Prueba de manejo de personas y autos: tres modelos estadounidenses de bloques grandes

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindros, 7 litros

Grandes motores V8 con una cilindrada de siete litros y una potencia de al menos 345 CV. El poder (según SAE) ha convertido a muchos clásicos estadounidenses en leyendas. Se trata de los Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T y Corvette C3, que os presentaremos junto a sus propietarios.

Michael Lai no tuvo otra opción: tuvo que aceptar el hecho de que su destino determinaba el gran motor V8 con una cilindrada de 7025 centímetros cúbicos o 429 pulgadas cúbicas en el sistema de medidas estadounidense. Sin embargo, no parece estar particularmente decepcionado por este hecho. Mientras conduce por la carretera en su DeVille Cabrio rojo e infinitamente largo, la amplia sonrisa radiante sobre su barbilla muestra la satisfacción de estar con su imponente Caddy. Dos metros de ancho, cinco metros y medio de largo y ahora completamente a mi disposición.

Al igual que el primer VW 1200, todos los modelos Cadillac de 1967, desde el "pequeño" DeVille hasta el enorme Fleetwood Brougham de 5,8 metros de largo y 2230 kg de peso, están impulsados ​​por un solo motor. Para que la marca de lujo superara a los modelos estándar de Chevrolet en estas dimensiones, Ford y Plymouth instalaron un motor de siete litros y 345 hp. (según SAE) parece una solución perfectamente razonable. Sin embargo, al principio Michael Lai no prestó mucha atención a esto. “Después de una serie de cronómetros juveniles, finalmente quería obtener un verdadero clásico, y si es posible, un convertible grande y cómodo de seis asientos, o mejor aún, pintado de rojo brillante”, dijo el ingeniero mecánico de 39 años. Después de todo esto, de alguna manera inconscientemente recurres a la marca Cadillac.

Caddy con cara de diplomático

Y sin embargo, ¿a quién elegir? Michael ha estado apuntando al DeVille Convertible desde 1967. La forma estricta de la parte delantera con pares de faros colocados verticalmente se tomó prestada del primer Pontiac TRP y luego se transfirió al Opel Diplomat. El monstruo narcisista, sobreinflado y con aletas de los años 50 no es uno de los autos favoritos de Michael. "Me encantan las líneas rectas y las superficies limpias del Cadillac de los sesenta". Ellos, a su vez, enfatizan aún más el tamaño de los descapotables de la época.

El gran motor V8, con 345 caballos de fuerza SAE a 4600 rpm relativamente suaves y un potente par motor de 651 Nm, enviado a las ruedas a través de una transmisión automática de tres velocidades, es la mejor base para una conducción cómoda y parece seguro incluso hoy. ... Esto es especialmente cierto para el conductor, porque en el asiento delantero y apoyabrazos ajustables eléctricamente en seis direcciones, el pasajero o los pasajeros obedecen incondicionalmente las necesidades de la persona detrás del volante. ¿Qué tal una luz incorporada en la parte delantera del alerón que ilumina la calle que está a punto de girar cuando presiona la palanca de la señal de giro?

Aunque para Michael no era una prioridad, ahora el motor V8 es el principal culpable del placer del viaje. “Conduce el coche hacia adelante con elegancia y sin esfuerzo. El carácter apretado del par se siente inmediatamente. El peso y el tamaño del automóvil son casi inexistentes con esta bicicleta”. Siempre que sea lo suficientemente ancho, las maniobras de adelantamiento interurbano no hacen sudar al conductor. A pesar de las dimensiones, la carrocería es claramente visible e incluso permite aparcar en garajes urbanos. Y, sin embargo, en nombre de la salud de esta brillante máquina, se debe abstenerse de esta última.

Aunque es 40 cm más corto que el DeVille, lo mismo ocurre con el próximo Dodge Charger R / T en Faith Hall. El cupé 5,28 negro de 1969 metros de altura perteneció una vez a la clase media de los Estados Unidos. Por otro lado, el intransigente motor V8 de 7,2 litros (440 cc) se clasifica como "tamaño completo" y, por lo tanto, le da al modelo el estado de un muscle car completo. Junto con modelos como el Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner y Pontiac GTO.

Con sus cualidades, el Charger no solo proporciona tales calificaciones, sino que también se convierte en el objeto de atención de Faith Scholl, quien ha soñado durante mucho tiempo con un modelo de este tipo. El gerente de una empresa de refrigeración de 55 años es un gran fanático de los modelos clásicos con un alto nivel de reconocimiento. “Aquellos que se pueden reconocer a una distancia de 50 metros”. El gran motor V8 realza la sensación de autenticidad. Aparentemente, este matiz es también uno de los elementos filosóficos favoritos de la fe automotriz de Scholl, quien tiene un Jeep Grand Wagon de 1986 y un Corvette de 1969 en su garaje. Jeep cuenta con todos los detalles cromados inspirados en los años 60 y paneles de madera hechos a mano inspirados en los modelos Woody, mientras que el Corvette tiene el icónico motor V5,7 de 8 litros. "Me gustaban mis autos, pero definitivamente extrañaba algo: la insignia estadounidense con el V8 de bloque grande".

