Marcado de aceite de motor segĂșn SAE, API, ACEA
Viscosidad SAE
El Ăndice de viscosidad es la designaciĂłn mĂĄs reconocible. Hoy en dĂa, mĂĄs del 90 % de los aceites de motor estĂĄn etiquetados segĂșn SAE J300 (una clasificaciĂłn creada por la comunidad de ingenieros automotrices). De acuerdo con esta clasificaciĂłn, todos los aceites de motor se prueban y etiquetan en tĂ©rminos de viscosidad y segĂșn la temperatura de transiciĂłn a un estado no operativo.
La designaciĂłn SAE consta de dos Ăndices: verano e invierno. Estos Ăndices se pueden usar tanto por separado (para lubricantes especĂficos de verano o invierno) como juntos (para lubricantes para todas las estaciones). Para los aceites para todas las estaciones, los Ăndices de verano e invierno estĂĄn separados por un guiĂłn. El invierno se escribe primero y consta de un nĂșmero de uno o dos dĂgitos y la letra "W" despuĂ©s de los nĂșmeros. La parte de verano de la marca se indica mediante un guiĂłn con un nĂșmero sin posdata de letra.
De acuerdo con el estĂĄndar SAE J300, las designaciones de verano pueden ser: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 y 60. Hay menos designaciones de invierno: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
El valor de la viscosidad SAE es complejo. Es decir, indica varias caracterĂsticas del aceite. Para la designaciĂłn de invierno, tiene en cuenta parĂĄmetros tales como: el punto de fluidez, la temperatura de bombeabilidad libre de la bomba de aceite y la temperatura a la que se garantiza que el cigĂŒeñal gire sin dañar los cuellos y las camisas. Por ejemplo, para el aceite 5W-40, la temperatura mĂnima de funcionamiento es de -35 °C.
El llamado Ăndice de verano en la marca SAE muestra quĂ© viscosidad tendrĂĄ el aceite a una temperatura de 100 ° C (en el modo de funcionamiento del motor). Por ejemplo, para el mismo aceite SAE 5W-40, la viscosidad cinemĂĄtica es de 12,5 a 16,3 cSt. Este parĂĄmetro es el mĂĄs importante, ya que determina cĂłmo se comporta la pelĂcula de aceite en los puntos de fricciĂłn. En funciĂłn de las caracterĂsticas de diseño del motor (holguras en las superficies de contacto, cargas de contacto, velocidad de movimiento mutuo de las piezas, aspereza, etc.), el fabricante de automĂłviles selecciona la viscosidad Ăłptima para un motor de combustiĂłn interna en particular. Esta viscosidad se indica en las instrucciones de funcionamiento del automĂłvil.
Los automovilistas relacionan errĂłneamente el llamado Ăndice de verano directamente con la temperatura de funcionamiento permitida del aceite en verano. Existe tal conexiĂłn, pero es muy condicional. Directamente, el Ăndice de verano indica un solo valor: la viscosidad del aceite a 100 °C.
ClasificaciĂłn API
La segunda designaciĂłn mĂĄs comĂșn es la clasificaciĂłn de aceite API (Instituto Americano del PetrĂłleo). AquĂ, tambiĂ©n, se incluye un conjunto de indicadores en el marcado. Podemos decir que este clasificador indica la fabricabilidad del aceite.
La decodificaciĂłn propuesta por los ingenieros del American Petroleum Institute es bastante sencilla. La clasificaciĂłn API incluye dos letras principales y, en algunos casos, un nĂșmero con guiĂłn que especifica el ĂĄrea de uso de un aceite en particular. La primera es una letra que indica el ĂĄrea de aplicaciĂłn del aceite, segĂșn el sistema de potencia del motor. La letra "S" indica que el aceite estĂĄ destinado a motores de gasolina. La letra "C" indica la afiliaciĂłn diesel del lubricante.
La segunda letra se refiere a la fabricabilidad del aceite. Manufacturabilidad significa un gran conjunto de caracterĂsticas, que tiene su propio conjunto de requisitos para cada clase de API individual. Y cuanto mĂĄs lejos del comienzo del alfabeto la segunda letra en la designaciĂłn API, mĂĄs avanzado tecnolĂłgicamente es el aceite. Por ejemplo, el aceite SM de grado API es mejor que el SL. Para motores diesel con filtros de partĂculas o cargas aumentadas, se pueden usar letras de marcado adicionales, por ejemplo, CJ-4.
Hoy en dĂa, para los turismos civiles, se avanza en las clases SN y CF segĂșn API.
ClasificaciĂłn ACEA
La AsociaciĂłn Europea de Fabricantes de AutomĂłviles ha introducido su propio sistema para evaluar la aplicabilidad de los aceites de motor en determinados motores. Esta clasificaciĂłn consta de una letra del alfabeto latino y un nĂșmero. Hay cuatro letras en esta tĂ©cnica:
- A - motores de gasolina.
- B - turismos diĂ©sel sin filtro de partĂculas.
- C - vehĂculos con motor diĂ©sel equipados con filtro de partĂculas.
- E - vehĂculos comerciales con motores diĂ©sel muy cargados.
El nĂșmero despuĂ©s de la letra indica la no fabricaciĂłn del aceite. Hoy en dĂa, la mayorĂa de los aceites de motor para vehĂculos civiles son universales y estĂĄn etiquetados como A3/B3 o A3/B4 por ACEA.
Otras caracterĂsticas importantes
Las propiedades y el alcance del aceite de motor tambiĂ©n se ven afectados por las siguientes caracterĂsticas.
- Ăndice de viscosidad. Muestra cuĂĄnto cambia la viscosidad del aceite a medida que la temperatura sube o baja. Cuanto mayor sea el Ăndice de viscosidad, menos dependiente serĂĄ el lubricante de los cambios de temperatura. Hoy, esta cifra oscila entre 150 y 230 unidades. Los aceites con un alto Ăndice de viscosidad son mĂĄs adecuados para climas con una gran diferencia entre las temperaturas mĂĄximas y mĂnimas.
- Temperatura muy frĂa. El punto en el que el aceite pierde fluidez. Hoy en dĂa, los materiales sintĂ©ticos de alta calidad pueden permanecer fluidos a temperaturas tan bajas como -50 °C.
- Punto de inflamabilidad. Cuanto mĂĄs alto sea este indicador, mejor resistirĂĄ el aceite el desgaste en los cilindros y la oxidaciĂłn. Para los lubricantes modernos, el punto de inflamaciĂłn promedia entre 220 y 240 grados.
- ceniza de sulfato Muestra la cantidad de ceniza sólida que queda en los cilindros después de que se quema el aceite. Se calcula como un porcentaje de la masa del lubricante. Ahora bien, esta cifra oscila entre el 0,5 y el 3%.
- NĂșmero alcalino. Determina la capacidad del aceite para limpiar el motor de depĂłsitos de lodo y resistir su formaciĂłn. Cuanto mayor sea el nĂșmero base, mejor combatirĂĄ el aceite los depĂłsitos de hollĂn y lodo. Este parĂĄmetro puede estar en el rango de 5 a 12 mgKOH/g.
Hay varias otras caracterĂsticas del aceite de motor. Sin embargo, por lo general no se indican en los botes ni siquiera con una descripciĂłn de las caracterĂsticas detalladas en la etiqueta y no tienen un gran impacto en las propiedades de rendimiento del lubricante.
