ReseƱa del Maserati Ghibli S 2014
El fabricante de lujo Maserati estĆ” lanzando los dados con el Ghibli mĆ”s asequible. Este cupĆ© de cuatro puertas, del mismo tamaƱo que el BMW Serie 5, es el Maserati mĆ”s barato de la historia, con un precio inicial de $138,900, decenas de miles menos que el siguiente modelo en la lĆnea.
En riesgo estĆ” la mĆstica de Maserati derivada de su exclusividad, que podrĆa verse afectada a medida que se ven mĆ”s de sus autos en las calles. La recompensa serĆ” un aumento espectacular de las ventas y los beneficios. En 6300, Maserati vendiĆ³ solo 2012 vehĆculos en todo el mundo, pero planea vender 50,000 XNUMX vehĆculos el prĆ³ximo aƱo. Ghibli (pronunciado Gibbly) estĆ” justo en el centro del plan.
El nuevo cupƩ de Maserati se convertirƔ rƔpidamente en el mƔs vendido de la marca en Australia, pero a su vez se espera que venda mƔs que el nuevo SUV Levante de Maserati, que costarƔ lo mismo cuando llegue en 2016. Por su parte, Maserati dice que los modelos nuevos y mƔs asequibles no daƱarƔn a la marca porque, de todos modos, rara vez se verƔn en las carreteras australianas.
Incluso si Maserati ha estado vendiendo 1500 autos al aƱo desde la presentaciĆ³n del Levante, el portavoz Edward Roe dice: "Eso sigue siendo un nĆŗmero bajo considerando que el mercado de autos nuevos de Australia es de un millĆ³n de autos al aƱo". Ghibli toma su nombre del viento predominante en Siria. Maserati usĆ³ el nombre por primera vez en 1963 y luego lo repitiĆ³ en 1992.
El nuevo auto es esencialmente un Quattroporte reducido, aunque serĆa de mala educaciĆ³n seƱalarle eso a alguien que pagĆ³ mĆ”s de un cuarto de millĆ³n de dĆ³lares por un modelo mĆ”s grande. En primer lugar, parece un Quattroporte, con el mismo morro agresivo y el perfil de cupĆ© inclinado, pero las proporciones mĆ”s pequeƱas significan que se ve mejor que su hermano mayor.
Obviamente, no es tan caro como el Quattroporte y no tiene el mismo atractivo, pero la mayorĆa de la gente pensarĆ” que cuesta mĆ”s de lo que realmente cuesta. El Ghibli tambiĆ©n estĆ” construido sobre una versiĆ³n reducida de la plataforma Quattroporte e incluso utiliza el mismo diseƱo de suspensiĆ³n.
En cuanto a los motores, sĆ, lo has adivinado, tambiĆ©n son de Quattroporte. El Ghibli mĆ”s asequible cuesta 138,900 dĆ³lares. Utiliza el turbodiĆ©sel V3.0 de 6 litros de VM Motori, que tambiĆ©n estĆ” disponible en el Jeep Grand Cherokee. Este ejemplo tiene la configuraciĆ³n Ćŗnica de Maserati para una potencia de salida de 202kW/600Nm para que no se mueva cuando pisa el acelerador.
El siguiente es el motor de gasolina "estĆ”ndar", un V3.0 de 6 litros con inyecciĆ³n directa y dos turbocompresores intercooler, desarrollado conjuntamente con Ferrari y construido en Maranello. Cuesta $139,990 y tiene una versiĆ³n del motor de 243kW/500Nm debajo del capĆ³ largo.
Una versiĆ³n mĆ”s cĆ”lida con un software de gestiĆ³n del motor mĆ”s agresivo que aumenta la potencia a 301kW/550Nm supera el rango actual en $169,900. Para que conste, Maserati dice que en algĆŗn momento de los prĆ³ximos aƱos, se planea un V8 de altas revoluciones y un V6 aĆŗn mĆ”s potente para el Ghibli.
Conduciendo
Esta semana, Carsguide presentĆ³ el V6 mĆ”s potente en una presentaciĆ³n cerca de Byron Bay y se alejĆ³ pensando "Āæpor quĆ© alguien comprarĆa un Quattroporte mĆ”s caro?" Por su parte, Maserati cree que los clientes que quieren una limusina mĆ”s grande con mĆ”s espacio interior estarĆ”n felices de pagar el dinero extra por un vehĆculo mĆ”s grande.
De todos modos, el Ghibli es un gran sedƔn que se ve bien, se destaca en la carretera y va muy rƔpido cuando es necesario (0-100 km/h en 5.0 segundos).
Se maneja muy bien y su direcciĆ³n hidrĆ”ulica (en lugar de elĆ©ctrica, como casi todos los demĆ”s autos nuevos) funciona muy bien. El andar en nuestro auto de prueba fue incĆ³modamente rĆgido, pero tenĆa ruedas opcionales de 20 pulgadas ($5090). DeberĆa andar mejor en 18 estĆ”ndar.
Sorprendentemente, hay algo de retraso en el turbo, pero el motor es sorprendentemente fuerte una vez que los turbos comienzan a girar. SerĆ” mejor que prestes atenciĆ³n porque el impulso se estĆ” acelerando muy rĆ”pido.
El V6 tiene un sonido robusto que es mƔs fuerte en el modo deportivo, golpea muy bien al cambiar de marcha, pero no suena tan bien como el V8.
Todos los Ghiblis tienen una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades con un convertidor de par convencional que cambia de marcha rĆ”pidamente y sin complicaciones, y se controla a travĆ©s de paletas de cambio en la columna de direcciĆ³n. Seleccionar reversa, estacionamiento o neutral con la palanca de cambios montada en el centro puede ser frustrante ya que el diseƱo es sorprendentemente pobre.
Este es un raro menos en un gran interior.
La cabina no solo se ve elegante y costosa, sino que los controles son fƔciles de usar. Hay espacio suficiente para que cuatro adultos se sienten en asientos de cuero suave esculpidos y un maletero decente. PequeƱos elementos como el cargador USB y los puertos de carga de 12 V en el reposabrazos central trasero muestran que Maserati ha pensado mucho en ello.
El impacto a largo plazo de los modelos mĆ”s asequibles en la marca Maserati no estĆ” claro, pero es casi seguro que el Ghibli serĆ” un Ć©xito a corto plazo. Algunos lo comprarĆ”n solo por la insignia, mientras que otros lo comprarĆ”n porque en realidad es un hermoso automĆ³vil de lujo.