Por favor, solo Triple Black Factory

Adquirido en abril de 2016, el Dodge Charger R/T vuelve a llenar ese vacío. Tras una larga búsqueda, Scholl encontró un coche en Holanda en perfecto estado con equipamiento Triple Black Factory: pintura negra, salpicadero de vinilo negro y tapicería de piel negra. El cupé ha estado en los Estados Unidos como propiedad familiar durante 43 años y ha sido revisado y revisado regularmente. “Este coche me agarró. Todo en él está en condiciones originales y casi perfectas. Solo de esta manera el Charger puede expresar una combinación única de lujo y deportividad”, dijo Feith sobre su nuevo juguete.

Motor SAE Magnum de 440 cc CM y 380 CV Combina muy bien con la apariencia agresiva del Charger y se complementa adecuadamente con el muy aclamado paquete deportivo R/T, que incluye controles de tablero de madera redondeados y asientos delanteros separados. , amortiguadores más rígidos y tubos de escape gemelos que suavizan el aspecto. Si el cargador base es suficiente, tendrás que conformarte con el motor SAE de 5,2 litros y 233 caballos de fuerza. En general, sin embargo, se introdujo una amplia gama de equipos y trenes motrices, incluidos seis motores V8, además de la base antes mencionada, tres versiones más: una de 6,3 litros, una de 7,2 litros y la legendaria Hemi de válvula en V de siete litros. .

Naturalmente, el majestuoso Magnum V8 no tiene ningún problema con una carrocería bastante ligera, desde el punto de vista actual, con un peso de 1670 kg. Aunque el automóvil está equipado con llantas significativamente más anchas que las estándar, en cada inicio brusco de un semáforo, dejan rayas negras sólidas en el pavimento. Y cuando llueve, un eje trasero relativamente poco cargado tiene la misma tracción que el hielo. “En esas ocasiones, me quedo en casa”, dijo Feith. Y cada vez que baja a su garaje por una botella, admira su Charger R/T una y otra vez.

Como él, Michael Langen es pura alegría cuando ve su corbeta Big Block. Esta es la principal felicidad que el Corvette brinda al automovilista profundamente intoxicado. “Recuerdo a un hombre que conducía un Corvette C80 amarillo en la carretera junto a mí en la década de 4 en Estados Unidos. Su rostro irradiaba una felicidad tan increíble ". Esta imagen está profundamente grabada en la memoria del empresario de 50 años, y 30 años después materializa el sueño de la memoria.

Corvette, cargador o Mustang

Para Michael, su amor por los autos clásicos es la evolución natural de su amor por las motocicletas, y una vez compartió esta idea con su esposa Anya-Maren. “Este tipo de cosas deberían discutirse con la mujer que está a tu lado”, dijo. Aunque ambos comparten la misma pasión por Estados Unidos y visitan diferentes estados casi todos los años, su interés se centra solo en tres modelos específicos: el Charger, el Corvette y el Mustang. El ganador fue un Chevrolet Corvette C3 de 1969 con un motor V8 L68 de siete litros (427 cc), que produce 406 hp. SAE y transmisión manual de cuatro velocidades. Un amigo cercano encuentra el auto de los sueños de la familia cerca de Los Ángeles, pintado en un delicado rojo burdeos. Luego viajó a Stuttgart a través del Canal de Panamá.

Con entusiasmo, Michael describe las virtudes de su Corvette y aboga por la elección correcta: en ese momento, ningún fabricante europeo podía ofrecer un automóvil con 400 hp. Y es un increíble diseño de botella de Coca-Cola con tapa extraíble y vidrio trasero. Y también algo que mucha gente no sabe: "Los tres astronautas del Apolo 12 que aterrizaron en la Luna el 19.11.1969 de noviembre de 11, 8, unos meses después que sus hermanos del Apolo 68, recibieron un agradecimiento de General Motors Corvette con un VXNUMX de siete litros. Motor LXNUMX.

Y si hablamos de naves espaciales o cohetes, aquí hay algunos números: 406 hp. según SAE, peso 1545 kg y transmisión manual de cuatro velocidades. Y sí, el pasajero junto a Michael, profundamente integrado en el asiento del Corvette, se siente como un jet. Y cuando el piloto senior aplica gas, el auto avanza con la aceleración inexorable del caza F-104. Sin embargo, el movimiento se vuelve estable y directo solo cuando se cambia de primera a segunda.

Una pequeña desventaja del automóvil con motor V8, tres carburadores de dos cámaras y transmisión manual según su propietario es la incomodidad al conducir en condiciones urbanas. Para ayudar viene un Chevrolet Chevelle Coupe de color verde oscuro comprado hace tres años en 1970 con un V5,7 de bloque pequeño de 8 litros, que Michael conduce en tales condiciones. Un pequeño efecto secundario de esto es la reducción del consumo de combustible hasta en diez litros a un aceptable 15 l / 100 km.

Conclusión

Editor Franc-Peter Hudek: Tres tan felices con los dueños de sus autos. Hoy en día, esto sería un placer para cualquier fabricante. Aunque tienen el poder de los motores de bloque grande, sus dueños son cualquier cosa menos "corredores" o simuladores de semáforos. De hecho, son personas bien informadas amantes del vino que quieren tener lo mejor en sus cavas y compartir cada gota con amigos y conocedores.

Texto: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin