Niño con carácter - Ford Fiesta VI (2001-2008)

¿Te gustaría comprar un coche urbano y disfrutar del viaje? No tienes que pagar de más por un Mini a la moda. El discreto Fiesta de sexta generación puede ser una agradable sorpresa, pero su compra y posterior uso no agotan la billetera.

En 1998, Ford cambió para siempre. El Focus compacto ha sido la fuerza impulsora detrás del cambio. Demostró que un diseño atractivo y un excelente rendimiento de conducción pueden ser estándar en un automóvil descubierto. El Mondeo más grande siguió una receta similar. En 2001 llegó el momento de la Fiesta.

Los diseñadores del hatchback urbano abandonaron las curvas suaves. Las líneas más limpias y una carrocería más grande hicieron que el Fiesta de sexta generación fuera más sólido que sus predecesores. El desarrollo de “kids” observado en los últimos años y la falta de florituras en el diseño ha envejecido al representante de Ford en el segmento B.

Aspecto discreto: una cortina de humo eficaz. Simplemente gire la llave y conduzca hasta la primera esquina para descubrir el secreto del Fiesta. Este es un rendimiento de conducción superior al promedio, que se obtuvo gracias a la suspensión con un diseño clásico: una parte delantera independiente y una barra de torsión en la parte trasera. Los ingenieros de Ford también han logrado lograr la misma cantidad de dirección asistida, lo cual es una rareza en el segmento B. Por lo general, se coloca un volante que funciona ligeramente para facilitar las maniobras. El chasis elástico no limita demasiado la comodidad en las versiones básicas. En opciones más caras con ruedas de gran diámetro, el manejo es más importante que la comodidad.

El Fiesta no defraudará a quienes busquen un vehículo práctico. El interior es muy espacioso y ergonómico, aunque mal insonorizado. Así como la carrocería no te derriba con su diseño único, está más cerca del sobrio Mondeo que del extravagante Focus. El espacio anterior en la cabina debería ser suficiente para cuatro adultos. La carrocería de 284 litros es uno de los mejores resultados de su clase. El espacioso maletero del Fiesta se ha desarrollado a pesar de la longitud de la carrocería de 3,9 metros; algunos competidores tienen carrocerías unos centímetros más largas. El conductor apreciará el pequeño Ford por su cabina simple y fácil de leer, palanca de cambios montada en alto y buena visibilidad. Las personas que valoran mucho la estética también deberían echar un vistazo al Fiesta renovado de 2005, que se ve un poco mejor gracias a los detalles interiores rediseñados.

El equipamiento, como en el caso de otros modelos de Ford, dependía de las versiones de equipamiento. Los básicos tenían un precio atractivo, pero solo ofrecían una bolsa de aire, dirección asistida y una columna de dirección ajustable. Vale la pena el esfuerzo de encontrar la mejor versión, que no solo será más conveniente, sino también más segura. Desafortunadamente, su número en el mercado secundario es limitado. Los precios de los concesionarios, como la variante Ghia, fluctuaron alrededor del nivel en el que comenzó el Ford Focus. Para los interesados ​​en comprar un coche urbano, los costes suelen ser lo más importante. Sin embargo, aquellos que podían soportar el gasto obtuvieron un "bebé" con aire acondicionado, faros y limpiaparabrisas automáticos, accesorios de cuero y hasta parabrisas con calefacción. Los fanáticos de las impresiones más fuertes deben prestar atención a las variedades Sport y ST. Este último escondía un motor de 150 CV bajo el capó. 2.0 Duratec. Un paquete de alerones de fábrica, ruedas de 17 pulgadas y una suspensión de servicio pesado hacen del Fiesta ST uno de los autos más populares del segmento B. Por supuesto, el modelo más llamativo de la línea es raro y costoso.

La mayoría de los autos usados ​​tienen motores 1.25 (75 hp), 1.3 (60 y 70 hp), 1.4 (80 hp) y 1.6 (100 hp). A pesar de la diferente capacidad y potencia, todas las unidades consumen un consumo medio durante el funcionamiento normal. Está bien. 7 l/100 km. Casi dos litros menos circulan por los cilindros de los corazones diésel del Fiesta - 1.4 TDCi (68 CV) y 1.6 TDCi (90 CV) - fruto del trabajo creativo de los ingenieros de PSA. Todo se ha escrito sobre los diésel franceses. Fueron elogiados por su eficiencia, hubo quejas sobre el retraso del turbo en los más pequeños, se enfatizó su alta capacidad de supervivencia. Si hay una falla, generalmente es hardware o sellos como inyectores.

