Lifan X80 2018 espiado pruebas en Victoria
La insignia "LLL" de Lifan Motors es claramente visible en el portĆ³n trasero de este X80, atrapado en el noreste de Victoria.
Un ejemplo no disimulado del X80 de Lifan Motors pasĆ³ las pruebas de fĆ”brica en Victoria la semana pasada, y es probable que el fabricante de automĆ³viles chino importe una mula con volante a la izquierda para la calibraciĆ³n de la transmisiĆ³n por parte de Drivetrain Systems International (DSI) de Australia.
Visto en el noreste de Victoria con matrĆculas locales, el X80 asume funciones emblemĆ”ticas en la gama Lifan y es un gran SUV de siete plazas similar al Haval H8 o al Hyundai Santa Fe.
La marca utiliza transmisiones automĆ”ticas de seis velocidades diseƱadas en Victoria y fabricadas en China por DSI, que ha sido una subsidiaria del fabricante de automĆ³viles chino Geely Automobile desde 2009.
AĆŗn no se sabe si la compaƱĆa lanzarĆ” modelos en Australia.
Lanzado inicialmente solo con tracciĆ³n delantera, se espera que el X80 obtenga una opciĆ³n de tracciĆ³n total, lo que puede explicar por quĆ© se probĆ³ en Australia.
Equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, el X80 desarrolla 135 kW de potencia y 286 Nm de par, y tiene 4820 mm de largo y 1930 mm de ancho.
DespuĆ©s de su lanzamiento en China en marzo, el X80 se exportarĆ” el prĆ³ximo aƱo a mercados como Rusia, Medio Oriente y AmĆ©rica del Sur.
Lifan ya estƔ presente en estos mercados, ofreciendo turismos pequeƱos y SUV.
AĆŗn no se sabe si la compaƱĆa planea lanzar modelos en Australia, donde ya compiten varias marcas chinas como LDV, Great Wall, MG, Haval y Foton.
Por lo que vale, el nombre y el logotipo de Lifan han sido registrados por Down Under durante los Ćŗltimos nueve aƱos.
Aunque los modelos X80 anteriores tenĆan la insignia "Lifan" en el portĆ³n trasero, el ejemplo de esta imagen tiene el logotipo "LLL" del fabricante de automĆ³viles.
Los ingenieros de DSI a menudo importan vehĆculos de prueba para verificar la calibraciĆ³n de la transmisiĆ³n, como un automĆ³vil Geely camuflado filmado a principios de este aƱo que luego se mostrĆ³ como un concepto en el Auto Show de ShanghĆ”i.
Anteriormente conocida como Borg Warner, DSI fabricaba transmisiones en su planta de Albury para empresas como Ford Australia.
TambiĆ©n suministrĆ³ transmisiones Mahindra y SsangYong antes de que Geely cerrara la planta australiana en 2009 y la producciĆ³n se trasladara a China. Sin embargo, el centro de ingenierĆa DSI al sureste de Melbourne, en Springvale, sobreviviĆ³.
SegĆŗn el sitio web de Lifan, el chasis del X80 se perfeccionĆ³ en el centro de desarrollo de automĆ³viles britĆ”nico MIRA.
Al igual que Geely y Great Wall, Lifan Motors es una empresa privada que cotiza en la bolsa de valores, a diferencia de las corporaciones pĆŗblicas.
En particular, esto probablemente descarta el desarrollo de chasis por parte de Premcar, con sede en Victoria, que ha trabajado en vehĆculos chinos de Geely y ZX Auto, entre otros.
La subsidiaria de Lifan Group, Lifan Motors, se fundĆ³ en Chongqing, en el oeste de China, en 2003. Fabrica una variedad de vehĆculos, incluidos automĆ³viles de pasajeros, SUV, motocicletas y vehĆculos comerciales ligeros pequeƱos.
Al igual que Geely y Great Wall, Lifan Motors es una empresa privada que cotiza en la bolsa de valores, a diferencia de las corporaciones estatales como SAIC Motor, FAW y Beijing Auto.
Durante la Ćŗltima dĆ©cada, Geely ha ampliado activamente su cartera de marcas automotrices, adquiriendo Volvo, Proton y Lotus, ademĆ”s de crear la marca de exportaciĆ³n Lynk & Co, enfocada principalmente en los mercados occidentales.
En Chongqing, Lifan se encuentra a la sombra de otro gigante automotriz chino, Changan, cuyos socios de empresas conjuntas incluyen a Ford, Mazda y Suzuki, entre otros.
ĀæDebe Lifan ingresar al mercado australiano con el X80? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
