Los mejores sport wagon de la lista - Sports Cars
No hay nada mejor que combinar negocios con placer, en este caso la practicidad de una camioneta con la potencia de un deportivo de pura sangre. Las camionetas deportivas siempre han sido una categoría muy popular para nosotros: garantizan un rendimiento increíble y un maletero tan grande que cinco personas pueden viajar cómodamente por Europa.
¿Eres un niño prodigio con tu familia? Así que averigüemos juntos qué camionetas deportivas son las mejores.
Es inútil disimularlo, la guerra de las superestaciones siempre ha sido alemana: desde el Audi RS 2 hasta el intimidante atmosférico BMW M5 V10, en Alemania la guerra de los caballos siempre ha estado cerca y parece no ceder.
Skoda Octavia RS
Una Skoda Octavia puede parecer fuera de lugar en este ranking, pero si logras perderte, de hecho, RS, está a la venta. 2.0 TSI con 230 CV y grupo de 350 Nm Volkswagen empuja como un tren con impresionante linealidad y firmeza, mientras que la caja de cambios DSG dispara sus tiros con cada paleta.
El chasis desafía las grandes jugadas y conducir un Skoda siempre es más eficiente que divertido. Pero su enorme maletero, la velocidad de la transmisión del motor y la excelente calidad de construcción son cualidades innegables.
Es difícil encontrar una camioneta con la mejor relación calidad-precio.
Audi RS 4
Con la llegada de un nuevo Audi A4 , último RS4 Delantero ella está cerca de jubilarse. El RS 4 está propulsado por un motor V8 de 4.2 litros de aspiración natural con 450 CV. a 8.250 rpm y un par de 430 Nm, que pronto dará paso a un nuevo motor sobrealimentado. De hecho, para este tipo de coche, la turboalimentación ofrece muchas ventajas: más par en la parte inferior, más eficiencia y un rango de revoluciones más limitado.
El RS 4 acelera de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos y alcanza un límite de 250 km / h.
El motor sufre lo suficiente de falta de torque debajo como para mantenerse alto para que funcione el RS 4, pero una vez que llegas a la zona caliente del tacómetro, el empuje es constante y el auto comienza a ganar velocidad, acompañado de un maravilloso motor de ocho cilindros. centro.
BMW M 550d
La ultima generacion BMW M5 ya no está disponible en la versión Touring, pero BMW M 550d no hará que lo extrañes mucho. Debajo del capó hay un motor diesel de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tres turbinas Twin Scroll sobrealimentadas, capaces de desarrollar 381 hp. y un par estratosférico de 740 Nm.
La tarea de transferir la potencia a las ruedas se confía al sistema de tracción total Xdrive, que distribuye más el par al eje trasero, mientras que la caja de cambios ZF de 8 velocidades siempre responde rápida y fácilmente.
La transición de 0 a 100 km / h se produce en 4 segundos y la velocidad máxima se limita automáticamente a 250 km / h.
Es posible que el 550d no tenga el sonido y el alcance del antiguo M5 V10, pero la disponibilidad de sus especificaciones y un par exagerado lo convierten en un todoterreno increíblemente rápido y atractivo.
Audi RS6
Si eres fanático de los golpes rectos, entoncesAudi RS 6 este es el auto para ti. El motor V8 biturbo de 4.0 litros produce unos excelentes 600 CV. y 700 Nm de par y es capaz de acelerar el RS 6 de 0 a 100 en 3,0 segundos a una velocidad máxima de 250 km / h, donde se activa el limitador electrónico.
Pero el RS 6 no solo es rápido en la recta. El sistema de tracción total de Audi favorece el eje trasero (equipado con un diferencial de deslizamiento limitado) para evitar el subviraje evidente típico de los modelos más antiguos de Audi, y la dirección es mucho más viva y detallada de lo esperado.
El nivel de rendimiento es muy alto y en la carretera el RS es capaz de alcanzar velocidades locas sin el menor esfuerzo.
Mercedes E 63 AMG
Hay una característica que hace Mercedes E 63 AMG en comparación con la competencia: tracción trasera. Es razonable esperar tal potencia de una camioneta (las estaciones deberían ser más prácticas), pero ¿por qué renunciar a la lujuria del sobreviraje? De hecho, la E 63 también se puede comprar con la versión 4MATIC, pero claramente preferimos la hermana mala. El motor, a pesar de las iniciales 63, ya no es un 6.2 litros atmosférico, sino un biturbo V4.0 de 8 litros con 557 CV. a 5500 rpm y 720 Nm de par en combinación con una transmisión automática de 7 velocidades.
Este motor es una verdadera maravilla, y te hace olvidar rápidamente el viejo "seiedue" atmosférico: el sonido es gutural y amenazador, y el empuje que puede proporcionar es adictivo.
La autonomía es tal que puedes pintar con facilidad largas rayas negras en el pavimento, pero la tracción de las enormes ruedas traseras es suficiente para una conducción aún más limpia.
