Las mejores motocicletas polacas: 5 vehículos históricos de dos ruedas del río Vístula

Los mayores fanáticos de estas máquinas podrían nombrar todas las marcas de motocicletas polacas sin dudarlo. Aunque esta es una historia lejana, muchos consideran que las motocicletas polacas son máquinas tan buenas como las fábricas soviéticas y alemanas. ¿Qué vehículos de dos ruedas vale la pena recordar? ¿Qué modelos son los mejores? Estas son las marcas que han entrado en la historia de las motos en nuestro país:

• madre oso
• VSK;
• FMV;
• SL;
• El heroe

Motocicletas fabricadas en Polonia - para empezar, Osa

Vamos a empezar con el coche de damas. El Wasp fue el único scooter que entró en producción en serie. Por lo tanto, se convirtió en la primera máquina completamente polaca de este tipo e inmediatamente recibió una cálida bienvenida y reconocimiento también en la escena internacional. La Fábrica de Motocicletas de Varsovia (WFM) fue la responsable de su lanzamiento al mercado. Las motocicletas polacas de esta fábrica eran conocidas por su fiabilidad y sirvieron a los motociclistas durante décadas. Wasp estaba disponible en dos versiones: M50 con una capacidad de 6,5 hp. y M52 con una potencia de 8 hp. El scooter proporcionó una comodidad de conducción muy alta y también participó con éxito en rally raids a campo traviesa, por ejemplo, en Szeschodniowki.

Motos polacas WSK

¿Qué otras marcas de motocicletas polacas había? En el caso de este vehículo de dos ruedas, la historia es sumamente interesante. Al comienzo de la producción, la planta de equipos de comunicación en Svidnik se centró en los mismos diseños que en WFM. Sin embargo, con el tiempo, las motocicletas M06 polacas fabricadas en Swidnik mejoraron técnicamente y tuvieron un precio más competitivo. La diferencia entre los diseños fue tan notoria que el WFM comenzó a perder su significado. La producción del Vuesca fue tan exitosa que en los 30 años desde su introducción al mercado, se han creado hasta 22 opciones de motor diferentes. El rango de su capacidad es de 125-175 cm.³. Los coches WSK tenían una caja de cambios de 3 o 4 velocidades. Hasta el día de hoy, se pueden ver miles de estas hermosas motocicletas en las carreteras polacas.

Motocicletas polacas WFM: diseño económico y simple

Un poco antes, WFM comenzó a vender el modelo M06 en Varsovia. Fue en 1954 cuando las primeras motocicletas WFM polacas salieron de fábrica. La suposición de los ingenieros y gerentes de planta era hacer que el motor fuera fácil de mantener y operar, económico y duradero. Los planes se implementaron y el motor ganó una considerable popularidad. Aunque utilizaba un motor monocilíndrico de 123 cc.³, había incluso una moto viva. Dependiendo de la modificación (había 3), tenía un rango de potencia de 4,5-6,5 hp. Después de 12 años, la producción terminó y la "colegiala" pasó a la historia en 1966.

Motocicleta polaca SHL - historia antes de la Segunda Guerra Mundial

Huta Ludwików, ahora conocida como Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, fabricó la motocicleta SHL de 1938, lanzada en el '98. Desafortunadamente, el estallido de la guerra detuvo la producción. Sin embargo, tras el fin de las hostilidades, se reanudó. Las motocicletas polacas SHL 98 tenían un motor monocilíndrico de 3 hp. El dispositivo en sí se basó en el diseño de Villiers 98 cm.³ de ahí el nombre del transporte polaco de dos ruedas. Con el tiempo, salieron de la línea de montaje dos modelos más (con una capacidad de 6,5 y 9 hp, respectivamente). La producción terminó en 1970. Curiosamente, SHL también produjo bicicletas deportivas y de rally polacas, en particular el modelo RJ2.

Motocicletas pesadas de producción nacional - Junak

Al final de la lista hay algo realmente fuerte: SFM Junak. Todas las máquinas descritas en el artículo tenían unidades de dos tiempos con un volumen de no más de 200 metros cúbicos.³ capacidad. Junak, por otro lado, se suponía que era una motocicleta pesada desde el principio, por lo que usó un motor de 4 tiempos con una cilindrada de 349 cmXNUMX.³. Este diseño tenía una potencia de 17 o 19 hp. (según versión) y un par de 27,5 Nm. A pesar del gran peso en vacío (170 kg sin combustible ni equipo), esta moto no sobresalió en el consumo de combustible. Por lo general, tenía suficientes 4,5 litros cada 100 kilómetros. Curiosamente, las motocicletas polacas Junak también se ofrecieron en la variante B-20 como triciclo.

Motos polacas hoy

La última motocicleta polaca producida en serie fue la WSK. En 1985, la última salió de la línea de montaje en Swidnik, poniendo fin a la historia de las motocicletas polacas. Aunque puedes comprar bicicletas nuevas en el mercado llamadas Romet o Junak, son solo un intento sentimental de recordar viejas leyendas. Estos son diseños extranjeros que no tienen nada que ver con los íconos de la industria automotriz polaca.

La motocicleta polaca es una máquina con la que muchas personas solían soñar. Hoy, los tiempos son otros, pero todavía hay amantes de las construcciones clásicas. Las motocicletas polacas que hemos descrito merecen ser llamadas de culto. Si te gustaría tener uno de estos, ¡no nos sorprende en absoluto!