Lotus, una larga tradición en la F1 - Fórmula 1
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Lotus no gana el campeonato mundial F1 Ya tiene 35 años y, sin embargo, puede considerarse uno de los equipos que entró en la historia de este deporte: no solo por el éxito (13 títulos mundiales -seis de pilotos y siete de constructores- entre los años sesenta y setenta), sino también por un impresionante Cantidad de campeones para este equipo.
Descubramos juntos la historia del equipo británico, que siempre ha sido un hervidero de talento (siete campeones del mundo debutaron con este equipo) y se caracterizó por muchos altibajos.
Lotus: una historia en F1
La Lotos debuta en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Montecarlo de 1958 con dos pilotos británicos: Cliff Ellison (6to lugar en la meta) e Graham Hill (avería por avería del motor). El mejor resultado de la temporada se logró en Bélgica, cuando Allison subió al podio y terminó cuarta. El año siguiente fue el turno de otro de los súbditos de Su Majestad, Innes Irlanda (cuarto lugar en los Países Bajos), casi ubicándose entre los tres primeros.
Primeras victorias
Los años sesenta comenzaron muy bien: en 1960, el equipo "británico" obtuvo el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores gracias al británico Stirling Moss, quien logró la primera victoria del equipo en Montecarlo y la repitió en los EE. UU. En 1961, Moss obtiene dos éxitos más (Monte Carlo y Alemania), mientras que Irlanda domina a los EE. UU., y al año siguiente, tres victorias (Bélgica, Reino Unido y EE. UU.) por parte de los británicos. Jim Clark no son suficientes para ganar un título mundial.
Fue Jim Clark
1963 - un año dorado para el equipo Colin Chapman – Fundador que ganó el Campeonato Mundial de Constructores gracias a Clark, se convirtió en Campeón Mundial de Pilotos con siete victorias (Bélgica, Holanda, Francia, Gran Bretaña, Italia, México y Sudáfrica). Las cosas empeoraron al año siguiente cuando el piloto "británico" consiguió "sólo" tres victorias (Holanda, Bélgica y Gran Bretaña).
La Lotos volvió al dominio en 1965, repitiendo el título mundial una vez más: una vez más gracias únicamente a Clark, que cruzó la línea de meta seis veces antes que todos los demás (Sudáfrica, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Holanda y Alemania). Cambio de reglamento en 1966 (Motori pasó de 1.500 a 3.000 cc) encuentra al equipo británico desprevenido, habiendo logrado un solo éxito en los EE.UU. El equipo se justifica en 1967 con cuatro éxitos -otra vez de Clark (Holanda, Gran Bretaña, EE.UU. y México)- pero los resultados no alcanzan al campeón.
En 1968, Clarke ganó la primera carrera de la temporada, en Sudáfrica, pero murió tres meses después en una carrera de F2.
Hill y Rindt
La Lotos tiene un coche ganador y, a pesar de la muerte de su piloto más representativo, se lleva a casa los dos campeonatos mundiales de ese año gracias a tres victorias británicas. Graham Hill (España, Montecarlo y México), que le permiten hacerse un lirio entre los pilotos, así como explotar al suizo. Joe Siffert - el primer no británico en colocar a Lotus en el escalón más alto del podio - en el Reino Unido. Soltero 49Bpintado en los colores rojo y dorado de los cigarrillos Hoja de oro y ya no con el clásico verde inglés, hizo historia en el automovilismo como el primer coche patrocinado por el Circus.
1969 es un año de transición cuando Hill gana en Montecarlo y en Austria. Jochen Rindt prevalece en los EE. UU. Este último domina la temporada de 1970 con cinco victorias (Montecarlo, Holanda, Francia, Gran Bretaña y Alemania), pierde la vida en el Gran Premio de Italia, pero aún así logró ganar el Campeonato del Mundo (el único en la historia que ha sido galardonado después de la muerte). Lotus ganó el título de constructores, en parte gracias al éxito de la selección brasileña. Emerson Fittipaldi en USA.
Copa del Mundo Fittipaldi
En 1971, Chapman puso demasiado énfasis en el desarrollo de un automóvil monoplaza con tracción a las cuatro ruedas, y esto afectó los resultados: por primera vez desde 1960 no hubo victoria (el segundo lugar para Fittipaldi en Austria fue el mejor ) Lotos.
La situación definitivamente mejora en 1972 cuando Fittipaldi se convierte en campeón del mundo (gracias a cinco victorias: España, Bélgica, Gran Bretaña, Austria e Italia) y permite que su equipo se lleve a casa el campeonato mundial de constructores. Al año siguiente, el título por equipos se repitió con tres victorias de Fittipaldi (Argentina, Brasil y España) y cuatro del sueco. Ronnie Peterson (Francia, Austria, Italia y Estados Unidos).
