El coche arranca caliente y se para - causas y remedios
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Si el automóvil se calienta y se detiene, y no arranca, entonces el mal funcionamiento se debe a un funcionamiento incorrecto del sistema de enfriamiento (circulación de refrigerante débil o radiador sucio), mientras que la flecha del indicador de temperatura está cerca de la zona roja, pero no no cruzarlo.
El propietario de cualquier automóvil puede enfrentarse a una situación en la que el automóvil se detiene mientras viaja con el motor caliente. Si esto sucede, es necesario establecer rápidamente la causa de este comportamiento y luego reparar el vehículo, de lo contrario, puede detenerse en el momento más inoportuno.
¿Qué sucede con el motor y el sistema de combustible cuando se calientan?
Para determinar las razones por las que el automóvil se detiene cuando está caliente, es necesario considerar los procesos que ocurren en la unidad de potencia y el sistema de combustible durante el calentamiento. Mientras el motor está frío:
- las holguras térmicas entre las válvulas y el árbol de levas y los seguros de los segmentos del pistón son máximas;
- el aceite es muy viscoso, por lo que el espesor de la capa lubricante sobre las piezas en fricción, así como su protección, es mínimo;
- la temperatura dentro de la cámara de combustión es igual a la temperatura de la calle, razón por la cual el combustible se enciende más lentamente con una chispa estándar.
Por lo tanto, el motor del automóvil arranca en condiciones extremadamente desfavorables y es necesario calentarlo para ingresar al modo de funcionamiento normal.
Mientras se calienta:
- se reducen los espacios térmicos, lo que conduce a un aumento de la compresión y un aumento de la eficiencia del motor;
- el aceite se licua, proporcionando una lubricación efectiva de las superficies de fricción;
- La temperatura dentro de la cámara de combustión aumenta, por lo que la mezcla de aire y combustible se enciende más rápido y se quema de manera más eficiente.
Estos procesos ocurren dentro de los motores de automóviles de cualquier tipo. Si la unidad de potencia está funcionando, entonces no surgen problemas, pero si el automóvil se calienta y se detiene, la causa de esto siempre es un mal funcionamiento del motor o del equipo de combustible.
Esto puede acabar posponiendo el problema para “más adelante”
Si el problema no se elimina de inmediato, luego de un tiempo se volverá mucho más grave y será necesario realizar reparaciones no menores, sino importantes del motor.
¿Qué significa el término "puestos calientes"?
Con este término, la mayoría de los conductores quieren decir que la unidad de potencia ha estado funcionando durante algún tiempo (generalmente 10 minutos o más) y la temperatura del refrigerante ha superado los 85-95 grados (según el tipo de motor). Con dicho calentamiento, todos los espacios térmicos adquieren valores mínimos y la eficiencia de la combustión del combustible aumenta al máximo.
Razones por las que el coche se para "caliente"
Si la máquina se calienta y se para, las razones siempre deben buscarse en el estado técnico del motor y sus unidades y, a menudo, el defecto puede estar en varios sistemas relacionados o incluso no relacionados. A continuación, hablaremos sobre las razones más comunes por las que el automóvil se detiene cuando está caliente y todas las demás fallas son una combinación de ellas.
Fallos del sistema de refrigeración
Las fallas del sistema de enfriamiento son:
- rotura de la correa de la bomba (si no está conectada a la correa de distribución);
- bajo nivel de refrigerante;
- una gruesa capa de incrustaciones en las paredes de los canales (aparece debido a la mezcla de diferentes tipos de anticongelante);
- daño a las paletas de la bomba;
- atascamiento del cojinete de la bomba;
- radiador sucio;
- tubos y tuberías triturados;
- sensor de temperatura defectuoso.
Esto se debe al hecho de que el enfriamiento ineficiente del motor provoca un sobrecalentamiento local de las secciones individuales de la unidad de potencia (la mayoría de las veces, la culata) y la ebullición del anticongelante en ellas. Y como la base de cualquier anticongelante es el agua, cuando hierve, se convierte en vapor y escapa a la atmósfera a través de la válvula en la tapa del tanque de expansión, lo que provoca una disminución del nivel.
Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula
Recuerde: incluso si el motor hierve solo una vez o se calienta rápidamente a valores peligrosos, pero no hierve, entonces ya debe abrirse y realizarse reparaciones de diagnóstico. Es mucho más fácil reemplazar los sellos de vástago de válvula que se han secado debido a las altas temperaturas que realizar reparaciones importantes después de unos meses.
Combustible hirviendo en el riel o carburador
Si el automóvil se calienta y se detiene, y no arranca, entonces el mal funcionamiento se debe a un funcionamiento incorrecto del sistema de enfriamiento (circulación de refrigerante débil o radiador sucio), mientras que la flecha del indicador de temperatura está cerca de la zona roja, pero no no cruzarlo.
