Aceite, combustible, filtros de aire: ¿cuándo y cómo cambiarlos? Guía
Los filtros de los automóviles deben cambiarse regularmente para evitar daños graves. Consulta cuándo y cómo hacerlo.
Hasta ahora, no hay problemas para cambiar el filtro de aceite; después de todo, lo cambiamos junto con el aceite del motor y, por lo general, lo hacemos con regularidad; en el caso de un filtro de combustible o de aire, generalmente lo recordamos cuando algo le sucede al automóvil.
Le preguntamos a Dariusz Nalevaiko, jefe del centro de servicio de Renault en Bialystok, propiedad de Motozbyt, cuándo y por qué es necesario cambiar los filtros en un automóvil.
Filtro de aceite de motor
El propósito de este filtro es reducir la cantidad de contaminantes que ingresan al motor junto con el aire de admisión y limpiar el aceite. Vale agregar que el filtro de aire no captura al 100 por ciento todos los contaminantes de la atmósfera. Por lo tanto, ingresan al motor y el filtro de aceite debería detenerlos. Simplemente es más sensible que un filtro de aire.
La elección de un filtro de aceite para un motor dado por parte de su fabricante depende, entre otras cosas, del diseño de la unidad de potencia. Los fabricantes de filtros indican en sus catálogos para qué motores son adecuados. Cabe recordar que solo los filtros originales o de empresas de confianza garantizan un uso seguro.
El filtro de aceite generalmente se reemplaza junto con el aceite y la junta del tapón de drenaje. El intervalo de reemplazo está determinado por los estándares del fabricante. También depende de la forma y condiciones de uso del coche. Por lo general, cambiamos con aceite cada año o después de una carrera de 10-20 mil. kilómetros
Este elemento cuesta de una docena a varias decenas de zlotys, y un reemplazo, por ejemplo, en un centro de servicio autorizado, en un automóvil pequeño cuesta alrededor de 300 zlotys junto con el aceite.
Filtro de combustible
Su tarea es limpiar el combustible. Vale la pena saber que la contaminación del combustible suele ser más peligrosa para los motores diesel que para los motores de gasolina. Esto se debe a las soluciones de diseño, principalmente debido al uso de equipos de inyección de alta presión en instalaciones de alta presión.
En la mayoría de los casos, solo se utilizan filtros protectores de malla y filtros lineales de papel pequeños en los sistemas de energía para motores de encendido por chispa.
El filtro de red suele instalarse en el motor entre la bomba de refuerzo y los inyectores. Se caracteriza por una resistencia al desgaste relativamente alta. Reemplazo después de 15 mil corridas. km hasta 50 mil km - dependiendo del fabricante. La precisión de la limpieza del combustible depende del tipo de papel utilizado.
El costo de comprar un filtro de combustible oscila entre unas pocas y varias decenas de zlotys. Su sustitución no suele ser difícil, por lo que podemos hacerlo nosotros mismos. Preste especial atención a la dirección del flujo de combustible, que está marcada con flechas en los filtros.
Ver también:
Reemplazo de filtros en un automóvil - foto
Cambio de aceite en el motor de un automóvil - una guía
Distribución: reemplazo, transmisión por correa y cadena. Guía
Preparando un auto para el invierno: qué revisar, qué reemplazar (FOTO)
Filtro de aire
El filtro de aire protege el motor de la entrada de suciedad en el motor.
“Los filtros de aire modernos en unidades potentes son muy exigentes”, dice Dariusz Nalevaiko. – La limpieza a fondo del aire antes de que entre en las cámaras de combustión es un requisito previo para el correcto funcionamiento del motor y una alta durabilidad de las piezas de trabajo.
El aire es un factor importante en la combustión del combustible en un motor. Dato curioso: motor de cuatro tiempos de 1000 cc. cm en un minuto - a 7000 rpm. - aspira casi dos mil quinientos litros de aire. ¡Por una hora de trabajo continuo, esto cuesta casi quince mil litros!
Esto es mucho, pero estos números adquieren un significado especial cuando empezamos a interesarnos por el aire mismo. Incluso el llamado aire limpio contiene en promedio alrededor de 1 mg de polvo por 1 metro cúbico.
Se supone que el motor aspira una media de unos 20 g de polvo por cada 1000 kilómetros recorridos. Mantenga el polvo fuera de la unidad de transmisión ya que puede dañar las superficies de los cilindros, pistones y anillos de pistón y acortar la vida útil del motor.
Ver también: Turbo en el automóvil: más potencia, pero más problemas. Guía
Sea cuidadoso y preciso al cambiar el filtro de aire. Debe tener cuidado de que su contenido, incluso la parte más pequeña, no entre en el motor. El costo de un filtro de aire con reemplazo en una estación de servicio autorizada suele rondar los 100 PLN. En teoría, el filtro de aire debería resistir de inspección en inspección, es decir, 15-20 mil. km de recorrido. En la práctica, vale la pena comprobar cómo se ve después de conducir varios miles.
Ver también: Filtros de aire deportivos: ¿cuándo invertir?
Filtro de cabina
La tarea principal de este filtro es limpiar el aire inyectado en el interior del automóvil. Atrapa la mayor parte del polen, las esporas de hongos, el polvo, el humo, las partículas de asfalto, las partículas de goma de los neumáticos abrasivos, el cuarzo y otros contaminantes transportados por el aire que se acumulan sobre la carretera.
