Los mejores buggies de playa disponibles en Australia
Bruce Meyers estaba en camino a la fórmula ganadora cuando creó el primer buggy de playa en 1964.
"Dune buggy" o, en mayor medida, "beach buggy" australiano es una definición bastante amplia en estos días. Además de la nueva ola de buggies recreativos de una y dos plazas, ha habido muchos artilugios caseros que fueron considerados buggies de playa durante muchos años. La mayoría de ellos eran rudos, la mayoría de ellos eran autos divertidos y todos eran peligrosos.
Pero si realmente desea la apariencia genial y el factor divertido de un verdadero buggy de playa, entonces estamos hablando de una carrocería de fibra de vidrio (más o menos) en un chasis Volkswagen enfriado por aire.
Estos autos de dibujos animados no solo son una interpretación original de la idea de un modo de transporte sin manguera, minimalista y todo terreno, sino que también pueden conducirse legalmente en las carreteras de Australia. Más o menos.
La historia comienza en la década de 1960 en la costa oeste de los Estados Unidos, donde un inventor, artesano y entusiasta de los hot rods llamado Bruce Meyers, entre otras cosas, construía botes de fibra de vidrio.
Se dio cuenta de que el mundo de la cultura del surf necesitaba un coche barato, divertido y práctico para ir y venir de la playa, y con ese concepto simple, se inventó el buggy para dunas de Meyers Manx.
La idea evolucionó a partir de un chasis único hecho por Meyers para adaptar la mecánica de Volkswagen a un kit de bricolaje que simplemente se atornilló a toda la plataforma de VW para formar un automóvil de fibra de vidrio sin puertas, protección mínima contra la intemperie, suficiente rendimiento para ser útil. y diversión. que una feria estatal. Y desde entonces, cada buggy para dunas o buggy para la playa basado en VW ha sido un riff del concepto original de Meyers.
La idea era comprar un kit de carrocería Manx (o cualquier marca que surgiera en la competencia en ese momento), encontrar un Volkswagen Beetle usado, desmontar la vieja carrocería del VW, acortar la parte inferior de la carrocería para que las proporciones fueran correctas y luego atornillarla. . al kit Manx, que incluía la carrocería, los guardabarros, las ruedas y los neumáticos, y la mecánica básica, como un sistema de escape, a juego con la nueva carrocería.
Si no quería acortar la parte inferior de la carrocería (la parte de ingeniería más difícil de la transformación), también podía comprar una versión de cuatro asientos que usaba la parte inferior de la carrocería VW de tamaño completo.
Es natural que algunos fanáticos de los buggy hayan ido demasiado lejos con un trasplante de motor V8, suspensión de gran elevación, ruedas y neumáticos enormes y una serie de otras modificaciones que disminuyen la simplicidad y el encanto del concepto original.
El buggy tiene seguidores de culto.
Pero tal como lo había imaginado Meyers, el buggy es liviano, rápido, ágil, capaz de moverse por la arena y es un verdadero placer conducirlo en cualquier lugar. Siempre y cuando no nieve.
En Australia, la moda se ha generalizado bastante y el concepto todavía tiene seguidores. En el apogeo de todo esto (década de 1970), varias empresas australianas fabricaban kits de buggy.
Algunos de los nombres son poco conocidos hoy en día, pero los amantes de los buggy los reconocerán. Astrum, Manta, Taipan fueron solo algunas de las marcas que compitieron por negocios en el mercado australiano de buggy.
No es que sea su primera opción para viajes interestatales, pero lo que realmente hace que un buggy de playa sea práctico es que se puede registrar y conducir en la carretera.
Bueno, eso es una teoría de todos modos, porque al ser una mezcla de piezas de Volkswagen y carrocería de plástico del mercado de accesorios, nunca será tan fácil.
Los buggies de playa estaban de moda en los años 70.
Un obstáculo que puede superar al construir un nuevo kit es optar por un modelo de cuatro asientos que utilice la plataforma VW de tamaño completo.
Al eliminar la necesidad de acortar el chasis, evitará una gran cantidad de trabajo y uno de los principales obstáculos técnicos y de certificación que probablemente encontrará.
Algunos estados no registran el buggy acortado en absoluto, mientras que otros requieren una aprobación de ingeniería seria.
Dondequiera que vaya, debe verificar los requisitos de su estado y territorio, y la mejor manera de hacerlo es utilizar los servicios de un ingeniero consultor, quien deberá firmar el resultado final antes de que pueda registrarse. .
Incluso si ha encontrado un ingeniero que escuchará sus planes, todavía hay algunas cosas no negociables en las que es probable que insistan.
