Aceite de máquina. 5 verdades que te mantendrán fuera de problemas

Cuando se les pregunta cuál es la función del aceite en un motor, la mayoría de los conductores responderán que es la creación de condiciones que aseguren el deslizamiento de las partes móviles del motor en contacto. Por supuesto que lo es, pero sólo en parte. El aceite de motor tiene tareas adicionales, como limpiar la unidad de accionamiento, enfriar los componentes internos y reducir el ruido durante el funcionamiento.

1. Muy poco - recargar, por favor

Lo primero que nos debe alertar es el parpadeo de la luz de presión de aceite al tomar una curva. Esto se debe a una lubricación insuficiente en el motor. En este caso, compruebe su nivel. Hacemos esto colocando el automóvil sobre una superficie plana, apagando el motor y esperando aproximadamente un minuto hasta que todo el aceite se drene en el cárter de aceite. Luego sacamos el indicador (popularmente una bayoneta), lo limpiamos con un trapo, lo insertamos en el orificio y lo sacamos nuevamente. Así, en un manómetro limpio, vemos claramente el nivel de aceite actual y las marcas de mínimo y máximo.

El aceite debe estar entre las varillas. Si la cantidad es demasiado baja, añada el mismo aceite que en el motor, teniendo cuidado de no superar la marca MAX. El exceso de aceite hace que los anillos del pistón no puedan rasparlo de la camisa del cilindro, por lo que ingresa a la cámara de combustión, se quema y los gases de escape sucios destruyen el catalizador.

Si no verificamos el nivel de aceite en el primer parpadeo del indicador, nos encontraremos con serios problemas. No detendremos la unidad de inmediato, porque todavía hay aceite en el sistema, peor, pero aún así, lubricación. Por otro lado, el turbocompresor se destruirá si, por supuesto, está instalado.

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Debemos recordar que mientras un motor clásico gira alrededor de las 5000 rpm (diésel) o 7000 rpm (gasolina), el eje del turbocompresor gira a más de 100 rpm. El eje está lubricado con el aceite contenido en la unidad. Entonces, si tenemos muy poco aceite en el motor, el turbocargador lo sentirá primero.

2. El cambio de aceite es un deber, no una elegancia

Muchos conductores que llenan de aceite fresco, limpio y de color miel se sienten como si le hubieran puesto ropa nueva y planchada a su automóvil. Nada podría estar más equivocado. Un cambio de aceite es imprescindible... a menos que alguien quiera revisar el motor.

Como mencioné, el aceite también tiene propiedades detergentes (por eso el aceite viejo ensucia). Durante la combustión, parte de los productos no quemados se acumulan en forma de hollín y lodos, y estos fenómenos deben eliminarse. Para hacer esto, se agregan aditivos al aceite que disuelven los depósitos. Debido a la circulación constante de aceite en el motor, bombeado por la bomba de aceite, pasa a través del filtro y los sedimentos disueltos quedan retenidos en la capa del filtro.

Sin embargo, debe recordarse que la capa de filtro tiene un rendimiento limitado. Con el tiempo, las partículas contaminantes disueltas en el aceite obstruyen la capa porosa del filtro. Para evitar el bloqueo del flujo, que puede provocar una falta de lubricación, la válvula de seguridad del filtro se abre y…. aceite sucio sin tratar que fluye.

Cuando el aceite sucio entra en los cojinetes de un turbocompresor, cigüeñal o árbol de levas, se producen microfisuras, que comenzarán a aumentar con el tiempo. Para simplificarlo, podemos compararlo con los daños en la carretera, que con el tiempo toma la forma de un foso en el que se puede dañar una rueda.

En este caso, el turbocompresor vuelve a ser el más vulnerable debido a la velocidad de rotación, pero también se producen microfisuras en todas las partes del motor en contacto. Por lo tanto, se puede suponer que comienza un proceso acelerado de su destrucción.

Por lo tanto, los cambios de aceite periódicos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante son un requisito previo para garantizar el funcionamiento normal de la unidad de potencia y evitar el costo de la revisión.

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