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Ford Ranger XLT cabina doble
Afortunadamente, los utes son geniales porque tienen un gran momento cuando se trata de las expectativas de los clientes. Los Utes deben ser todo para todos: conductor diario, transportista familiar, caballo de batalla del comerciante, mochilero de fin de semana.
Pero lo que preocupa a algunos tradicionalistas es que a medida que los autos modernos se acercan a los autos en términos de estilo y sofisticación, se están perdiendo sus raíces de la vieja escuela.
No hay jodida oportunidad. A pesar de lo que los viejos Reg amantes de los cruceros despotrican en el pub, los Utes siguen siendo excelentes camionetas de trabajo: fuertes y versátiles, con torres muy cómodas. La ventaja es que ahora también son cómodos y están equipados con más equipo de protección, pasivo y activo, que nunca antes; bueno, hay muchos.
Si está buscando un vehículo versátil que sea lo suficientemente grande para amigos y familiares, bueno para el trabajo y el ocio, y capaz de salir de la carretera cuando sea necesario, gaste su dinero en una cabina doble. Aquí está el top cinco.
01 Ford Ranger XLT cabina doble
La Ranger es una camioneta grande, pero nunca se siente engorrosa de conducir.
El Ranger ha establecido el estándar de oro para las motocicletas modernas en todo; comodidad, ajuste y acabado, diseño, andar y manejo, seguridad... como dije, todo.
Cuando se trata de pelear, todavía no está en la misma área que la HiLux o la Serie 70 en cuanto a imparabilidad todoterreno absoluta, pero está muy cerca.
La Ranger es una camioneta grande (2202 kg, 5355 mm de largo y 3220 mm de distancia entre ejes), pero nunca se siente voluminosa para conducir. Su motor turbodiésel de cinco cilindros y 3.2 litros (147kW/470Nm) empuja la pesada unidad a velocidad de nudo con facilidad.
Es un automóvil hermoso y espacioso con una sensación ligeramente elegante en la cabina. Puede remolcar hasta 3500 kg (con frenos). Genial, elegante y capaz, la Ranger ($57,600 más en la carretera) también es robusta.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
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- Precios y caracteristicas
- Venta
de
$29,190
Basado en el precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP)
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- Precios y caracteristicas
- Venta
El Ranger ha establecido el estándar de oro para las motocicletas modernas en todo; comodidad, ajuste y acabado, diseño, andar y manejo, seguridad... como dije, todo.
Cuando se trata de pelear, todavía no está en la misma área que la HiLux o la Serie 70 en cuanto a imparabilidad todoterreno absoluta, pero está muy cerca.
La Ranger es una camioneta grande (2202 kg, 5355 mm de largo y 3220 mm de distancia entre ejes), pero nunca se siente voluminosa para conducir. Su motor turbodiésel de cinco cilindros y 3.2 litros (147kW/470Nm) empuja la pesada unidad a velocidad de nudo con facilidad.
Es un automóvil hermoso y espacioso con una sensación ligeramente elegante en la cabina. Puede remolcar hasta 3500 kg (con frenos). Genial, elegante y capaz, la Ranger ($57,600 más en la carretera) también es robusta.
Los fanáticos frustrados de la Serie 70 me dieron ambos barriles cuando los llamé "feos como el pecado" en una historia sobre su lanzamiento en 2016. Bueno, los idiotas obviamente no se secaron las lágrimas para leer el siguiente fragmento, donde describí su apariencia como "jodidamente genial".
Es alto y cuadrado, pero parece profesional. Con un potente motor turbodiésel V4.5 de 8 litros (151kW/430Nm), una transmisión manual de cinco velocidades y un depósito de 130 litros, es cómodo para trabajar y viajar.
Puede remolcar hasta 3500 kg (con frenos). Claro, es muy bajo en el departamento de seguridad (tres estrellas ANCAP) y carece de comodidades (¡el aire acondicionado es una opción de $2761!), pero lo compensa con una gran credibilidad en los arbustos, y no estamos hablando de Kate. Bush... o George W. Bush.
Los precios son altos ($68,990 por el GXL) y Toyota siempre produce lo suficiente para que los compradores regresen, nada más, pero con algo tan bueno no importa.
03 Toyota HiLux SR5 cabina doble
HiLux encabeza las listas de ventas de automóviles en Australia por una razón.
El HiLux encabeza las listas de ventas de automóviles en Australia por una buena razón: encarna muchos de los elementos de un automóvil moderno (refinamiento, estilo, comodidad) sin alejarse nunca de quienes lo aman por su capacidad todoterreno.
Toyota está a la vanguardia de una ola basada en productos de alta calidad y lealtad inquebrantable a la marca. El motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros (130 kW/450 Nm) es un auténtico ganador, ya que combina bien con la transmisión automática de seis velocidades.
El HiLux es ideal para trabajos en obras de construcción y es capaz de remolcar 3200 kg (máximo con frenos). La HiLux ($55,990) es mejor que el modelo de la generación anterior, tiene mejor apariencia, es más suave y silenciosa, pero no es la mejor del grupo. El viaje duro aún no es tan perfecto como el Ranger, Amarok, etc.
Una gama completa de tecnologías todoterreno, así como una calificación ANCAP de cinco estrellas, eliminan parcialmente cualquier deficiencia.
