DescripciĆ³n general del Maserati Quattroporte GTS 2014
Vale, vale... entonces el Maserati Quattroporte vale la pena. Incluso el V6 te costarĆ” $240,000.
Pero el hecho es que el nuevo Quattroporte de Maserati se estƔ vendiendo como pan caliente en el extranjero. Aunque se ve casi igual, el sedƔn grande de cuatro puertas, cuatro o cinco asientos es realmente nuevo desde cero.
Se monta en una nueva plataforma, con una nueva carrocerĆa mĆ”s ligera, nuevos motores y transmisiĆ³n, y nuevos frenos y suspensiĆ³n. Todo el interior es nuevo tambiĆ©n.
Valor
Los nuevos propietarios de Maserati, Fiat, claramente han aportado algo de perspicacia comercial al exĆ³tico proceso de fabricaciĆ³n de automĆ³viles. El automĆ³vil se ve mĆ”s pulido y profesional, y la variante mĆ”s econĆ³mica estĆ” destinada a impulsar las ventas.
en su punto de mira Panamera de cuatro puertas de Porsche.. Supera al alemĆ”n en tĆ©rminos de apariencia, pero lo respalda con un alto rendimiento, una gran cantidad de molduras de cuero y madera, y muchas formas de personalizar el automĆ³vil, sin mencionar las superposiciones de estilo italiano.
TecnologĆa
Esta vez hay una selecciĆ³n de motores diseƱados por Maserati y ensamblados por Ferrari: un V3.8 biturbo de 8 litros o un V3.0 biturbo de 6 litros. Con 301 kW de potencia y mucho torque, el V6 es casi tan bueno como el anterior V4.7 de 8 litros.
Ambos motores estĆ”n conectados a una transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de 8 velocidades que ha sido especialmente calibrada para el automĆ³vil. El V319,000 de $8 ofrece 390kW de potencia y hasta 710 Nm de torque para un sprint de 0-100kph en 4.7 segundos y una velocidad mĆ”xima de 307kph (18% mĆ”s de potencia y 39% mĆ”s de torque que antes). El consumo de combustible estĆ” clasificado en 11.8 litros cada 100 km, con 98 litros de prima recomendados.
El V240,000 de $6 es bueno para 301 kW y 550 Nm, con 0-100 km/h en 5.1 segundos y una velocidad mƔxima de 283 km/h El consumo de combustible para el V6 es de 10.4 litros cada 100 km/ H.
Junto con el modo deportivo, el nuevo sistema ICE (control y eficiencia mejorados) ofrece una mejor economĆa y una experiencia mĆ”s relajada. La respuesta del acelerador es mĆ”s suave, cancela la funciĆ³n overboost y mantiene los deflectores de escape cerrados hasta 5000 rpm. TambiĆ©n ajusta los puntos de cambio, haciĆ©ndolos mĆ”s suaves y lentos, y reduce el torque en el punto de enganche de cada marcha.
diseƱo
Esta es la sexta generaciĆ³n del Quattroporte, diseƱada por un departamento dedicado dirigido por el ex diseƱador de Pininfarina, Lorenzo Ramaciotti. El peso del V8 se ha reducido en casi 100 kg gracias al uso abundante de aluminio. Las puertas, el capĆ³, los guardabarros delanteros y la tapa del maletero estĆ”n hechos de un metal mĆ”s ligero.
Curiosamente, una nueva plataforma de motor delantero y tracciĆ³n trasera sustentarĆ” el nuevo Alfa, asĆ como el nuevo Dodge Charger/Challenger y el nuevo Chrysler 300.
La nueva cabina cuenta con 105 mm mĆ”s de espacio para las piernas en la parte trasera, punto de acceso Wi-Fi (se requiere SIM), hasta 15 altavoces con sistema de audio Bowers and Wilkins opcional y una pantalla tĆ”ctil de 8.4 pulgadas. Ā”QuĆ© vergĆ¼enza que hayan cortado esquinas en algunas Ć”reas, como la parrilla cĆ³ncava caracterĆstica que estĆ” hecha de plĆ”stico!
seguridad
Con seis bolsas de aire, una cĆ”mara de marcha atrĆ”s y un conjunto completo de sistemas de seguridad, el automĆ³vil obtuvo una puntuaciĆ³n alta en las pruebas de choque europeas, pero aĆŗn no ha puntuado aquĆ.
Conduciendo
Desafortunadamente (o tal vez afortunadamente), solo pudimos montar el GTS de 3.8 litros. MĆ”s adelante vendrĆ” un V6 mĆ”s barato e interesante, al igual que el mĆ”s pequeƱo. Se espera un modelo de Ghibli aĆŗn mĆ”s asequible a mediados de aƱo. TambiĆ©n se considera diĆ©sel.
Para ser una mĆ”quina grande, el Quattroporte es ligero de pies. Cuando salimos a la carretera, las condiciones climĆ”ticas empeoraron y fue relativamente fĆ”cil para nosotros hacer girar las ruedas traseras en la humedad, a pesar de la electrĆ³nica. Adelantar es un juego de niƱos, con grandes paletas montadas en pilares que permiten al conductor cambiar de marcha a voluntad, mientras que los grandes Brembo se desconectan rĆ”pidamente cuando las curvas avanzan rĆ”pidamente.
Por primera vez, las configuraciones del acelerador y la suspensiĆ³n se han separado, por lo que puede ponerlo en modo deportivo pero dejar la suspensiĆ³n en modo estĆ”ndar en lugar de sufrir un viaje traqueteante.
Habiendo dicho eso, encontramos que la calidad de manejo es excelente con las ruedas estĆ”ndar de 20 pulgadas, incluso con los amortiguadores configurados en modo deportivo. El 21 extra tampoco estuvo mal. De hecho, la configuraciĆ³n estĆ”ndar o de comodidad fue un poco irritante en nuestra opiniĆ³n, y no tan cĆ³moda. El consumo de combustible puede variar de 8.0 a 18.0 litros cada 100 km, dependiendo del peso de su pie derecho.
Lo que no me gusta. Mejor rendimiento, mejor economĆa e incluso mĆ”s espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Pero el sonido del escape estĆ” demasiado amortiguado y, considerando todo, no se siente tan lujoso como el modelo anterior.
