A los coches no les gusta el invierno. El riesgo de fracaso aumenta en un 283%.

En condiciones climáticas adversas, incluso un automóvil reparable puede averiarse después de una revisión de servicio. Especialmente en invierno, aumenta el riesgo de rotura de algunas partes del automóvil.

Un informe de la empresa de asistencia en carretera Starter muestra que la friolera de 25% de las averías del invierno pasado se atribuyeron a problemas con la batería. Las bajas temperaturas provocan una reducción significativa de la capacidad eléctrica de la batería. Incluso una batería nueva, en pleno funcionamiento, que a 25 ºC tiene el 100 por ciento. potencia, a 0 ºC sólo el 80 por ciento, y en el Ártico a 25 grados heladas sólo el 60 por ciento. La corriente de arranque también disminuye al aumentar la capacitancia. Los estudios demuestran que a -18 ºC su valor es una vez y media menor que a 20 ºC, por lo que en realidad solo tenemos la mitad de potencia de arranque, y peor aún, el aceite de motor, que espesa con el frío, lo hace aún más difícil. para comenzar. girar el motor.

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– Aunque hayamos preparado bien el coche para el invierno, se puede averiar. Cambiar un neumático pinchado en la nieve y con viento fuerte no es un placer. Los bordes de las carreteras suelen estar cubiertos de nieve y las herramientas se congelan hasta las manos. Por eso vale la pena proporcionarse un taller móvil que ayudará al conductor en cualquier condición climática y en cualquier momento”, dice Artur Zavorsky, especialista técnico de Starter.

Los problemas del motor y las fallas en las ruedas son sorpresas desagradables en invierno. Las dolencias más comunes de las unidades de accionamiento son fallas mecánicas, fallas en el sistema de lubricación y mal funcionamiento en el sistema de presurización. Uno de los componentes más perecederos es la bobina de encendido, que es muy sensible a la humedad, por ejemplo. Los problemas con él pueden provocar una falla en el cilindro o una parada completa del motor.

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El termostato, que no parece muy complicado, también puede causar muchos problemas a los conductores. Arrancar el motor en una mañana helada afecta negativamente su estado. Un termostato dañado puede, por ejemplo, impedir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. También vale la pena considerar la bomba de inyección, especialmente en automóviles con motores diesel. A bajas temperaturas, la densidad y la lubricidad del combustible diesel disminuyen. A menudo, en los primeros combates del invierno, los motores siguen funcionando con combustible diésel de verano. En este caso, romper no es difícil.

En climas fríos, la densidad del aceite del motor también aumenta, por lo que el motor de arranque, que debe impulsar los componentes del motor, se vuelve más pesado. El riesgo de daños aumenta cuando el automóvil se niega a arrancar después de la primera vuelta de la llave de contacto. Recuerda que el consumo eléctrico aumenta en invierno. Como resultado del encendido de los faros, la ventilación y la calefacción de la luneta trasera, el generador se carga al límite. Su estado también se ve afectado negativamente por la sal en las carreteras cuando el compartimiento del motor no es lo suficientemente hermético.

– La concienciación sobre los peligros de las bajas temperaturas vale su peso en oro, pero recuerda que estar preparado para conducir en invierno no se trata solo de cambiar neumáticos y conducir con responsabilidad. También es el momento perfecto para pensar en la asistencia en carretera”, dijo Artur Zaworski, especialista técnico de Starter.