Toyota HiLux
3.6
Toyota HiLux
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- Precios y caracteristicas
- Venta
de
$24,225
Basado en el precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP)
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- Venta
El HiLux encabeza las listas de ventas de automóviles en Australia por una buena razón: encarna muchos de los elementos de un automóvil moderno (refinamiento, estilo, comodidad) sin alejarse nunca de quienes lo aman por su capacidad todoterreno.
Toyota está a la vanguardia de una ola basada en productos de alta calidad y lealtad inquebrantable a la marca. El motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros (130 kW/450 Nm) es un auténtico ganador, ya que combina bien con la transmisión automática de seis velocidades.
El HiLux es ideal para trabajos en obras de construcción y es capaz de remolcar 3200 kg (máximo con frenos). La HiLux ($55,990) es mejor que el modelo de la generación anterior, tiene mejor apariencia, es más suave y silenciosa, pero no es la mejor del grupo. El viaje duro aún no es tan perfecto como el Ranger, Amarok, etc.
Una gama completa de tecnologías todoterreno, así como una calificación ANCAP de cinco estrellas, eliminan parcialmente cualquier deficiencia.
Guía condujo a estos malos a través de las entrañas del desierto del sur de Australia; sobre arena, piedras, excursionistas, mucho. La única vez que logramos evitar que avanzara fue un error del controlador.
No es tonto cuando se trata de todoterreno. El BT-50 está propulsado por un enérgico turbodiésel de cinco cilindros y 3.2 litros (147kW/470Nm) acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con cambios suaves, una de las más suaves de su tipo, y el fornido Mazda se mueve con la misma facilidad. y cómodo tanto en caminos de tierra como en carreteras principales.
Mantiene su velocidad en las pistas sinuosas, sin embargo, hay algunos baches en los baches mientras que el Ranger y Amarok los absorben. El BT-50 tiene una calificación ANCAP de cinco estrellas. La dirección es ligera para algo tan voluminoso.
Está diseñado para remolcar 3500 kg (máximo con frenos). La versión renovada de 2016 ($50,890) presentaba una parte delantera aplanada polarizada en el pasado, pero la barra antivuelco sigue siendo una valiosa adición para este Mazda.
La magnífica Amarok siempre ha tenido sus fans.
El Amarok de excelente apariencia siempre ha tenido admiradores porque es un automóvil elegante pero muy funcional, pero su motor de cuatro cilindros y dos turbocompresores de 2.0 litros y la falta de cambios descendentes (con transmisión automática) fueron factores que lo diferenciaron un poco del tradicional. . los turistas de la carretera simplemente no podían superarlo.
Bueno, el nuevo V6 Ultimate ($67,990) elimina esos temores infundados simplemente montándolos a todo trapo.
El turbodiésel V3.0 de 6 litros (165kW/550Nm) le dio al Amarok de 5254 mm la capacidad de rugir en Fury Road; realmente agregó el mestizo a la mezcla. (Sin olvidar que esos números saltan a 180kW/580Nm cuando estás en territorio de overboost).
Puede remolcar 3000 kg (máximo con frenos), que es 500 kg menos que sus rivales, pero la buena noticia es que se mantienen todas las cosas geniales del modelo de 2.0 litros: una transmisión automática de ocho velocidades, una cabina cómoda, un andar y un manejo excelentes. , la mejor bandeja de su clase y más. El Amarok V6 aún no ha recibido calificación ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
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- Precios y caracteristicas
- Venta
de
$45,890
Basado en el precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP)
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- Precios y caracteristicas
- Venta
El Amarok de excelente apariencia siempre ha tenido admiradores porque es un automóvil elegante pero muy funcional, pero su motor de cuatro cilindros y dos turbocompresores de 2.0 litros y la falta de cambios descendentes (con transmisión automática) fueron factores que lo diferenciaron un poco del tradicional. . los turistas de la carretera simplemente no podían superarlo.
Bueno, el nuevo V6 Ultimate ($67,990) elimina esos temores infundados simplemente montándolos a todo trapo.
El turbodiésel V3.0 de 6 litros (165kW/550Nm) le dio al Amarok de 5254 mm la capacidad de rugir en Fury Road; realmente agregó el mestizo a la mezcla. (Sin olvidar que esos números saltan a 180kW/580Nm cuando estás en territorio de overboost).
Puede remolcar 3000 kg (máximo con frenos), que es 500 kg menos que sus rivales, pero la buena noticia es que se mantienen todas las cosas geniales del modelo de 2.0 litros: una transmisión automática de ocho velocidades, una cabina cómoda, un andar y un manejo excelentes. , la mejor bandeja de su clase y más. El Amarok V6 aún no ha recibido calificación ANCAP.
Comodín. En términos de sofisticación y seguridad, el Foton Tunland no es rival para estos otros modelos, pero es el mejor de los modelos económicos y ciertamente incluye muchas cosas buenas en un paquete económico ($30,990).
Con un motor turbodiesel Cummins de 2.8 litros (120kW/360Nm) y una transmisión manual de cinco velocidades, el Getrag Tunland combina componentes de primer nivel en una unidad elegante y hermosa. El ajuste y el acabado han mejorado, al igual que la marcha y el manejo.
El Tunland de 5310 mm es uno de los vehículos utilitarios más grandes disponibles aquí, pero nunca se siente como si estuviera conduciendo un Titanic mientras conduce. Está diseñado para remolcar 2500 kg (máximo con frenos). Tunland tiene una calificación ANCAP de tres estrellas.
Lo acabamos de aprobar, vaya aquí para ver la reseña completa.
Nota del editor: esta publicación se publicó originalmente en julio de 2017 y ahora se actualizó.
