RevisiĆ³n de Mahindra XUV500 2018
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 5/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæGanarĆ” el bajo precio de este Mahindra y las prestaciones mejoradas de su SUV? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
En caso de que atacar el abarrotado mercado australiano de SUV con una marca india prĆ”cticamente desconocida no sea un obstĆ”culo lo suficientemente alto como para saltar, Mahindra lo ha hecho aĆŗn mĆ”s difĆcil: piense en la versiĆ³n de Bollywood. MisiĆ³n imposible ā lanzando su XUV500 SUV aquĆ con un diesel (que nadie necesitaba) y una transmisiĆ³n manual (que pocos podĆan recordar cĆ³mo usar).
Afortunadamente, a fines de 2016 solucionaron uno de esos problemas al agregar finalmente una transmisiĆ³n automĆ”tica a la alineaciĆ³n. Y finalmente, algo mĆ”s se ha arreglado.
Entonces, este es un SUV XUV500 con motor de gasolina. Y, al menos en papel, este es el Mahindra mƔs significativo hasta la fecha.
Primero, es una forma increĆblemente econĆ³mica de comprar un nuevo SUV de siete asientos. En segundo lugar, estĆ” bastante bien equipado, incluso desde el nivel bĆ”sico. Hay una garantĆa larga, la misma asistencia en carretera a largo plazo y un servicio de precio limitado.
Entonces, ĀædeberĆan los principales actores en el mercado de SUV mirar hacia atrĆ”s?
AlerĆ³n: no.
| Mahindra XUV500 2018: (tracciĆ³n delantera) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 2.2 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 6.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $17,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
No se equivoque, este Mahindra estĆ” matando a la competencia en precio. La versiĆ³n W6 de nivel de entrada te costarĆ” $ 25,990, mientras que la versiĆ³n avanzada W8 te costarĆ” $ 29,990. Incluso puede obtener un W8 AWD por $32,990XNUMX. ĀæLa mejor parte? Estos son todos los precios de salida.
Opte por el W6 y puede esperar llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, asientos de tela, salidas de aire (impulsadas por un segundo compresor) en la segunda y tercera fila, faros en las esquinas con DRL, luces antiniebla delanteras y traseras, control de crucero. , sensores de aparcamiento traseros y una pantalla multimedia de 6.0 pulgadas conectada a un sistema estĆ©reo de seis altavoces.
Elige el W8 y agrega asientos de cuero, una cĆ”mara retrovisora, un sistema de monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos y una gran pantalla de 7.0 pulgadas con navegaciĆ³n satelital estĆ”ndar.
El XUV500 W8 āāaƱade una gran pantalla de 7.0 pulgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 5/10
No se puede negar el hecho de que el XUV500 no es el SUV mĆ”s elegante o bonito de su tipo. Pero tampoco es feo. Es mĆ”s, parece estar dando lo mejor de sĆ con una filosofĆa de diseƱo que naciĆ³ hace una o dos generaciones.
Su mejor Ć”ngulo, por mucho, es cuando se mira hacia adelante, donde la parrilla negra, las protuberancias dobles en el capĆ³ y los grupos de faros complejos (lĆ©ase: un poco extraƱos) agregan un poco de presencia en la carretera al solitario SUV de Mahindra.
El mejor Ć”ngulo para el XUV500 es desde el frente, cuando la parrilla color negro piano, las dobles protuberancias en el capĆ³ y los elaborados grupos de faros aƱaden un poco de presencia en la carretera.
La vista lateral, sin embargo, es menos satisfactoria, ya que la combinaciĆ³n de pliegues de la carrocerĆa muy marcados y ubicados de manera extraƱa (incluido uno sobre el arco de la rueda trasera que agrega una media luna estilo Harbour Bridge a la lĆnea recta de la ventana) y el voladizo trasero severo le dan al XUV500 una torpeza inevitable.
En el interior, encontrarĆ” una amplia colecciĆ³n de plĆ”sticos duraderos (aunque hermosos), y la atmĆ³sfera se salva un poco por una unidad de control central ordenada y vertical, que alberga una pantalla multimedia y controles de aire acondicionado.
ĀæListo para una conversaciĆ³n de hashtag real? Hay SUV de siete plazas mĆ”s atractivos y agradables al tacto. Pero no muchos de ellos comienzan en $25,990 por viaje. Y creo que ese es el punto de vista de Mahindra.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Realmente muy prĆ”ctico, ya sea que desee transportar personas o carga. Pero usar ambos al mismo tiempo es difĆcil.
Pero empecemos por la gente. La tercera fila de la XUV500 tiene mucho espacio, espacio suficiente para la cabeza y las piernas como para avergonzar a muchos de sus competidores.
Gracias a los respaldos de los asientos de la segunda fila que se pliegan antes de que todo el asiento se levante y se deslice hacia adelante, subir a la sexta y sƩptima tambiƩn es pan comido.
Rara vez decimos esto sobre los autos de siete asientos, pero con 175 cm de altura, me sentirĆa lo suficientemente cĆ³modo allĆ para un viaje largo. La tercera fila tambiĆ©n tiene dos ventilaciones, asĆ como un compartimento para botellas y un compartimento lateral para artĆculos delgados.
Todos los modelos XUV500 estĆ”n equipados con un depĆ³sito de combustible de 70 litros.
