DescripciĆ³n general del Lexus LS 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 10/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
Lexus estĆ” volviendo a sus raĆces y aprovechando las fortalezas tradicionales con la actualizaciĆ³n del LS 2021 a medida que la marca de lujo japonesa se prepara para lanzar pronto el nuevo Mercedes-Benz S-Class.
A partir de $ 195,953 antes del viaje, el lavado de cara desbloquea una gran cantidad de actualizaciones de comodidad, refinamiento, manejo y tecnologĆa, con el objetivo de brindar la experiencia mĆ”s silenciosa y lujosa en el segmento de sedĆ”n de lujo superior.
La transformaciĆ³n "parpadea y te perderĆ”s" incluye faros delanteros, ruedas, parachoques y lentes de luces traseras rediseƱados, asĆ como la inevitable actualizaciĆ³n de la pantalla multimedia, asientos rediseƱados mejorados y seguridad mejorada.
Junto con una lista completa de equipos y beneficios de propiedad inigualables, el objetivo es imitar las diferencias significativas que existĆan entre el LS y su rival mayoritariamente alemĆ”n hace mĆ”s de 30 aƱos, lo que ayudĆ³ a convertir a Lexus en un revolucionario dĆ©cadas antes de lo previsto. incluso fue inventado.
La lĆnea MY21 continuarĆ” ofreciĆ©ndose en dos niveles de equipamiento, el deportivo F Sport y el lujoso Sports Luxury, con el motor de gasolina V6 biturbo LS 500 o el tren motriz hĆbrido de gasolina y electricidad LS 6h V500, en lĆnea con el australiano. Debut de la generaciĆ³n XF50 a finales de 2017. .
La pregunta es, Āæha ido Lexus lo suficientemente lejos con su limusina insignia?
| 2021 Lexus LS: LS500H (hĆbrido) Sports LUX Camel Trim+Premium | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.5L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | HĆbrido con gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $176,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Valor, refinamiento y atenciĆ³n al cliente son los pilares tradicionales de la marca Lexus.
A principios de la dĆ©cada de 1990, Lexus se abriĆ³ paso entre los consumidores devastados por la recesiĆ³n al presentar primero un atractivo y conservador sedĆ”n Clase S a precios mĆ”s bajos que el Clase E, y luego agregar un interior sobrenaturalmente silencioso de exquisita calidad de construcciĆ³n, rendimiento V8 sedoso, un fregadero de cocina repleto de aparatos y beneficios de propiedad inauditos, como boletos para eventos, estacionamiento gratuito en ubicaciones seleccionadas y obtener un vehĆculo para el hogar o el trabajo mientras recibe servicio.
Si tal estrategia funcionĆ³ entonces, Āæpor quĆ© la versiĆ³n extendida no funciona ahora? DespuĆ©s de todo, mientras que las ventas en Australia tardaron en comenzar hace tres dĆ©cadas, su impacto en el vital mercado estadounidense fue enorme. Lexus finalmente se hizo popular en el mercado local, pero el LS actualmente estĆ” muy por detrĆ”s del S-Class lĆder; en 2020 logrĆ³ una participaciĆ³n del tres por ciento en comparaciĆ³n con el 25.5 por ciento de Mercedes, o solo 18 registros a 163.
En 2021, la nueva iluminaciĆ³n ambiental y (finalmente) la capacidad de pantalla tĆ”ctil para la pantalla central de 12.3 pulgadas y la conectividad Apple CarPlay/Android Auto al menos alcanzarĆ”n al resto de la industria.
Desafortunadamente, los motores V8 nunca regresaron, pero el lavado de cara trajo un interior mĆ”s rico con materiales de alta calidad para mejorar los niveles de comodidad, respaldado por asientos rediseƱados y amortiguadores de suspensiĆ³n adaptable rediseƱados que tambiĆ©n contribuyen a una conducciĆ³n mĆ”s suave sin comprometer la direcciĆ³n y el manejo. .
