Mazda CX-5 - Compacto con un giro
Pequeño y compacto, pero espacioso y cómodo, el nuevo SUV urbano de Mazda está destinado a ser una parte importante del desarrollo de este tipo de mercado de vehículos, que creció un 38,5% el año pasado. vendió más de un millón de copias. Se espera que las ventas comiencen a principios de 2012.
El nuevo automóvil de Mazda tiene líneas que combinan las proporciones de un hatchback con la forma masiva de un SUV. En general, la combinación resultó exitosa, en gran parte debido al estilo "KODO - el alma del movimiento", cuyas líneas suaves le dan al automóvil un carácter deportivo. La relación con el SUV se indica principalmente por la configuración más alta de la voluminosa silueta del automóvil sobre ruedas, que se esconde en los grandes pasos de rueda, y la superposición gris del borde inferior de la carrocería. Las partes inferiores de los parachoques también son de color gris oscuro. Una gran parrilla en forma de ala y unos faros pequeños y estrechos forman la nueva cara de la marca. Hasta ahora, esta forma se ha utilizado principalmente en prototipos posteriores de varios automóviles. Hay que admitir que en un coche de producción funciona muy bien, creando una expresión individual y característica.
En contraste con la carrocería, densamente pintada con líneas y cortes, el interior parece muy tranquilo y estricto. El salpicadero ovalado estricto está recortado con una línea cromada y una inserción brillante. La consola central también es bastante tradicional y familiar. La organización del interior se centró principalmente en la funcionalidad y la facilidad de uso. Los asientos del nuevo diseño tienen respaldos delgados, por lo que ocupan espacio en la cabina. Además, son mucho más ligeras que las tradicionales. La máxima reducción de peso era uno de los objetivos de los diseñadores. No solo se quitaron los asientos, sino también el sistema de aire acondicionado. En general, el nuevo Mazda es 100 kg más ligero que la tecnología convencional.
Al describir el estilo del automóvil, los especialistas en marketing de Mazda escriben que el asiento del conductor debe parecerse más al estilo del automóvil. De alguna manera, no veo asociaciones con el vuelo, excepto por el contorno de un pájaro volador formado por el centro del carácter de Mazda en el centro del volante. El CX-5 tiene la forma de automóvil tradicional que espero de un crossover compacto. El interior está fabricado sólidamente con materiales de calidad y está adornado con cromo mate. En la cabina me sentí bien y cómodo, aunque él no me fascinó de ninguna manera. La opción de tapizado básico es tela negra, pero también se puede pedir tapizado en piel, disponible en dos colores: negro y arena.
El nuevo SUV de Mazda mide 454 cm de largo, 184 cm de ancho y 171 cm de alto.El vehículo tiene una distancia entre ejes de 270 cm, lo que proporciona un interior espacioso. Puede alojar cómodamente a 5 personas.
La cajuela del automóvil tiene una capacidad de 463 litros, 40 litros adicionales se almacenan en una caja debajo del piso de la cajuela. Abatir el asiento trasero le permite aumentar la capacidad a 1620 litros El asiento trasero tiene tres segmentos separados que dividen el respaldo en una proporción de 4:2:4. Se pueden plegar con botones en los respaldos de los asientos, así como con pequeñas palancas ubicadas debajo de las ventanas del maletero. Cada uno de ellos se puede plegar por separado, lo que facilita el transporte de elementos estrechos como los esquís.
La funcionalidad del automóvil también se crea mediante compartimentos, bolsillos en las puertas con lugares para botellas de litro, así como accesorios. Incluye, entre otras cosas, un sistema multimedia y de navegación con conexión para iPod y puerto USB. La pantalla táctil de 5,8 pulgadas también admite navegación impulsada por TomTom con actualizaciones de tráfico en tiempo real, así como asistente de estacionamiento con cámara retrovisora.
El vehículo puede estar equipado con varios sistemas electrónicos para ayudar o facilitar la vida del conductor, como el Sistema de control de luces altas (HBCS). El vehículo también puede tener Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information y Smart City Break Support para evitar colisiones a baja velocidad (4-30 km/h).
Al igual que otros crossovers urbanos, el CX-5 se ofrece tanto con tracción delantera como con tracción total. En este último caso, el reparto de par entre los dos ejes se produce automáticamente en función de la adherencia. Entre las diferencias causadas por la introducción de 4WD está un cambio en el volumen del tanque de combustible del automóvil: en automóviles con tracción total, es 2 litros menos.
La suspensión más alta le permite salir de caminos pavimentados, pero el chasis está diseñado más para una conducción rápida en superficies planas. Es para asegurar el comportamiento preciso del coche a todas las velocidades.
Hay tres motores SKYACTIVE con inyección directa de combustible. El motor de dos litros produce 165 hp. para la versión de tracción delantera y 160 CV. para tracción total. El par máximo es de 201 Nm y 208 Nm respectivamente. El motor diésel SKYACTIVE 2,2 también está disponible en dos potencias, pero aquí las diferencias en la propulsión no son significativas. Una versión más débil tiene una potencia de 150 hp. y un par máximo de 380 Nm, y una versión más potente: 175 hp. y 420 Nm. El motor más débil se ofrece con dos opciones de tracción, mientras que el más potente solo está disponible con tracción total. Los motores se pueden combinar con una transmisión manual o automática. Las diferencias de rendimiento son pequeñas, pero Mazda las enumera no solo por diferentes cajas de cambios y tipos de tracción, sino también por tamaño de rueda. Por lo tanto, le daremos solo una opción: tracción en las cuatro ruedas y transmisión manual. El motor de gasolina le permite alcanzar una velocidad máxima de 197 km/h y acelerar hasta los 100 km/h en 10,5 segundos. Un diésel más débil tiene la misma velocidad máxima que un coche de gasolina. La aceleración es de 9,4 segundos. El motor diésel más potente tarda 100 segundos en alcanzar los 8,8 km (h) y alcanza una velocidad máxima de 207 km/h. Mazda no está orgulloso de la economía de combustible de su crossover urbano todavía.