Los filtros de cabina deben reemplazarse al menos una vez al año o después de conducir 15 kilómetros. kilómetros. Desafortunadamente, muchos automovilistas se olvidan de esto y la entrada de contaminantes en el automóvil puede afectar negativamente al conductor y los pasajeros.
Las señales finales para el reemplazo del filtro son:
- evaporación de ventanas,
– una disminución notable en la cantidad de aire soplado por el ventilador,
- un olor desagradable en la cabina, que proviene de bacterias que se multiplican en el filtro.
Los filtros de cabina no solo ayudan a las personas con alergias, alergias o asma. Gracias a ellos, el bienestar del conductor y de los pasajeros mejora, y el viaje se vuelve no solo más seguro, sino también menos estresante. Después de todo, parados en atascos de tráfico, estamos expuestos a la inhalación de sustancias nocivas, cuya concentración en el automóvil es hasta seis veces mayor que al costado de la carretera.
La eficiencia y durabilidad del filtro de aire de la cabina se ve afectada por la calidad de los materiales utilizados y la precisión de la mano de obra. Los cartuchos de papel no deben usarse en filtros de cabina, ya que cuando están mojados son mucho menos efectivos para absorber contaminantes y filtrar menos a fondo.
Ver también: El aire acondicionado también requiere mantenimiento en otoño e invierno. Guía
Filtros de habitáculo con carbón activo
Para proteger su propia salud, vale la pena usar un filtro de cabina de carbón activado. Tiene el mismo tamaño que un filtro estándar y atrapa aún más los gases nocivos. Para que un filtro de cabina de carbón activado capture el 100 por ciento de las sustancias gaseosas nocivas como el ozono, los compuestos de azufre y los compuestos de nitrógeno de los gases de escape, debe contener carbón activado de buena calidad.
Un filtro eficaz ayuda a reducir el riesgo de reacciones alérgicas en las mucosas de la nariz y los ojos, secreción nasal o irritación respiratoria, enfermedades que afectan cada vez más a las personas que pasan mucho tiempo al volante.
En principio, es imposible determinar el momento en que el filtro estará completamente obstruido. La vida útil depende de la cantidad de contaminantes en el aire.
“Debe enfatizarse que es imposible limpiar este filtro de manera efectiva”, explica Dariusz Nalevaiko. - Por lo tanto, el filtro de cabina debe cambiarse cada 15 mil. km de recorrido, durante una inspección programada o al menos una vez al año.
Los precios de los filtros de cabina oscilan entre 70 y 80 PLN. El intercambio se puede hacer de forma independiente.
Ver también: Coche GLP - funcionamiento en invierno
Filtro particular
El filtro de partículas diésel (DPF o FAP para abreviar) se instala en los sistemas de escape de los motores diésel. Elimina las partículas de hollín de los gases de escape. La introducción de filtros DPF ha eliminado la emisión de humo negro, que es típico de los automóviles más antiguos con motores diésel.
La eficiencia de un filtro que funciona correctamente varía del 85 al 100 por ciento, lo que significa que no más del 15 por ciento ingresa a la atmósfera. polución.
Ver también: Motor diesel moderno: ¿es posible y cómo quitarle el filtro DPF? Guía
Las partículas de hollín que se acumulan en el filtro hacen que se obstruya gradualmente y pierda eficiencia. Algunos vehículos usan filtros desechables que deben reemplazarse a medida que se llena el filtro. Una solución más avanzada es la autolimpieza del filtro, que consiste en la combustión catalítica del hollín después de que el filtro alcanza una temperatura suficientemente alta.
También se utilizan sistemas activos para quemar el hollín acumulado en el filtro, por ejemplo, un cambio periódico en el modo de funcionamiento del motor. Otra forma de regenerar activamente el filtro es calentarlo periódicamente con una llama adicional de la mezcla inyectada en el filtro, como resultado de lo cual se quema el hollín.
La vida media del filtro es de unos 160 mil. kilómetros de recorrido. El costo de la regeneración en el sitio es de 300 a 500 PLN.
Reemplazo de filtros y precios - ASO / servicio independiente:
* filtro de aceite - 30-45 PLN, mano de obra - 36/30 PLN (incluido el cambio de aceite), cambio - cada 10-20 mil km o cada año;
* filtro de combustible (automóvil con motor de gasolina) - 50-120 PLN, mano de obra - 36/30 PLN, reemplazo - cada 15-50 mil. kilometros;
* filtro de cabina - 70-80 PLN, trabajo - 36/30 PLN, reemplazo - cada año o cada 15 mil. kilometros;
* filtro de aire - 60-70 PLN, mano de obra - 24/15 PLN, reemplazo - máximo cada 20 mil. kilometros;
* filtro de partículas diesel - 4 PLN, trabajo 500 PLN, reemplazo - en promedio cada 160 mil. km (en el caso de este filtro, los precios pueden alcanzar los 14 PLN).
Agregamos que un conductor con algunos conocimientos de mecánica debería poder cambiar los filtros: combustible, cabina y aire sin la ayuda de un mecánico.
Texto y foto: Piotr Walchak