Mientras tanto, la nueva iluminaciĆ³n ambiental y (finalmente) la capacidad de pantalla tĆ”ctil para la pantalla central de 12.3 pulgadas y la conectividad Apple CarPlay/Android Auto al menos estĆ”n alcanzando al resto de la industria, sin mencionar a sus competidores directos.
Lo mismo se aplica a las nuevas mejoras de seguridad para la serie, que incluyen un espejo retrovisor digital, Lexus Connected Services (con notificaciĆ³n automĆ”tica de colisiĆ³n, llamada SOS y seguimiento del vehĆculo), Intersection Turning Assist (ayuda al conductor a evitar girar en la carretera). trĆ”fico que se aproxima o frena un vehĆculo si un peatĆ³n cruza la calle mientras gira), una funcionalidad mucho mayor de los sistemas de frenado de emergencia autĆ³nomos (incluida una alerta e intervenciĆ³n de trĆ”fico cruzado trasero mĆ”s efectiva), control de crucero adaptativo de velocidad completa Stop/Go con capacidad de gestiĆ³n del trĆ”fico, reconocimiento mejorado de seƱales de trĆ”fico, tecnologĆa mejorada de mantenimiento y asistencia de carril, y tecnologĆa de luces altas adaptativas de prĆ³xima generaciĆ³n denominada BladeScan con iluminaciĆ³n mĆ”s fuerte y antirreflejos.
El cambio de imagen de Blink and You're Missing incluye faros, ruedas, parachoques y lentes de luces traseras rediseƱados.
Estos se suman a los amortiguadores adaptables estĆ”ndar, suspensiĆ³n neumĆ”tica trasera ajustable en altura, alerta de trĆ”fico cruzado delantero y trasero, techo corredizo, tapa del baĆŗl elĆ©ctrica activada por gestos, puertas de cierre suave, luces para charcos, un sistema de audio premium con 23 bocinas , radio digital. , reproductor de DVD, pantalla de visualizaciĆ³n frontal, navegaciĆ³n por satĆ©lite, control de clima con detecciĆ³n corporal por infrarrojos, asientos exteriores delanteros y traseros con calefacciĆ³n/ventilaciĆ³n, asientos elĆ©ctricos y con memoria, volante con calefacciĆ³n, persiana trasera elĆ©ctrica y monitor de visiĆ³n envolvente con cuatro cĆ”maras.
El F Sport de $195,953 cuenta con Sport Luxury de $201,078 (ambos excluyendo gastos de viaje) con 10 bolsas de aire, llantas de aleaciĆ³n oscuras de 20 pulgadas y tintes exteriores, refuerzo de freno, direcciĆ³n trasera, relaciĆ³n variable, instrumentaciĆ³n Ćŗnica y temas interiores metĆ”licos oscuros y asientos delanteros reforzados, mientras que el LS 500 aƱade barras estabilizadoras activas delanteras y traseras.
Going Sports Luxury cambia un poco las cosas: dos bolsas de aire adicionales (bolsas de aire en los asientos traseros), llantas de aleaciĆ³n especiales con cancelaciĆ³n de ruido, control de clima en la parte trasera, cuero de semianilina, sistema de relajaciĆ³n en los asientos delanteros, pantallas tipo tableta en la parte trasera asientos. , asientos traseros reclinables elĆ©ctricos con calefacciĆ³n/ventilaciĆ³n con otomana y masaje, apoyabrazos central trasero con controles de clima/multimedia con pantalla tĆ”ctil, parasoles laterales y, solo LS 500, enfriador trasero.
El Sports Luxury cuenta con pantallas tipo tableta en los asientos traseros.
En tƩrminos de beneficio para el propietario, el "Encore Platinum" presentado el aƱo pasado se basa en el servicio regular de Encore con beneficios como el uso gratuito de un Lexus para viajes de negocios o de placer a destinos seleccionados en Australia y ahora en Nueva Zelanda (solo un lado, lo siento) . , kiwi) hasta cuatro veces al aƱo y durante los primeros tres aƱos de propiedad. TambiƩn hay ocho valet parking gratuitos al aƱo en centros comerciales selectos y otros lugares, varios eventos sociales/de celebridades y combustible Caltex con descuento.
Con todas estas caracterĆsticas como estĆ”ndar, el LS cuesta varias decenas de miles de dĆ³lares menos que la mayorĆa de los sedanes de lujo de tamaƱo completo de la competencia con caracterĆsticas y opciones muy similares con opciones de lujo equivalentes hasta beneficios Encore Premium. Sin embargo, mientras que la garantĆa de cuatro aƱos/100,000 km de Lexus tambiĆ©n es mejor que la garantĆa de un aƱo de la mayorĆa de los competidores, este es un lĆmite de millaje mientras que los otros modos no lo hacen, y ninguno de ellos supera el programa ilimitado de cinco aƱos de Mercedes.
Si bien los precios han aumentado casi $2000, es justo concluir que el kit adicional y las actualizaciones ayudan a compensarlos, pero tambiĆ©n vale la pena recordar que Lexus elevĆ³ el precio del LS a casi $4000 a principios del aƱo pasado, y no mucho antes de que se lanzara el Encore Platinum. anunciado. . ā¦
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
La serie XF50 es larga e imponente, pero tambiĆ©n podrĆa decirse que es el LS mĆ”s parecido a Toyota en la historia, y comparte caracterĆsticas con la mayorĆa de los sedanes mĆ”s grandes que fabrica la compaƱĆa e incluso con el Camry. Es una salida de Mercedes emulando las generaciones de los 90 y 00. Si la Ćŗltima Clase S puede parecer un CLA un 200 % mĆ”s grande, Āæpor quĆ© no?
Los cambios mĆ”s obvios y agradables se realizan cuando se encienden los faros, revelando la tecnologĆa BladeScan. En el F Sport, las tomas de aire del paragolpes rediseƱadas son notablemente mĆ”s grandes y cuentan con inserciones estampadas mĆ”s brillantes, parte de un ejercicio mĆ”s amplio de diferenciaciĆ³n de clase con lo que se percibe como elementos "deportivos" en todo el automĆ³vil. El tema divisivo de la parrilla Spindle se mantuvo.
DetrƔs, quizƔs la parte mƔs similar del LS a Toyota, hay inserciones negras en las luces traseras para distinguir lo nuevo de lo viejo.
Si Lexus representa una evoluciĆ³n de estilo con matices para evitar que la demografĆa asuste, entonces el sedĆ”n insignia MY21 tiene un Ć©xito brillante.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 10/10
Es mƔs como Ʃl.
Si bien estĆ” lejos del pinĆ”culo del diseƱo interior llamativo, con un tablero que, nuevamente, estĆ” claramente en lĆnea con la forma de pensar moderna de Toyota, el LS es enorme por dentro, lleno de lujo estĆ”ndar y obsesivamente diseƱado en varias Ć”reas clave.
La marca hace mucho ruido con los reposabrazos flotantes colocados en las puertas y su mano de obra obviamente costosa, pero es llamativa y encantadora con detalles que fluyen suavemente dentro y alrededor del tablero, temas que fluyen continuamente y sanan. formas escultĆ³ricas multidimensionales. En 1989, los periodistas hicieron circular tĆ³picos similares en el LS original.
El lavado de cara trae un interior mƔs rico con materiales de alta calidad para mejorar los niveles de comodidad.
Si la sobrecarga tecnolĆ³gica de un Mercedes MBUX o la tableta OTT de Tesla lo deja frĆo, mejora la sensaciĆ³n de lujo al agregar un ambiente rico, acogedor y cĆ”lido, aunque el tablero es familiar; todo lo que podemos ver es el primer IS 250 de 1999 con un solo dial analĆ³gico similar a un dial.
AquĆ, por supuesto, estĆ” digitalizado y es multiconfigurable para adaptarse a la navegaciĆ³n por satĆ©lite, multimedia y otras necesidades relacionadas con el automĆ³vil, pero es una extraƱa nostalgia dado que el primer competidor de la marca, el BMW Serie 3, ahora estĆ” casi olvidado. AĆŗn asĆ, es interesante, Āæno es eso lo que quieren los ricos excĆ©ntricos que no quieren montar el clichĆ© de los gigantes llamativos?
