Fuga de aceite por debajo del filtro de aceite

Durante la operación del automóvil, muchos automovilistas notan una fuga de aceite debajo del filtro de aceite. Este problema puede ser relevante tanto para los propietarios de automóviles bastante antiguos con un alto kilometraje como para los motores de combustión interna relativamente nuevos.

En el primer caso, el aceite fluye alrededor del filtro de aceite, porque la bomba de aceite del sistema de lubricación puede no tener una válvula reductora de presión que no permita una presión excesiva en el sistema. La mayoría de las veces, el problema se manifiesta después de un arranque en frío en invierno, cuando el aceite se espesa en el cárter de la unidad de potencia. La grasa simplemente no tiene tiempo de pasar a través del filtro, lo que provoca que el aceite sea expulsado.

Con los motores modernos, las fugas por este motivo generalmente no están permitidas, ya que la presencia de una válvula de alivio de sobrepresión en el diseño de los sistemas modernos elimina esta posibilidad. Por esta razón, la fuga de aceite debajo de la carcasa del filtro de aceite es un mal funcionamiento y se convierte en un motivo para diagnosticar la unidad de potencia.

En este artículo, hablaremos sobre por qué se escapa aceite del filtro de aceite, qué hacer si se encuentra una fuga de aceite debajo de la tapa o la carcasa del filtro de aceite y cómo repararla.

¿Por qué sale aceite por debajo del filtro de aceite?

Para empezar, la lista de motivos por los que se escapa aceite por la zona del filtro de aceite es bastante extensa. La mayoría de las veces, el culpable es el propio propietario, que no ha cambiado el filtro de aceite durante mucho tiempo.

• La contaminación del filtro de aceite en determinadas condiciones puede hacer que el rendimiento se reduzca considerablemente, el lubricante prácticamente no pasa a través del medio filtrante. Al mismo tiempo, para proteger contra la falta de aceite del motor, el diseño del filtro generalmente tiene una válvula de derivación especial (permite que el aceite pase por alto el elemento del filtro), pero es imposible excluir la posibilidad de falla durante su funcionamiento.

En el caso de que no se dude de la pureza y “frescura” del filtro, se podrían haber cometido errores durante su instalación. Si ocurre una fuga inmediatamente después de reemplazar el filtro, es muy posible que el filtro no esté lo suficientemente apretado o que la carcasa no esté torcida (en el caso de un diseño plegable). Esto indica la necesidad de un ajuste. Este procedimiento se realiza manualmente o con un extractor de llaves de plástico especial.

Un requisito previo puede considerarse la ausencia de esfuerzo al girar, ya que la constricción conduce a la rotura de la goma de estanqueidad ya la deformación del anillo de estanqueidad. En este caso, es necesario reemplazar el filtro por uno nuevo o resolver el problema reemplazando el sello dañado.

Agregamos que muy a menudo, durante la instalación, los propietarios de automóviles y los mecánicos se olvidan de lubricar la junta tórica de goma vieja en la carcasa del filtro de aceite con aceite de motor. Esto lleva al hecho de que después de desenroscar el filtro, puede aflojarse, el sello puede deformarse o colocarse torcido.

En cualquier caso, se debe desmontar el filtro de aceite, comprobar la integridad de la junta, engrasar la banda de goma y sustituir el elemento filtrante, teniendo en cuenta las peculiaridades de su instalación. También debe recordarse que un filtro de aceite defectuoso se puede encontrar comercialmente. En tal situación, la carcasa en sí puede estar defectuosa, en la que hay grietas, el sello puede estar hecho de goma de baja calidad, la válvula del filtro no funciona, etc.

La alta presión de aceite del motor es la segunda causa más común de fugas de aceite alrededor del filtro de aceite. Un aumento en la presión en el sistema de lubricación puede ocurrir por varias razones, que van desde un espesamiento significativo del lubricante, junto con niveles excesivos de aceite, hasta ciertas fallas mecánicas.

Comencemos con la válvula de derivación. La válvula especificada es necesaria para aliviar la presión del aceite en caso de exceder el valor especificado. La válvula se puede ubicar en la zona del portafiltro, así como en la propia bomba de aceite (dependiendo de las características de diseño). Para verificar, debe llegar a la válvula y evaluar su rendimiento.

