Aceite de molibdeno de Liqui Moly. ¿Beneficio o daño?
características de
Liqui Moly produce el aceite de motor Molygen New Generation en dos grados de viscosidad: 5W-30 y 5W-40. Producido en bidones verdes de marca con un volumen de 1, 4, 5 y 20 litros. A pesar de la tendencia mundial hacia aceites de motor de menor viscosidad, los lubricantes 40 y 30 SAE siguen siendo los más demandados en el mercado. Una viscosidad de invierno de 5W permite el uso de este aceite en casi todas las regiones de la Federación Rusa.
La base de aceite se basa en HC-sintéticos. Los lubricantes creados a base de hidrocraqueo se consideran hoy inmerecidamente obsoletos. Y en algunos países, la tecnología de hidrocraqueo se eliminó por completo de la lista de bases sintéticas. Sin embargo, para los vehículos civiles de serie que no están sujetos a mayores cargas y funcionan en condiciones normales, son los aceites de hidrocraqueo los óptimos en términos de precio y nivel de protección del motor.
El paquete de aditivos, además de los aditivos estándar a base de calcio, zinc y fósforo, contiene un conjunto patentado de componentes Molygen de Liquid Moli con tecnología MFC (Molecular Friction Control). Estas adiciones de molibdeno y tungsteno crean una capa de aleación adicional en la superficie de las piezas de fricción de metal. El efecto de la tecnología MFC le permite aumentar la protección de los parches de contacto contra daños y reduce el coeficiente de fricción. Se utilizan componentes similares en otro producto popular de la empresa, el aditivo Liqui Moly Molygen Motor Protect.
El aceite en cuestión de Liquid Moli tiene tolerancias tradicionales para lubricantes con una amplia gama de aplicaciones: API SN/CF y ACEA A3/B4. Recomendado para su uso en vehículos Mercedes, Porsche, Renault, BMW y Volkswagen.
El aceite está pintado en un color verde inusual y brilla cuando se expone a los rayos ultravioleta.
Alcance y revisiones
Gracias a una de las aprobaciones API SN / CF y ACEA A3 / B4 más comunes, este aceite Liqui Moly es adecuado para llenar más de la mitad de los automóviles civiles modernos. Considere algunos de los matices de su aplicación.
El aceite está bien combinado con convertidores catalíticos instalados en automóviles de gasolina en serie con cualquier sistema de energía. Sin embargo, no es adecuado para automóviles y camiones diésel equipados con filtros de partículas.
Una viscosidad bastante alta hace que el aceite no sea adecuado para el llenado de automóviles japoneses nuevos. Por lo tanto, el alcance se limita principalmente a la industria automotriz europea.
Los automovilistas generalmente responden bien a este producto. A diferencia de los lubricantes de molibdeno más antiguos, la tecnología Molygen no aumenta la cantidad de coágulos y depósitos sólidos en el motor en comparación con los aceites que tienen un paquete de aditivos estándar.
Muchos propietarios de automóviles hablan de reducir el "zhora" del aceite. La viscosidad y la restauración parcial de las superficies desgastadas se ven afectadas por la aleación de puntos de contacto con tungsteno y molibdeno. Se reduce el ruido del motor. Mayor eficiencia de combustible.
Sin embargo, el precio del petróleo sigue siendo un tema controvertido. Para un recipiente con un volumen de 4 litros, deberá pagar de 3 a 3,5 mil rublos. Y luego, siempre que la base del aceite Molygen New Generation sea el hidrocraqueo. Por el mismo costo, puede elegir un aceite simple en términos de aditivos, pero ya a base de PAO o ésteres.