Con ajuste infinito, los asientos son lujosos hasta el punto de que uno se imaginarĆa una limusina, pero debido a su mayor apoyo, tambiĆ©n se pueden manipular para envolverlo lo suficientemente suave como para evitar que se resbale durante un lanzamiento. Lexus con diversiĆ³n y entusiasmo; hablaremos de eso mĆ”s adelante.
Tiene asientos rediseƱados y amortiguadores de suspensiĆ³n adaptable rediseƱados, que tambiĆ©n contribuyen a una conducciĆ³n mĆ”s suave sin sacrificar el rendimiento de la direcciĆ³n y el manejo.
No hace falta decir que el ajuste y el acabado son asombrosos, y el lujo envolvente continĆŗa en el asiento trasero. Un sillĆ³n Sport Luxury estilo aviĆ³n es suficiente para convertir a los escĆ©pticos en creyentes con ojos saltones, con sus formas calmantes, relajantes, aliviadoras, refrescantes y vigorizantes, bueno, en la medida en que un sillĆ³n de masaje de aeropuerto sin alcancĆa y manchas difĆciles puede, en cualquier caso Pero el hecho permanece: profundamente acurrucado en este lujo de cuero, el sueƱo llama. Ā”NamastĆ©!
Y esta es la esencia de LS. Brinda protecciĆ³n contra los elementos externos al menos con la misma eficacia que el Audi A8, el BMW 7 y el Merc S cuestan un 50 por ciento mĆ”s. El salĆ³n es espacioso, tranquilo y seguro. Durante un largo viaje en ambos modelos 500, esto quedĆ³ muy claro despuĆ©s de dos paseos al volante del ES 300h visualmente similar.
Silencioso y sofisticado, este automĆ³vil sonaba fuerte y Ć”spero en comparaciĆ³n con el suave silencio de su hermano mayor. MisiĆ³n cumplida, Lexus.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
El LS estĆ” propulsado por dos versiones del motor de gasolina V3.5 de 6 litros.
Aproximadamente el 75% de los compradores elige el modelo 500, que utiliza un motor de gasolina Lexus V35A-FTS de 3445 cc con doble Ć”rbol de levas en cabeza, motor V24 biturbo de 6 vĆ”lvulas, 310 kW a 6000 rpm y 600 Nm de torque en el rango 1600ā 4800rpm Impulsando las ruedas traseras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de velocidad 0 actualizada con convertidor de par AGA10 y tecnologĆa de controlador adaptativo, puede acelerar de 100 a 5.0 km/h en solo 250 segundos y alcanzar una velocidad mĆ”xima de XNUMX km/h.
Para el lavado de cara, obtiene una configuraciĆ³n de doble turbo de retraso reducido rediseƱada, nuevos pistones y un colector de admisiĆ³n de aluminio de una pieza mĆ”s liviano para ahorrar peso y reducir el ruido mientras mantiene la potencia existente.
El 500h utiliza el motor 8GR-FXS, una versiĆ³n de aspiraciĆ³n natural de 3456 cc con una mayor relaciĆ³n de compresiĆ³n que entrega 220 kW a 6600 rpm y 350 Nm a 5100 rpm.
Mientras tanto, el 500h estĆ” recibiendo actualizaciones de software para mĆ”s asistencia elĆ©ctrica a revoluciones mĆ”s bajas para tiempos de aceleraciĆ³n y sensaciĆ³n mĆ”s fuertes. Utiliza el motor 8GR-FXS, una versiĆ³n de aspiraciĆ³n natural de 3456 cc con mayor relaciĆ³n de compresiĆ³n (13.0:1 vs. 500:10.478 en el modelo 1), desarrollando 220 kW a 6600 rpm y 350 Nm a 5100 rpm.
