Lotus Evora S Sports Racer: una alternativa en inglés al nuevo Porsche Cayman S – Sports Cars

EL FUTURO DE LOTUS puede ser incierto e inquietante, pero la increíble diferencia es que una o dos manos Vernice se puede prescindir del negro brillante.

Érase una vez Evora se veía muy poco interesante. Esto se debió en parte a su forma inconsistente (pero es necesario acomodar la configuración +2 y con algunos detalles notables), y en parte debido a los muchos ejemplos (incluso si el término "muchos" es incorrecto, hay personas que todavía nunca vi uno alrededor) tenía un color pastel suave.

Obviamente, esto no es necesariamente algo malo. Incluso un Evora con motor V6 3.5 Toyota 280 CV - es un cohete pequeño, por lo que su aspecto discreto puede ser un aliado útil si tienes prisa y no quieres que te molesten, o si solo quieres disfrutar de una gran dinámica рамка que ayudó a Evora a ganar Ecoty 2006. Pero para ser uno cupé deportivo De alto rendimiento y no precisamente barato, esa estética llamativa y glamorosa similar a una farola es un poco decepcionante.

Dadas estas premisas, me sorprendió la experiencia al volante de uno Corredor deportivo Evora S por la calle principal de Whitstable un sábado por la mañana. Tal vez solo Justin Bieber desnudo en medio de la calle llamaría más la atención o tomaría más fotos en teléfonos móviles. Es cierto, en EVO estamos acostumbrados a lo de siempre superdeportivopero para el Evora, que alguna vez fue demasiado discreto, ser capaz de captar ese tipo de atención fue un verdadero punto de inflexión.

Esto probablemente se deba a su llamativa librea roja y negra y su capacidad de camuflaje para parecerse a un superdeportivo. Basado en las especificaciones, el Evora S con 350 hp. Y 400 Nm no es más deportivo o racing que la versión estándar, que ya alcanza los 277 km / hy acelera de 0 a 100 en menos de 5 segundos. Pero por lo que parece, eso estaría mal. Aparte de la librea, de hecho, la única diferencia con el Evora estándar es esta: casi todas las opciones para la versión estándar están incluidas en el precio. El resultado es un Evora más nítido y sexy que puedes absorber con la vista y con un buen valor añadido en cuanto a opciones. Pero no sé si eso es suficiente para que coincida con el nuevo y brillante Porsche Cayman S, que es más barato, por cierto.

Para el color base de la librea, puede elegir entre cuatro opciones: rojo, blanco, azul y gris oscuro. El negro brillante está reservado para el techo, el divisor frontal, los umbrales laterales (que se envuelven en los lados y eran necesarios), difusor trasero и llantas de aleación ligera (de 19 en el frente y de 20 en la parte de atrás, envuelto Pirelli PZero Corsa).

dentro de yo Recaro in cuero con costuras rojas visibles son impresionantes, al igual que los dos asientos traseros (aunque pueden no merecer un nombre debido a su tamaño), mientras que tablero está cubierto con un tejido de efecto ante, algo que recuerda a un Ferrari F40. Este es un intento infalible de mejorar lo que siempre ha sido el talón de Aquiles de Evora: interior mal cuidado. Allí calidad Ciertamente ha crecido a lo largo de los años, pero aún queda un largo camino por recorrer. Allí ключ por ejemplo, el motor de arranque todavía se parece al viejo Ford Transit y instrumentos de medida no es el mejor. Sistema de infoentretenimiento y navegante no muy intuitivo (que son parte de los llamados Actualización de tecnología) y una palanca terrible velocidad El plástico cromado no ayuda. Están fuera de lugar en comparación con los elegantes botones de aluminio, la perilla de cambio también de aluminio y la sensación sin vibraciones del nuevo interior.

Dije antes que Corredor de deportes no deportes: Bueno, en una inspección más cercana, no del todo. EN Paquete deportivo, generalmente como una opción, aquí está el estándar e incluye escape deportivoentonces discos perforados и Botón de deportes que agudiza la respuesta del acelerador y mantiene la válvula de escape abierta, haciendo que el sonido sea más profundo y áspero, con retumbos y crepitaciones. Por último, está el Tech Pack, que, además del navegador, incluye un sistema de audio mejorado, Cámara trasera y un dial para controlar la presión de los neumáticos.

Entrar es complicado: si el asiento no está completamente hacia atrás, debe apuntar bien para meter los pies en el estrecho espacio entre la puerta y el asiento del conductor. Una vez en los brazos de Recaro, todo se vuelve muy íntimo y cómodo, con bien. visibilidad La visibilidad delantera y trasera es suficiente para ver si está intentando adelantarle. Incluso si es poco probable ...

El fotógrafo Dean Smith y yo nos conocimos en Beachy Head, cerca de Eastbourne. Para ser precisos, nos encontraremos en el Hotel Birling Gap, que marca el final de una de las mejores calles de la zona. Es un cinturón de asfalto estrecho y mágico, lleno de baches y baches en algunos lugares, que se curva por sí solo para formar una llanura verde, y luego se convierte en una franja recta de casi dos kilómetros que termina frente al hotel. Incluso si se trata de un segmento pequeño, es muy exigente con suspensiones y requiere un control extremo en superficies tan volátiles, en pendientes que se aproximan y en pequeños cráteres con el potencial de doblar los bordes.

Pero para Lotos ciertamente no es un problema. EN direccion es bastante ligera y afilada y hace que la entrada a las curvas no sea muy brusca, pero por otro lado es muy precisa y sus revisiones son tan tranquilas y decisivas que siempre te dan tiempo y confianza para trabajar aún más duro al mismo tiempo evitando numerosos agujeros. . No puedo imaginar otro coche capaz de mantener un ritmo tan alto en cualquier tipo de carretera, con una combinación mágica de control y agarre estable en todo tipo de superficies y con la misma actitud neutra.

El Toyota V6 gana bien incluso en el rango medio: es realmente fácil conducir rápido, una impresión subrayada por el excelente manejo y refinamiento del Evora. El sonido del V6 en la parte trasera también es agradable, pero no áspero, y la fuerza y la capacidad de respuesta de los frenos es lo primero. Manera Evora logra parecer compacto en la gestión, se agarra obstinadamente al asfalto y se deja llevar con gracia y progresividad, esto es un milagro. En línea recta va muy rápido, y en las carreteras más sinuosas y difíciles parece imbatible.

Y todo esto, a pesar de los 1.436 kg, peso lo que Colin Chapman habría encontrado bastante incómodo. Probablemente no les gustaría cambiar demasiado lentamente cuando intentas apresurarte, incluso si son más precisos que antes. Aparte de estos pequeños defectos, el Evora parece el producto de una mente genial. El nuevo Porsche Cayman S será igual de rápido y ciertamente más completo y práctico. Y también es más económico. Pero para aquellos que buscan hacerse notar detrás del volante de un automóvil inglés de alto rendimiento con un manejo y manejo inigualables, Evora SR único e irrepetible.