Mahindra Pik-Up 2009
Si la apariencia importa al comprar un dispositivo que funcione, Mahindra podría ser un ganador con su Pik-Up. Esta fue la impresión principal que dejó una prueba de manejo reciente de la ute Mahindra recientemente actualizada.
Inicialmente, la mayoría de la gente estaba desconcertada en cuanto a lo que era, pero una vez que se explicaba, casi siempre seguía el comentario de que parecía "difícil". El cortacésped estaba interesado en cambiar su vehículo Falcon por otro, autoelec pensó que podría ser lo correcto para reemplazar su vieja camioneta Escort, y esto continuó durante toda una semana.
Fabricado en India, el Pik-Up de un solo color impresionó claramente a quienes lo vieron, lo suficiente como para al menos preguntar qué compañía lo fabricó, lo que a su vez plantea la pregunta de por qué aún no saben qué es.
La respuesta es que Mahindra ha entrado discretamente en el mercado australiano, prefiriendo centrarse en la selva, donde sus tractores son bien conocidos y respetados.
Bien o mal, se suponía que los agricultores familiarizados con sus tractores también podrían hacer fila para comprar la ute. Como mínimo, no se alejarán de la marca, como podrían hacer los compradores potenciales que no están familiarizados con el nombre en otras partes del país.
Conducir por Melbourne durante la prueba reveló que las personas en el sur en gran medida desconocían la presencia de Mahindra en Australia, pero querían saber más al respecto.
Cambios en la actualización
La camioneta se lanzó hace dos años y se actualizó hace aproximadamente un mes.
La actualización estaba destinada a hacerlo un poco más civilizado para satisfacer las necesidades de un mercado más amplio, especialmente los compradores urbanos que tienen requisitos diferentes a los de sus primos rurales.
Una nueva parrilla, nuevos faros, faros antiniebla y una toma de aire en el capó realzaron el aspecto de la camioneta, mientras que los espejos eléctricos, el ajuste de la columna de dirección, los controles de audio en el volante, la palanca de freno de mano y la palanca de cambios más deportivas y los asientos más cómodos hicieron que la interior más atractivo.
Pero los cambios clave son la incorporación del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y bolsas de aire frontales dobles para mayor seguridad.
El Pik-Up de cabina sencilla que probamos es el modelo básico al que muchos empresarios o pequeñas empresas pueden recurrir para su vehículo de trabajo.
Puente
Al igual que el resto de la gama, está propulsado por un turbodiésel common rail de 2.5 litros que genera unos modestos 79 kW a 3800 rpm y 247 Nm a 1800-2200 rpm a plena carga.
Comienza con cierto gusto, pero entra en pits a 1800 rpm y luego vuelve a acelerar hasta poco más de 2000.
Aparte de la caída en el rendimiento durante la aceleración, el manejo general es bastante aceptable, con el motor funcionando suave y relativamente silencioso en su mayor parte.
Mahindra afirma que la economía de combustible promedio del Pik-Up es de 9.9 l/100 km, pero la unidad de prueba hizo un trabajo ligeramente mejor con 9.5 l/100 km. Si el motor es el mismo en toda la gama, entonces la caja de cambios es manual de cinco velocidades con un recorrido largo y un cambio ligeramente vago. La transmisión final en el auto de prueba fue tracción en las ruedas parciales con cambios eléctricos para seleccionar la tracción en las cuatro ruedas cuando fuera necesario.
Conduciendo
La suspensión es de barras de torsión convencionales en la parte delantera y ballestas en la parte trasera, y el andar es firme pero cómodo.
El interior tiene un ambiente agradable, con asientos y paneles de puertas de tela estampada y un panel de instrumentos central con molduras de fibra de carbono que se combinan para darle a la cabina una apariencia única.
Hay muchas características dispersas por la cabina, que incluyen ventilación, un CD de sonido con nuevos controles montados en el volante y ventanas eléctricas, pero poco espacio de almacenamiento útil para las pequeñas cosas que pueda necesitar en el trabajo.
Aquí no hay consola central, la guantera es pequeña y los bolsillos de las puertas son demasiado pequeños para ser realmente útiles. Además, no hay mucho espacio de almacenamiento detrás de los asientos.
El alojamiento también es un poco estrecho. Si bien hay mucho espacio para la cabeza en la cabina relativamente vertical, podría haber más espacio para las piernas y los codos. En funcionamiento, la camioneta de cabina simple con tracción en las cuatro ruedas transportará una carga útil de 1060 kg, incluido el peso de cualquier palé que se pueda instalar.
También puede remolcar hasta 2.5 toneladas en un remolque con freno de bolas de 250 kg. La garantía es de tres años o 100,000 km. y hay asistencia en carretera de 24 horas durante tres años.
La camioneta pickup de cabina sencilla tiene un precio de $24,199.
Mahindra se acercó abiertamente al mercado australiano; los gerentes declaran abiertamente que no harán grandes anuncios sobre su producto, que avanzarán lenta pero constantemente, fortaleciendo su presencia aquí.
Da la sensación de que están esperando que llegue un nuevo Pik-Up en 2011.