TambiĆ©n hay mucho espacio en la fila central, y encontrarĆ”s tres puntos de anclaje ISOFIX, uno para cada uno de los tres asientos. TambiĆ©n hay un bolsillo en la puerta en cada puerta trasera y redes de almacenamiento en la parte trasera de los dos asientos delanteros. Una particiĆ³n retrĆ”ctil que separa el asiento trasero alberga dos portavasos, a juego con dos para los conductores en los asientos delanteros.
El Ćŗnico inconveniente de toda esta felicidad con la gente es que con la tercera fila de asientos no hay espacio para el equipaje. Mahindra no menciona un litro de espacio para equipaje con siete asientos (principalmente porque serĆa vergonzoso escribir "un litro"), pero crĆ©enos, tendrĆ”s suerte si metes una mochila acolchada con todos los asientos en el maletero. . un lugar.
Sin embargo, las cosas mejoran mucho cuando bajas la tercera fila de asientos, lo que abre 702 litros de almacenamiento, y ese nĆŗmero aumenta a 1512 litros con la segunda y tercera fila abatidas.
Con la tercera fila de asientos abatidos, el volumen del maletero es de 702 litros, y con la segunda fila abatida, 1512 litros.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
Actualmente hay disponible un motor diĆ©sel, pero el tiempo corre: Mahindra espera que se elimine gradualmente dentro de seis meses. Pero la gran novedad aquĆ es el nuevo motor de gasolina turboalimentado de 2.2 litros con 103 kW/320 Nm. EstĆ” acoplado exclusivamente a una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades diseƱada por Aisin y envĆa potencia a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas.
La unidad turboalimentada de 2.2 litros desarrolla 103 kW/320 Nm de potencia.
Mahindra no proporciona datos oficiales de rendimiento, pero la potencia del motor no es una delicia, Āæverdad?
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
Las cifras locales aĆŗn no se han confirmado, pero despuĆ©s de pruebas locales vigorosas, las computadoras a bordo mostraron mĆ”s de 13 litros cada 100 km. Todos los modelos XUV500 estĆ”n equipados con un depĆ³sito de combustible de 70 litros.
ĀæCĆ³mo es conducir? 6/10
Casi tan de la vieja escuela como lucir un par de pantalones de chƔndal abotonados con un casete Run-DMC conectado a tu Walkman.
En una carretera recta y suave, se puede disfrutar del XUV500 de gasolina. El motor, aunque Ć”spero bajo una fuerte aceleraciĆ³n, no suena demasiado estridente cuando no le exiges mucho, ni la cabina es demasiado ruidosa a velocidades suburbanas. Es un Ć”rea de asientos cĆ³moda para el conductor y los pasajeros, y la caja de cambios funcionĆ³ sin problemas durante nuestra breve prueba de manejo.
En una carretera recta y suave, se puede disfrutar del XUV500 de gasolina.
Pero ahĆ es donde terminan las buenas noticias. Hay una sensaciĆ³n agrĆcola inquebrantable en la forma en que este Mahindra SUV hace su trabajo, y en ninguna parte es mĆ”s evidente que a travĆ©s del volante, que tiene solo una relaciĆ³n vaga y difĆcil con los neumĆ”ticos delanteros, lo que dificulta seriamente acercarse a caminos sinuosos. . con algo que se acerque a la certeza.
La direcciĆ³n es lenta y engorrosa (ligera cuando comienzas a girar el volante por primera vez, con una tonelada de peso que aparece repentinamente en medio del proceso de giro) y tiende a resistirse si las ruedas delanteras encuentran baches o baches en el camino. , demasiado.
La carrocerĆa tambiĆ©n se desmorona cuando se la desafĆa, y los neumĆ”ticos pierden tracciĆ³n rĆ”pidamente en las curvas mĆ”s cerradas. Todo esto le darĆa un cierto encanto retro si no fuera tan nuevo, y tengo que admitir que me reĆ como un manĆaco en algunos caminos sinuosos.
Pero no es un coche con el que pueda vivir.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
Espere bolsas de aire dobles frontales, laterales frontales y laterales (aunque estas Ćŗltimas no se extienden a la tercera fila de asientos), asĆ como sensores de estacionamiento traseros y ESP. El W8 agrega una cĆ”mara de marcha atrĆ”s con rieles dinĆ”micos. El XUV500 recibiĆ³ una calificaciĆ³n ANCAP de cuatro estrellas (de cinco) cuando se probĆ³ en 2012.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Todos los XUV500 estĆ”n cubiertos por una garantĆa de cinco aƱos o 100,000 XNUMX km (aunque los dos Ćŗltimos aƱos solo cubren el tren motriz), asĆ como cinco aƱos de asistencia en carretera gratuita.
El XUV500 tambiƩn estƔ cubierto por el programa de servicio de precio limitado de Mahindra durante los primeros tres aƱos de propiedad y deberƔ recibir servicio cada seis meses o 10,000 XNUMX km.
Veredicto
Este XUV500 W6 de gasolina de bajo costo puede ser el intento mĆ”s convincente de Mahindra para conquistar el sobrecargado mercado australiano de SUV, pero aĆŗn no estamos completamente convencidos.
Sin embargo, ciertamente es barato, las credenciales del propietario se suman y es una forma muy conveniente de transportar a siete personas.
ĀæGanarĆ” el bajo precio de este Mahindra y las prestaciones mejoradas de su SUV? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
