Aceite M8DM. Características y fabricantes
características técnicas
Según el estándar GOST 17479.1-2015, el aceite M8Dm se refiere a lubricantes para motores de gasolina y diésel. Considere las principales características de este aceite.
- Base. Como base para el aceite de motor M8Dm, se utiliza una base mineral de alta pureza, desarrollada a partir de grados de aceite bajos en azufre.
- aditivos El paquete de aditivos es estándar para lubricantes de este nivel. Se usó calcio como dispersante. Para mejorar las cualidades de extrema presión y resistencia al desgaste del lubricante, se utilizan cantidades mínimas de zinc y fósforo.
- viscosidad cinemática. A 100 °C, la viscosidad del aceite en cuestión debe estar entre 9,3 y 11,5 cSt, que es SAE 20 de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices.
- Contenido sulfuroso. Petróleo se refiere a bajo contenido de azufre, como lo indica el índice "m" en el título. Es decir, los depósitos de lodos cuando se utilizan, incluso en motores propensos a este proceso, serán mínimos.
- Número alcalino. Esta cifra puede variar según el fabricante. Pero normalmente el índice alcalino de los aceites M8Dm está en el rango de 8 mgKOH/g. Aproximadamente los mismos indicadores para aceites M8G2k.
- Punto de inflamabilidad. En promedio, el aceite se enciende cuando se calienta en un crisol abierto cuando alcanza los 200 °C. Una vez más, mucho depende del fabricante. Una situación similar se observa en los aceites domésticos M10G2k, donde el punto de inflamación real puede variar entre 15 y 20 ° C, según quién haya fabricado el lubricante.
- Temperatura muy fría. Como regla general, para grasas de baja viscosidad, el punto de fluidez es relativamente alto. El aceite M8Dm no fue una excepción: el punto de fluidez promedio está en la región de -30 ° C.
La norma no limita muchos de los indicadores que ahora se consideran importantes para los aceites de motor. Y estos parámetros pueden variar bastante dependiendo de quién sea el fabricante del aceite.
ámbito de aplicación
En la designación GOST estándar, el alcance está influenciado en gran medida por el grupo al que pertenece el aceite de motor. En el caso del producto en cuestión, M8Dm, la clase de aceite “D” indica lo siguiente:
- el aceite se puede utilizar en motores de gasolina forzados con carburador o inyección simple, pero sin catalizador o inyección distribuida;
- el aceite en cuestión también es adecuado para motores diésel muy acelerados con turbina e intercooler, pero sin filtro de partículas, que funcionan en condiciones más difíciles que los lubricantes del grupo G.
De hecho, el principal campo de aplicación de este aceite son los volquetes pesados, las máquinas de minería, los tractores y los camiones con motor diésel. Con menos frecuencia, el aceite se usa en camiones comerciales ligeros con motores de gasolina. Para las regiones del sur, se usa un análogo más espeso de este aceite: M10Dm.
El estándar estatal también establece una analogía con la clasificación API. El aceite en cuestión corresponde a la clase CD/SF. Este es un estándar bajo, y en los países occidentales, los lubricantes de este nivel ahora se consideran obsoletos y no se producen.
Fabricantes y precios
El aceite de motor M8Dm es producido por varias refinerías de petróleo nacionales.
- Lukoil M8Dm. Se vende con mayor frecuencia en latas de 18 litros. El precio promedio por litro es de 90-100 rublos. Un barril de 205 litros costará alrededor de 90-95 rublos por litro.
- Gazpromneft M8Dm. Cuesta un poco más, en promedio 105-115 rublos por litro. La capacidad más común es de 18 litros. Los bidones de menor capacidad en cuanto al precio por litro costarán más.
- Naftan M8Dm. Opción más barata. Precio estimado: 85-90 rublos por 1 litro.
- Oilright M8Dm. Cuesta casi lo mismo que el petróleo de Naftan. Sin embargo, en promedio, si consideramos varios vendedores, Oilright M8Dm cuesta un poco menos. Puede encontrar un bote de 20 litros por 1600-1700 rublos. Es decir, 80-85 rublos por litro.
Las revisiones sobre el aceite de motor M8Dm son en la mayoría de los casos neutrales-positivas. Pero, si tenemos en cuenta los comentarios de los propietarios de los equipos que llenaron este aceite, debe usarse para el fin previsto y es recomendable cambiarlo con más frecuencia de lo que exige la normativa.
