Mazda electrifica la alineación, pero el BT-50 no perderá la oportunidad

Mazda electrificará todos sus propios modelos, pero el nuevo BT-50 construido por Isuzu se saltará eso. Imagen: Generación actual BT-50.

El anuncio de Mazda en el Salón del automóvil de Tokio de que para 2030 aplicará alguna versión de su tecnología de propulsión eléctrica e-Skyactiv a cada modelo que lance fue cuidadosamente redactado porque dejó a la empresa margen de maniobra en torno al importantísimo BT-cincuenta. Ute.

Un portavoz del alto ejecutivo de Mazda, Ichiro Hirose, señaló que existe una clara distinción entre todos los autos que la compañía "fabrica" ​​y todos los autos que vende.

“Hemos declarado que para 2030 tendremos alguna forma de electrificación en todos nuestros productos, tanto vehículos eléctricos puros como vehículos con motor de combustión, y esto incluirá un híbrido suave, un híbrido enchufable y un extensor de stock rotativo. actualmente estamos corriendo”, dijo.

“Este no era un compromiso para los productos suministrados por otros OEM, por lo que el BT-50 está excluido de los planes de e-Skyactiv. Solo estamos hablando de productos que se desarrollan internamente".

Por el contrario, Toyota anunció al mismo tiempo sus planes para introducir la camioneta híbrida HiLux, aunque no hasta cuatro años después.

El BT-50, por supuesto, fue recientemente una empresa conjunta con Ford, es esencialmente un rediseño del Ranger, pero el próximo Mazda ute tendrá una nueva plataforma japonesa y una nueva apariencia proporcionada por Isuzu en la forma de su próximo D. -máx.

Si bien la compañía comenzará con una base diferente con el estilo de Isuzu, puede apostar que trabajará arduamente en los ajustes de estilo para que se vea diferente, aplicando su propia parrilla y faros LED, y agregando tantos de sus famosos y muy exitosos, el lenguaje de diseño Kodo como puede.

Le preguntamos al diseñador jefe de Mazda, Ikuo Maeda, qué tan difícil era hacer que una camioneta grande se viera bien, especialmente una proporcionada por otro fabricante de automóviles.

“Por supuesto, estamos trabajando en el diseño de la camioneta y tratando de hacerla atractiva”, dijo.

“De hecho, en el lenguaje de diseño de Kodo, nos sentimos fuertes y duros, por lo que no tenemos que hacer un diseño completamente diferente para que el BT-50 parezca resistente, porque simplemente podemos acentuar ese aspecto. poder del idioma Kodo".

En cuanto a cuán diferente sería el Mazda ute del Isuzu, el Sr. Maeda se mostró reacio a hablar y desestimó la pregunta para el Director Gerente de Mazda Australia, Vinesh Bhindi.

“Verá el mismo nivel de diferenciación que entre el BT-50 y el Ranger; diferenciación hasta la misma cantidad, pero incluso un poco más”, dijo.

Si bien la electrificación no será parte de la plataforma BT-50, puede apostar que Mazda está tratando de traer al mercado un competidor híbrido para el exitoso Toyota RAV4 Hybrid.

En respuesta a esta pregunta, el Sr. Hirose se negó a hablar sobre los planes futuros y se limitó a decir que la compañía está "pensando en un enfoque" para resolver el problema de Toyota en esta área.