Prueba de conducción Maserati Ghibli Diesel: corazón valiente

La producción actual del Ghibli es el primer automóvil en la historia de Maserati, que puede equiparse con un motor diésel a pedido del cliente.

¿Maserati? ¡¿Diesel?! Para la mayoría de los fanáticos acérrimos del legendario fabricante italiano de automóviles de lujo, esta combinación al principio sonará inapropiada, escandalosa e incluso insultante. Objetivamente, tal reacción es comprensible: el nombre Maserati se asocia invariablemente con algunas de las creaciones más sofisticadas de la industria automotriz italiana, y la "blasfemia" de un mito de esta magnitud con un trasplante de corazón diesel mortal es de alguna manera ... incorrecta , o algo así. dice la voz de la emoción.

Pero, ¿qué piensa la mente? Fiat tiene grandes planes para la marca Maserati y planea aumentar sus ventas a volúmenes que superen con creces las mayores ganancias hasta la fecha en este sentido. Sin embargo, este no puede ser el caso con solo ofrecer autos para entusiastas absolutos. Los estrategas de Maserati saben desde hace mucho tiempo que para posicionar con éxito un nuevo automóvil en el segmento Ghibli en el mercado europeo, se necesita un motor diesel. Por lo tanto, este modelo puede atraer a una gama mucho más amplia de personas, cuya pasión por el diseño italiano sofisticado va de la mano con el pragmatismo. Es por eso que Maserati dio un paso revolucionario al lanzar el primer motor diésel.

Diesel, ¡y qué!

La manzana de la discordia en este automóvil es una unidad de seis cilindros en forma de V que funciona según el principio de autoencendido. El motor se produce en VM Motori (una empresa que recientemente se unió oficialmente a Fiat) en Ferrara. Sus principales características suenan prometedoras: una cilindrada de tres litros, 275 CV, 600 Newton metro y un consumo estándar de 5,9 l/100 km. Estamos ansiosos por probar lo más importante en la práctica: si este automóvil se siente como un verdadero Maserati en el camino o no se siente en absoluto.

La combinación del enorme empuje de 600 Nm del V6 diésel, la transmisión automática de ocho velocidades con convertidor de par y el sistema de escape deportivo no solo es exitosa sino impresionante. Incluso en ralentí, el V6 truena como un cruce entre el poderoso sabor de la gasolina y la planta de energía de una embarcación masiva, la aceleración es enérgica para cualquier estilo de conducción, la transmisión automática de ocho velocidades cambia de marcha suave y rápidamente, y los cuatro tubos de escape del silenciador acompañan el sprint con un tirón sordo. sonido.

Y como si todo eso fuera poco, una sola pulsación del botón Sport a la derecha de la palanca de cambios hace que el Ghibli no solo apriete cada marcha, sino que emita un rugido espeso que te hará olvidar por completo que hay un motor diésel. bajo el capó. Si elige usar el modo de cambio manual y comienza a cambiar con las elegantes placas de aluminio del volante, obtendrá apoyo adicional de la tos ronca del gas intersticial administrado automáticamente. Bueno, algunos detractores probablemente señalarán que gran parte de este espectáculo fue creado artificialmente con dos generadores de sonido entre los extremos del sistema de escape, y eso es un hecho. Y qué hay de eso: la historia casi no conoce otro caso en el que el sonido de un motor diesel creara emociones tan calientes. Desde entonces, no importa exactamente cómo se obtuvo un resultado final tan brillante.

Elegancia clásica italiana

Las formas Ghibli deleitan la vista no solo para los fanáticos del estilo italiano, sino también para cualquier conocedor de formas elegantes. El Ghibli de cinco metros es 29 centímetros más corto y 100 kilogramos más ligero que su hermano mayor, el Quattroporte, y no tiene una sola curva o borde que no armonice perfectamente con la tradición de la marca. Desde la parrilla monumental hasta los guardabarros suavemente curvados, incluidas las pequeñas branquias, hasta el borde aerodinámico ligero en la parte trasera. En nuestro país, el precio de Ghibli Diesel comienza en poco más de 130 leva.

Por este dinero, el cliente recibe un interior de alta calidad pero austero. El cuero suave se alterna con incrustaciones de madera de poro abierto cuidadosamente ajustadas. También hay relojes Maserati clásicos de estilo tradicional. Hay mucho espacio, especialmente en la primera fila de asientos, y la ergonomía en general también está a un buen nivel, con algunas excepciones que afectan la lógica de control del menú del sistema de infoentretenimiento con una gran pantalla táctil en la consola central. Maserati no se ha permitido puntos débiles en términos de volumen de carga: un maletero profundo tiene capacidad para 500 litros. Los faros bi-xenón, un diferencial autoblocante en el eje trasero y una transmisión automática ZF de ocho velocidades que funciona bien también son estándar.

Con una configuración más cómoda que la deportiva, el Maserati de dos toneladas se mantiene neutral en las curvas y se puede conducir con precisión gracias a una dirección bastante directa. La falta de un sistema de tracción total en la versión de prueba no debe tomarse como una desventaja: la combinación de la parte trasera animada del Ghibli y el par gigantesco es una condición excelente para emocionantes derrapes controlados que, a su vez, están completamente en sintonía. . con las expectativas de Maserati.

Y algunos dicen que están cansados ​​de los autos diesel ...

Conclusión

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel?! ¡Tal vez! El motor diésel Ghibli impresiona por su sonido, combina muy bien con la transmisión automática ZF y tiene un potente embrague. El coche ofrece un auténtico placer de conducción, está fabricado con un estilo italiano único y, en general, encaja muy bien con la tradición de la marca. El coche representa una alternativa diferente y de muy alta calidad a los modelos populares del segmento medio superior.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov