport" aumenta el rendimiento, mientras que los componentes del chasis centrados en las carreras incluyen amortiguadores Koni intuitivos en la parte delantera, discos ventilados alrededor y direcciĆ³n de doble peso.
El mĆ”s simple de ellos es el Mazda, que comparte partes con los automĆ³viles de pasajeros de la generaciĆ³n anterior pero utiliza una plataforma Ćŗnica. La potencia del motor es relativamente aburrida, pero es relativamente econĆ³mica con combustible de octanaje 95. Tiene una distribuciĆ³n de peso perfecta. Los componentes de suspensiĆ³n refinados y algunas piezas de aluminio (como el capĆ³) reducen el peso para mejorar el rendimiento. La caja de cambios de seis velocidades es la misma que la del Toyota 86.
Audi estĆ” construido sobre la aclamada plataforma Golf de VW Group y tiene un andar muy suave y silencioso. Su turbo-cuatro convierte la transmisiĆ³n de doble embrague de siete velocidades en la mejor economĆa de combustible a pesar de ser la mĆ”s pesada aquĆ.
SEGURIDAD
Un Mazda de cuatro estrellas muestra su edad, mientras que otros con modernos equipos de protecciĆ³n obtienen cinco puntos. Hay un claro sentido de vulnerabilidad que generalmente se asocia con el territorio convertible.
Audi tiene siete bolsas de aire, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, protecciĆ³n activa contra vuelcos, limpiaparabrisas y faros automĆ”ticos, y un kit de seguridad opcional. El Abarth tiene sensores de estacionamiento traseros (pero necesita desesperadamente una cĆ”mara), alertas de presiĆ³n de neumĆ”ticos, faros bi-xenĆ³n y cinco bolsas de aire. Solo Mazda no tiene llanta de refacciĆ³n; otros tienen salvapantallas espaciales.
Conducir
El ruido, y mucho, es el sello distintivo de Abarth. Con el motor y el escape en modo "deportivo", suena como si estuviera compitiendo en una ronda del Campeonato Mundial de Rally.
Con todo, un paseo divertido, la experiencia al aire libre es maravillosa. La potencia fluye hacia adelante, corriendo a travĆ©s de una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades bellamente ponderada. La direcciĆ³n es aguda y los asientos estĆ”n pegados al cuerpo, aunque la posiciĆ³n de conducciĆ³n es la mejor para personas mĆ”s pequeƱas.
Sin embargo, cuando el camino tiene baches, la suspensiĆ³n se vuelve demasiado rĆgida para ser cĆ³moda. El andar del Abarth degenera en un nerviosismo brutal que lanza el auto de corta distancia entre ejes en las esquinas e incluso nubla la visiĆ³n del conductor.
Mucho mĆ”s dĆ³cil es el venerable Mazda, que es el mĆ”s adecuado para que el conductor y el automĆ³vil encajen como de la mano. Casi puedes pensar en ello en las curvas, casi mover las caderas para ajustar la parte trasera y simplemente empujar ligeramente el volante para pasar por la curva mĆ”s cerrada.
La comodidad de conducciĆ³n y el manejo estĆ”n perfectamente equilibrados, e incluso si el motor carece de potencia, es muy divertido y sorprendentemente competente en la ciudad. Baja la parte superior y te sentirĆ”s como si estuvieras en una gran patineta.
Audi, sin embargo, se lleva el crĆ©dito. La rigidez de la carrocerĆa y (opcionalmente) el revestimiento del techo de tela acĆŗstica lo hacen mĆ”s parecido a un sedĆ”n. El motor suave como la seda es increĆblemente econĆ³mico.
De arriba a abajo, se puede dejar caer a velocidades de hasta 50 km/h, las rĆ”fagas de viento son mĆ”s que aceptables y los calentadores de cuello (opcionales) protegen del aire fresco de la maƱana o la noche. La transmisiĆ³n automĆ”tica tiene un poco de retraso a bajas velocidades, pero en general es un buen auto.
Total
Abarth: un huevo hervido enojado; Mazda es un roadster de definiciĆ³n de diccionario; Audi es una receta para todo en topless. Los propietarios inexpertos elegirĆ”n un italiano, los solteros comprarĆ”n un MX-5 y los conductores mĆ”s maduros elegirĆ”n un Audi.
ĀæQUĆ ES UNA ARAĆA?
El tĆ©rmino "araƱa" (o variantes de marketing como spyder) parece derivarse del carruaje tirado por caballos, ligero y abierto para dos personas, popular en el Reino Unido en la era anterior a los automĆ³viles. El carruaje se conocĆa como el "deslizador", pero a medida que el carruaje se hizo popular en Italia, se adoptĆ³ la ortografĆa fonĆ©tica "araƱa". A medida que los caballos dieron paso a los motores de combustiĆ³n interna, las pequeƱas deportivas convertibles de dos asientos se conocieron como "araƱas". Supuestamente tambiĆ©n hay una referencia a los marcos originales del techo convertible, que recuerdan las delgadas patas de una araƱa.
MIRAR
2014 Mazda MX-5
Mazda MX-5: 4 / 5
PrecioPrecio: Desde $47,280.
ŠŠ°ŃŠ°Š½ŃŠøŃ: 3 aƱos/km ilimitado
Servicio limitado: desde $929 por 3 aƱos
Intervalo de servicio: 6 meses/10,000 km
Propiedad de reventa : 53 por ciento
seguridad: 4 estrellas ANKAP
Los motores: 2.0 litros, 4 cilindros, 118 kW/188 Nm
caja de cambios: manual de 6 velocidades; tracciĆ³n trasera
Sed: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2
dimensiones: 4.0 m (largo), 1.7 m (ancho), 1.3 m (alto)
peso: 1167kg
De repuestoNo
2014 Audi A3 Cabrio
AtracciĆ³n Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5
PrecioPrecio: Desde $47,300.
ŠŠ°ŃŠ°Š½ŃŠøŃ: 3 aƱos/km ilimitado
Servicio limitadoNo
Intervalo de servicio: 12 meses/15,000 km
Propiedad de reventa : 50 por ciento
seguridad: 5 estrellas ANKAP
Los motores: motor turbo de 1.4 cilindros y 4 litros, 103 kW/250 Nm
caja de cambios: AutomƔtica de doble embrague de 7 velocidades; HACIA ADELANTE
Sed: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2
dimensiones: 4.4 m (largo), 1.8 m (ancho), 1.4 m (alto)
peso: 1380kg
De repuesto: Ahorra espacio
2014 Abarth 595 CompeticiĆ³n
CompeticiĆ³n Abarth 595: 3.5 / 5
PrecioPrecio: Desde $39,000.
ŠŠ°ŃŠ°Š½ŃŠøŃ: 3 aƱos/150,000 km
Servicio limitadoNo
Propiedad de reventa : 61 por ciento
Intervalo de servicio: 12 meses/15,000 km
seguridad: 5 estrellas ANKAP
Los motores: motor turbo de 1.4 cilindros y 4 litros, 118 kW/230 Nm
caja de cambios: manual de 5 velocidades; HACIA ADELANTE
Sed: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2
dimensiones: 3.7 m (largo), 1.6 m (ancho), 1.5 m (alto)
peso: 1035kg
De repuesto: Ahorra espacio