Luego, la temperatura en la rampa o el carburador disminuye y el motor se puede volver a arrancar, pero bajo carga no funcionará por mucho tiempo. Si al mismo tiempo el indicador muestra una temperatura por debajo de la zona roja, entonces se debe reemplazar el sensor. Hay casos en que el auto arranca caliente y se para inmediatamente o después de unos segundos, también son causados por sobrecalentamiento del combustible en el riel o carburador. Después de que baja la temperatura, dicho motor arranca normalmente, lo que es una confirmación de esta razón.
Proporción incorrecta de la mezcla de aire y combustible
Las razones de este mal funcionamiento son:
- fugas de aire;
- nivel de combustible demasiado alto en la cámara del flotador;
- inyectores con fugas o hundimiento.
Diagnóstico del coche por fugas de aire.
Si el motor con carburador arranca fácilmente cuando está frío, incluso sin tirar de la manija del estrangulador, y luego el automóvil se calienta y se para, entonces la razón de esto es un nivel de combustible demasiado alto en la cámara del flotador o un chorro de aire sucio. El exceso de combustible facilita el arranque del motor en uno frío, pero después del calentamiento, se requiere una mezcla más pobre y el carburador no puede hacerlo. Por la misma razón, en un automóvil con carburador, una unidad de potencia caliente se detiene cuando presiona el pedal del acelerador, pero mientras el motor está frío, esto no sucede incluso sin succión.
Si el carburador no tiene un mango de estrangulador (esta función está automatizada en él), y el automóvil se detiene cuando está caliente y no arranca hasta que se enfría, entonces no puede prescindir de quitar y desmontar esta pieza. Los chorros limpios y el nivel de combustible correcto indican un sobrecalentamiento de esta pieza (lea la sección anterior).
Las rampas y las boquillas a menudo se convierten en una de las razones que conducen a la parada del motor.
En las unidades de potencia de inyección, este comportamiento es causado con mayor frecuencia por un hundimiento o un cierre flojo de la aguja de la boquilla, debido a que ingresa demasiado combustible a la cámara. Una mezcla con tales proporciones se enciende mal y también se quema durante mucho tiempo, lo que conduce a la conversión ineficiente de gasolina o combustible diesel en energía cinética, lo que hace que el motor se detenga.
Pérdida de contacto debido a la expansión térmica
Este mal funcionamiento ocurre con mayor frecuencia cuando el conductor tiene que conducir en carreteras sucias o con deshielo a base de sal.
En manifestaciones externas, este problema es similar al combustible hirviendo, y la única forma de diagnosticar es verificar completamente todos los contactos.
Ajuste incorrecto de la válvula
Si el espacio térmico entre las válvulas y el árbol de levas (árboles de levas) es menor de lo necesario, es decir, están sujetas, luego de que el motor se calienta, dichas válvulas ya no se cierran por completo, lo que reduce la compresión y provoca un sobrecalentamiento de la culata. . Durante la combustión de la mezcla aire-combustible, parte de los gases calientes irrumpen en la culata y la calientan, lo que provoca los problemas descritos anteriormente, es decir, el sobrecalentamiento:
- Cabeza de cilindro;
- rampas;
- carburador.
Ajuste de juego de válvulas
Una característica distintiva de este problema es el ruido de las válvulas en un motor caliente y, a menudo, incluso en un motor frío, y también comienza a triplicarse, pero los motores con compensadores hidráulicos no están sujetos a él. Por lo tanto, si un automóvil equipado con compensadores hidráulicos se detiene en movimiento con un motor caliente, entonces se deben buscar otras razones.
Qué hacer si el motor comienza a detenerse en caliente
Si esto sucedió una vez, entonces puede ser un accidente causado por algunos factores no explicados, pero si el automóvil se detiene cuando está caliente, debe buscar las razones. Recuerde, un motor reparable, con un sistema de combustible correctamente configurado, nunca se apaga sin la orden del conductor, porque el sistema de enfriamiento proporciona una temperatura de funcionamiento constante y todos los procesos en dicha unidad de potencia se desarrollan con normalidad.
Si no se elimina la razón por la cual el motor se cala "en caliente", es posible que pronto se requiera una revisión del motor.
Por lo tanto, después de asegurarse de que el automóvil se detenga cuando hace calor y no arranque hasta que se enfríe, realice un diagnóstico usted mismo o entregue el vehículo en una grúa a un servicio de automóviles.
Conclusión
Si el automóvil se detiene en movimiento con el motor caliente, esto siempre indica problemas graves en la unidad de potencia y la necesidad de reparaciones urgentes, porque algunos de los sistemas que componen el motor del automóvil no funcionan correctamente. Habiendo encontrado tal defecto en usted mismo, no se arriesgue, primero solucione el problema y solo luego siga el camino. Recuerde, incluso llamando a un taxi, gastará mucho menos que el costo de una revisión del motor, y tendrá que hacerse si descuida tal mal funcionamiento y continúa conduciendo sin eliminar la causa del defecto.