Si está utilizando un motor más potente, entonces los frenos originales del Beetle no encajarán. Los constructores inteligentes también cuentan con algún tipo de protección contra vuelcos (una buena idea para cualquier automóvil descapotable), y los dispositivos modernos, como los cinturones de seguridad retráctiles, son una gran adición.
La mayoría, si no todos, los buggies de dunas se basan en VW Beetles. (Crédito de la imagen: Aussieveedubbers)
El mejor consejo absoluto es encontrar un ingeniero que crea que su visión se puede hacer realidad y luego apegarse a ella y tomar sus consejos en serio.
Y encuentre a ese ingeniero antes de tomar la primera llave inglesa o gastar el primer dólar, porque no todos los ingenieros interpretan las reglas y regulaciones de la misma manera que el siguiente.
Incluso si encuentra a un ingeniero que le dé luz verde, tenga en cuenta que tendrá que pasar por muchos obstáculos para usar esta cosa legalmente en las carreteras, con todo, desde un parabrisas laminado hasta guardabarros significativos. Requisitos según el lugar donde vivas.
En los casos más estrictos, es posible que deba instalar una gran cantidad de equipos de control de la contaminación e incluso diseñar el resultado para que funcione con combustible sin plomo. Todo se vuelve bastante complicado.
Es por eso que la solución para muchos entusiastas de los buggy es comprar un vehículo usado que ya ha sido registrado (y está en los registros de la autoridad de registro).
Llamado Manta, el casco de fibra de vidrio tiene forma de mantarraya. (Crédito de la imagen: ClubVeeDub)
Las cosas eran mucho más simples en la década de 1970, lo que significaba que era mucho más fácil registrar y diseñar un vehículo como un buggy de playa.
Si puede encontrar un buggy usado que todavía esté registrado, tendrá aún menos problemas y solo necesitará proporcionar un certificado de inspección técnica en la mayoría de los estados y territorios.
Esta es, por supuesto, la razón por la que los precios de los buggy de playa usados son tan altos. Pero en comparación con la molestia y el gasto de empezar de cero, es posible que aún sea más barato.
Y si está construyendo desde cero, comience con un kit que incluya los documentos para las aprobaciones técnicas básicas que las autoridades pueden verificar en el camino hacia el registro.
Cualquier mecánico doméstico con habilidades promedio y herramientas manuales básicas debería poder ensamblar un buggy a partir de un kit y un VW Beetle destrozado.
Bugle buggy, carrocería de fibra de vidrio montada sobre chasis y motor Volkswagen.
No hay nada complejo o complicado en los detalles que componen un buggy de playa, pero como con cualquier cosa, tomarse su tiempo y consultar con personas que saben es la forma inteligente de asumir un proyecto como este.
Si va por la ruta de los autos usados, no se preocupe demasiado por el estado de las piezas mecánicas. Las piezas del escarabajo son sólidas, simples y fáciles de usar, y si necesita actualizar las piezas o mejorar cualquier aspecto del rendimiento, probablemente no haya un auto clásico mejor mantenido que el humilde VW.
El único error que muchas personas cometen es que asumen que solo porque es un auto de plástico con una mecánica modesta, será barato de comprar.
La realidad es muy diferente, y el interés por los coches clásicos de todo tipo ha empujado recientemente los precios a territorio desconocido.
Ahora es posible gastar $ 40,000 o $ 50,000 en un buggy de playa registrado usado y aún más si es un Meyers Manx real restaurado.
Según los informes, Volkswagen ha contratado a la empresa externa e.Go para crear un chasis y una carrocería únicos para la producción en serie del ID Buggy.
Todavía hay proveedores que continúan fabricando carrocerías y accesorios de fibra de vidrio, aunque en Australia la historia de la industria está bastante dispersa ya que los jugadores han ido y venido.
Sin duda, EE. UU. es el lugar para comprar piezas y accesorios para buggy, pero no descarte los intercambios y los mercados en línea.
Uno de los elementos más importantes del buggy es la parte inferior del VW. Son propensos a oxidarse (especialmente en un automóvil sin techo), así que revise debajo de los asientos y alrededor de la caja de la batería en busca de signos de podredumbre, ya que esto podría arruinar el proyecto si no está listo para hacer una revisión general. Dado que el casco en sí está hecho de fibra de vidrio, es relativamente fácil de parchear y reparar.
Otra cosa a tener en cuenta al comprar buggies de dunas usados en estos días es la mano de obra.
Debido a que fueron diseñados como un kit de bricolaje en el establo de su casa, los estándares de trabajo varían ampliamente y esto puede tener un gran impacto en la dinámica y la seguridad del vehículo.