Si se atasca en la posición cerrada, el elemento no está funcionando. En este caso, el dispositivo debe limpiarse y enjuagarse. Para la limpieza, son adecuados la gasolina, el limpiador de carburadores, el queroseno, etc. Tenga en cuenta que, como muestra la práctica, es mejor reemplazar las válvulas si es posible, especialmente considerando su precio relativamente asequible.

Otra causa de una fuga relacionada con el filtro de aceite es un problema con las roscas del accesorio en el que se enrosca el filtro. Si las roscas están peladas o dañadas, la carcasa del filtro no se puede apretar correctamente durante la instalación y, como resultado, se derramará aceite. En tal situación, es necesario cambiar el accesorio o cortar un hilo nuevo.

También vale la pena señalar que si el aceite se selecciona incorrectamente, es decir, se vuelve demasiado líquido o viscoso, a menudo se producen fugas en el área de juntas y sellos. El filtro de aceite no es una excepción. El lubricante debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos del fabricante del vehículo, y también tener en cuenta las características y condiciones de funcionamiento.

Tenga en cuenta que si el conductor usa constantemente el mismo tipo de aceite, el filtro no está sucio, no hubo cambios significativos en las condiciones climáticas y no hay fallas obvias en el motor, entonces se puede inundar el motor con aceite de motor falsificado. Resulta que la grasa de mala calidad simplemente no tiene las propiedades declaradas, por lo que aparecen fugas.

La salida en esta situación es obvia: es necesario reemplazar inmediatamente el filtro y el lubricante, y también puede ser necesario un enjuague adicional del sistema de lubricación del motor. Por último, añadimos que la obstrucción de los conductos del sistema de ventilación del cárter provoca la acumulación de gases en el interior del motor de combustión interna, aumento de la presión en el interior del motor y fugas de aceite a través de juntas y retenes. El sistema de ventilación del cárter especificado debe comprobarse durante el proceso de diagnóstico, así como limpiarse periódicamente con fines preventivos.

Cómo reparar una fuga en el filtro de aceite

Entonces, en la mayoría de los casos, es suficiente llenar aceite de alta calidad, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante y la estacionalidad, para cambiar o instalar correctamente el filtro de aceite.

Con habilidades básicas, es bastante posible hacer frente a la limpieza del sistema de ventilación del cárter. Esto significa que, en la mayoría de los casos, casi todos los conductores en el garaje pueden reparar una fuga de aceite con sus propias manos.

En cuanto a averías más complejas, estas incluyen una válvula reductora de presión defectuosa y roscas dañadas en el accesorio de montaje del filtro de aceite. En la práctica, el problema con la válvula es más común, por lo que nos centraremos en comprobarlo por separado.

La tarea principal es verificar el resorte de la válvula, que se encuentra debajo del tapón. Es ella quien es responsable del funcionamiento del dispositivo, el rendimiento general dependerá del estado del resorte. El resorte especificado debe retirarse del manguito para su inspección. No se permiten rayones, arrugas, pliegues y otros defectos. Además, el resorte debe estar apretado, no flojo.

Si el resorte se estira fácilmente con la mano, esto indica un debilitamiento de este elemento. Además, la longitud total del resorte no debe aumentar, lo que indica estiramiento. Una disminución en la longitud indica que parte del resorte se ha roto. En esta situación, también es necesario eliminar los residuos del asiento de la válvula. Encontrar cualquier defecto en el resorte es motivo para reemplazarlo.

para resumir

Como puede ver, hay muchas razones para la fuga de aceite en el área del filtro de aceite. Es necesario verificar el motor en el proceso de diagnóstico por etapas, es decir, por eliminación. Paralelamente a la búsqueda de un problema, puede medir la presión en el sistema de lubricación con un manómetro de líquido, así como medir la compresión en el motor.

Una disminución de la compresión en los cilindros indicará una posible liberación de gases de la cámara de combustión y un aumento de la presión en el cárter. Las lecturas del manómetro de fluido lo ayudarán a identificar rápidamente las desviaciones de presión en el sistema de lubricación, si las hay.

Por último, añadimos que si sale aceite por debajo del filtro de aceite durante los arranques o el lubricante sale constantemente, con el motor en marcha y la presión en el sistema de lubricación es normal, y el filtro en sí está correctamente instalado y bien fijado., entonces la razón puede estar en la baja calidad del filtro en sí. En este caso, antes de revisar el motor de combustión interna, es mejor cambiar primero el filtro a un producto probado de un fabricante conocido.