Mazda MX-5 2.0 135 kW ofrece aún más diversión

Teniendo en cuenta que no hay tantos en nuestro país, ya que el coche es mucho más adecuado para un clima más cálido (la excepción, por supuesto, es el inglés), primero un breve recuerdo. El Mazda MX-5 se introdujo en 1989 y entró en el Libro Guinness de los récords como el roadster más vendido. Ya ha hecho felices a más de un millón de clientes.

El Mazda MX-5 actualizado aparecerá en las salas de exhibición de Eslovenia la próxima primavera.

Ha cambiado de forma tres veces en tres décadas, por lo que ahora es la cuarta generación actual, y el Mazda MX-2016 5 también está disponible con techo rígido y marca RF.

No importa qué tipo de techo tenga, el poseedor del récord mundial es el automóvil Mazda, que se acerca más a la filosofía de Mazda Jinba Ittai, según la cual el conductor y el automóvil se caracterizan como uno solo.

La experiencia de conducción sigue siendo inigualable. Genuino, aventurero, a veces impredecible, aunque, por supuesto, exagerado. Incluso los japoneses no pueden burlar a la física. Aunque el MX-5 es considerado uno de los autos más manejables, y ahora más aún, ya que el MX-5 no solo cuenta con un motor más potente, sino que también agregó algunas "cositas" que son muy importantes para muchos conductores.

Los nuevos colores de las llantas, y en algunos mercados también la lona marrón, no ayudan a conducir el automóvil, pero ciertamente hacen que el volante se mueva. Si está en algún lugar, entonces en un automóvil en el que puede deslizarse fácilmente en las esquinas, la posición del conductor es importante. Y este ahora finalmente puede ser lo que debería ser, ya que el nuevo MX-5 también ofrecerá un volante de profundidad ajustable.

Una innovación aún más importante es un conjunto de sistemas de asistencia de seguridad integrados en un paquete de tecnología llamado i-Activsense. Incluye frenado de emergencia de la ciudad que detecta tanto automóviles como peatones, frenado de emergencia en reversa, una cámara retrovisora, detección de fatiga del conductor y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico. El mérito de los sistemas adicionales se puede atribuir principalmente a la nueva cámara que "mira" al frente del automóvil y reemplaza el radar. El problema con el Mazda MX-5 era que el coche estaba muy bajo, lo que limitaba el rendimiento del radar. La cámara tiene un mejor ángulo de visión, lo que ha abierto posibilidades para nuevos sistemas de seguridad. Al mismo tiempo, los sistemas de conectividad Apple CarPlay y Android Auto estarán disponibles con ciertos paquetes de equipos.

El MX-5 acelera desde parado a 100 kilómetros por hora, medio segundo más rápido que su predecesor con el mismo motor de dos litros.

¿En el motor? El 1,5 litros se ha mantenido más que sin cambios, pero el más potente se ha modificado lo suficiente, y ahora el de dos litros tendrá 184 "caballos". Con 24 caballos adicionales, también cambiaron el rendimiento, ya que el motor ahora gira de las anteriores 6.800 rpm a las 7.500 carreras. El par motor también ha aumentado ligeramente (cinco Newton metros). Agregue a eso el sistema de escape actualizado, que ahora se anuncia de manera más deportiva, queda claro qué teclas presionará el recién llegado.

Y en la medida en que lo conseguimos, lo probamos en una de las carreteras de montaña más hermosas del mundo: la carretera rumana Transfagarasan. De acuerdo, tal vez estoy exagerando un poco este elogio, como lo describieron los muchachos del programa Top Gear, pero he probado bastantes caminos en todo el mundo y no pondría al rumano en la cima. Principalmente debido al tráfico denso y lento y al suelo en malas condiciones en algunas áreas. Sin embargo, el camino de 151 km se eleva a una altura de 2.042 metros en su punto más alto, que por supuesto ofrece innumerables giros y vueltas. Y Mazda MX-5 se las arregló casi sin problemas. Está claro que el conductor siempre puede necesitar incluso más potencia, pero por otro lado, la conexión entre el tráfico y el conductor en el Mazda MX-5 es insuperable. Especialmente ahora.