Informes de consumo de combustible de Ford Fiesta VI - comprueba cuánto gastas en las gasolineras

Vale la pena elegir una unidad según el método de operación planificado. Fiesta con motores por debajo de 70 CV sentirse mejor en la ciudad. Más duradero le permite disfrutar de la conducción. Incluso cuando están cargados, también resistirán la prueba de la carretera, pero una conducción suave requerirá el uso frecuente de la palanca de cambios. Los clientes podían elegir entre transmisiones manuales precisas y de alta calidad, transmisiones "automáticas" clásicas y transmisiones automatizadas Durashift EST. Los dos últimos rara vez se encuentran en el mercado secundario.

Hay muchos chistes poco halagadores sobre la durabilidad de los productos Ford. En el caso del Fiesta, no aplican. Según el TUV alemán, este es uno de los líderes de vehículos con menos emergencias, ubicándose del 5 al 27 entre casi 120 modelos. ADAC dice que el Fiesta se descompone tan a menudo como el Toyota Yaris, el Suzuki Swift, el Honda Jazz, el Skoda Fabia y el Volkswagen Polo. Esta es una excelente revisión dadas las opiniones que disfrutan estos modelos.

La fuente de los mayores problemas es el equipo de propulsión. En particular, el sistema de encendido: bobinas, cables y bujías. Los especialistas de ADAC detectan regularmente casos de averías en la ECU del motor, las sondas lambda y las bombas de combustible. Los pasadores de enganche son el punto más sensible de la suspensión, mientras que los embragues de la transmisión fallan sorprendentemente rápido.

Autor X-ray: de qué se quejan los propietarios del Ford Fiesta VI

Los usuarios de vehículos están principalmente preocupados por la corrosión, que les encanta. Compartimiento del motor y guardabarros. Durante la prueba de manejo, vale la pena escuchar los mecanismos de detonación mecánica del Fiesta. Si es un defecto de la suspensión, la reparación no llevará mucho tiempo, ni supondrá una carga importante para el bolsillo. También fallan con relativa frecuencia. mecanismos de dirección - parecen sueltos y el sistema está despresurizado. En ambos casos, la factura del servicio será alta. La calidad de construcción promedio permite que el salón se "sienta" en la fiesta perenne. Además del crujido del plástico, también son comunes los problemas con los electrodomésticos y la electrónica. En la versión de tres puertas, los mecanismos de elevación de los asientos fallan regularmente. La solución de problemas puede ser molesta, pero es fundamental que las piezas más costosas del Fiesta no fallen, lo que tiene un efecto positivo en los costos operativos.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Motores recomendados:

Gasolina 1.4: 80 cv Todavía no alcanza para ver los límites del chasis del Fiesta. Sin embargo, esto es suficiente para viajar de forma dinámica y relativamente económica. Los motores Ford más débiles lo obligan a usar altas revoluciones con frecuencia. Como resultado, los resultados bajo el distribuidor difieren significativamente de los declarados por el fabricante. En ciclo combinado, el motor 1.4 quema de media 7,2 litros / 100 km

1.6 TDCi diésel: Debido al precio, los compradores generalmente eligieron el Fiesta con un turbodiésel 1.4 TDCi más débil. Varios años de operación eliminaron diferencias significativas. Como resultado, por un poco más de dinero puedes comprar un Fiesta 1.6 TDCi, que se conduce notablemente mejor que su hermano más débil y consume casi la misma cantidad de combustible. La tasa de fallas de ambas unidades sigue siendo baja. La mayoría de las veces, las inversiones fracasan. A diferencia de los diésel más potentes como el TDCi Focus de 109 hp, no es muy complejo, lo que hace que las reparaciones sean más fáciles y económicas.

ventajas:

+ Rendimiento de conducción superior a la media

+ Espacioso interior

+ Baja tasa de fallas, sin fallas importantes

desventajas:

– Calidad media de acabados interiores.

– El mercado secundario está dominado por automóviles con motores débiles

– Equipo modesto de muchos ejemplares

Precios de repuestos individuales - reemplazos:

Palanca (delantera): 160-240 PLN

Discos y pastillas (delanteros): 150-300 PLN

Embrague (completo): 230-650 PLN

Precios de oferta aproximados:

1.3, 2003, 130000 11 km, miles de zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Fotos de Now_y, usuario de Ford Fiesta.