Declinar y subir
La única satisfacción para Lotos en 1974 vienen de Peterson (ganador en Montecarlo, Francia e Italia), y en 1975 el único podio -por culpa de un coche anticuado- pertenece a un belga. Jacqui X (segundo en España).
El ascenso se inició en 1976 con el éxito de la estadounidense Mario andretti en la última ronda de la temporada, de la que habló el GP de Japón en la película "Rush", y en 1977 la selección inglesa tocó el título de Constructores con Andretti (primero en Occidente de USA, en España, en Francia y en Italia) y con el sueco Gunnar Nielsson (por delante de todos en Bélgica).
El último campeonato del mundo
El último campeonato del mundo Lotos se remonta a 1978: un año alegre y trágico para el equipo de Colin Chapman. Andretti se convierte en campeón del mundo con seis triunfos (Argentina, Bélgica, España, Francia, Alemania y Holanda), y su compañero Peterson (dos triunfos en Sudáfrica y Austria), que regresó a Lotus tras dejar el equipo en crisis, pierde la vida. ... en un accidente en el Gran Premio de Italia. Después de un mes, Nilsson también desaparece debido a un tumor.
Aire de crisis
Tras el bicampeonato mundial de la selección "británica", sobreviene un período de crisis, que en los siguientes tres años nunca subió al escalón más alto del podio: el argentino tiene los mejores resultados. Carlos Reitemann (2do lugar en Argentina y España en 1979), de nuestro Elio de Angelis (2do lugar en Brasil en 1980) y los británicos Nigel Mansell (3er lugar en Bélgica en 1981).
Adiós Chapman
La Lotos volver a la victoria en 1982 - en Austria - gracias a de Angelis. Ese mismo año, Colin Chapman murió de un infarto. Los siguientes dos años fueron malos (Mansell terminó tercero en el Gran Premio de Europa de 1983, en Francia y Holanda en 1984, y de Angelis tercero en Brasil, San Marino y Dallas en 1984).
Últimos momentos de felicidad
Firma del conductor brasileño Ayrton Senna en 1985, esto permite que el equipo británico vuelva a la victoria. El sudamericano domina Portugal (su primer éxito en su carrera) y Bélgica, mientras que su compañero de equipo de Angelis sube a lo más alto del podio de San Marino.
A partir del próximo año, los únicos éxitos de Lotos son de Ayrton: dos en 1986 (España y Detroit) y dos en 1987 (Monte Carlo y Detroit).
Tiempos oscuros
Senna renunció a Lotus en 1988 cuando el brasileño Nelson Piquet logra tomar tres terceros lugares (Brasil, San Marino y Australia). A partir de ese momento, nada: en 1989, la selección británica estuvo a punto de subir varias veces al podio (tres cuartos puestos en Piqué de Canadá, Gran Bretaña y Japón y uno de los japoneses). Satoru Nakajima en Australia), y en 1990 el mejor resultado: el quinto lugar de los británicos. Derek Warwick en Hungría.
En 1991 Lotos se basa principalmente en el finlandés Mika Heckkinen (quinto en San Marino), que fue dos veces en cuarto lugar en Francia y Hungría al año siguiente. británico Johnny Herbert (cuarto puesto en Brasil, en el Gran Premio de Europa y Gran Bretaña en 1993 y séptimo en Brasil en la Cuenca del Pacífico y Francia en 1994, el primer año sin puntos para la selección inglesa) consigue los mejores lugares del equipo antes de separarse del Circo .
O retóricamente
La Lotos Vuelve a la Fórmula 1 en 2010, pero el equipo tiene muy pocos elementos en común con el que dejó el Circo en 1994. En primer lugar, ya no es británico, sino malayo, ya que nació de un consorcio formado por algunos empresarios del país asiático y el gobierno de Kuala Lumpur, que recibe del fabricante de automóviles. Protón (nativo de Malasia y propietario de la marca "británica") el derecho a utilizar el nombre histórico para trabajar en el Circo.
El equipo jugó durante dos temporadas sin ganar un solo punto: el primer año es finlandés. Heikki Kovalainen ocupa el puesto 12 en Japón, mientras que el decimotercer lugar llegará el próximo año: dos con nuestro Jarno Trulli (Australia y Montecarlo) y otro con Kovalainen (Italia).
Salto en calidad
En 2012, tras una larga batalla legal, el nombre Lotos se utiliza para los antiguos monoplazas Renault (equipo ya patrocinado por el fabricante británico un año antes). El equipo, oficialmente de vuelta en inglés, gana el Gran Premio (el de Abu Dhabi con el finlandés Kimi Raikkonen) después de veinticinco años de hambre y en 2013 trae a casa un nuevo éxito, nuevamente con Raikkonen en Australia.