Como hĆbrido serie-paralelo, estĆ” equipado con un motor de imanes permanentes de 132 kW/300 Nm y una baterĆa de iones de litio de 650 voltios para una potencia total de hasta 264 kW. Ahora puede funcionar durante mĆ”s tiempo con electricidad pura: hasta 129 km/h en comparaciĆ³n con los 70 km/h anteriores. Transferencia de potencia a las ruedas traseras a travĆ©s de una transmisiĆ³n continuamente variable L310 con un mecanismo de cambio de cuatro velocidades y control de cambio simulado de 10 velocidades para simular respuestas automĆ”ticas mĆ”s naturales. Tarda 5.4 segundos en alcanzar los 100 km/h y logra la misma velocidad mĆ”xima. velocidad, como su contraparte 500.
Ambos autos, por cierto, tienen un software de cambio Sport y Sport+ mƔs agresivo, y hay paletas de cambio en el modo manual M.
El peso en vacĆo varĆa de 2215 kg (500 Sports Luxury) a 2340 kg (500h Sports Luxury).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El LS 500 produce un total de 10.0 litros cada 100 km, o 14.2 l/100 km en ciudad y 7.6 l/100 km fuera de la ciudad. AsĆ, las emisiones totales de diĆ³xido de carbono son de 227 gramos por kilĆ³metro, pero pueden variar de 172 a 321 gramos por kilĆ³metro. La autonomĆa de vuelo media teĆ³rica es de 820 km.
Pasando al hĆbrido, el LS 500h logra un consumo combinado de combustible de 6.6 l/100 km o 7.8 l/100 km en ciudad y unos impresionantes 6.2 l/100 km fuera de la ciudad. AsĆ que sus emisiones combinadas de CO2 son de 150 g/km y pueden bajar a 142 g/km y subir a 180 g/km.
La autonomĆa media del hĆbrido deberĆa ser de unos 1240 km.
Ambos modelos requieren al menos gasolina premium sin plomo: 95 RON en el LS 500 y 98 RON en el Hybrid.
El objetivo principal era reducir la frecuencia de arranque y parada del motor de gasolina de 500 h mientras se conduce a alta velocidad para mejorar la conducciĆ³n y la respuesta.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Ni ANCAP ni Euro NCAP han realizado pruebas de choque del LS para esta generaciĆ³n o las anteriores. Y, para el caso, ni la NHTSA estadounidense ni el IIHS debido a las bajas ventas.
Las caracterĆsticas de seguridad estĆ”ndar incluyen de 10 a 12 bolsas de aire (segĆŗn el modelo, con elementos frontales, laterales y laterales dobles), AEB con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, advertencia de colisiĆ³n frontal, advertencia de atenciĆ³n del conductor, sistema de mantenimiento de carril, sensores de advertencia laterales delanteros. Sistema de prevenciĆ³n de colisiones, asistencia de direcciĆ³n activa, control de crucero adaptativo basado en radar, freno de estacionamiento, asistente de seƱales de trĆ”fico (detecta seƱales de velocidad especĆficas), monitor de vista panorĆ”mica de cĆ”mara cuĆ”druple, monitor de punto ciego, servicios conectados de Lexus, control electrĆ³nico de estabilidad, control de tracciĆ³n, anti- sistema de frenado de bloqueo con distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado de emergencia, asĆ como sensores de estacionamiento en todo el perĆmetro. TambiĆ©n se instalan faros LED adaptables BladeScan con protecciĆ³n antideslumbrante.
AEB LS opera a velocidades de 5 km/ha 180 km/h.
AdemĆ”s, se suministran dos puntos ISOFIX para las plazas traseras, asĆ como tres cables superiores para cinturones de seguridad.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
4 aƱos / 100,000 km
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Lexus ofrece una garantĆa de cuatro aƱos y 100,000 XNUMX km que se considera una de las peores de la industria en cuanto a kilometraje debido a la pequeƱa cantidad. La mayorĆa de los competidores ofrecen kilometraje ilimitado y, en algunos casos, mĆ”s aƱos.
Sin embargo, viene con un programa de tres aƱos que cubre los servicios de registro estƔndar en vuelo realizados en un centro de servicio autorizado, con los primeros tres servicios por aƱo/15,000 km para el LS con un costo de $595 cada uno.
Se ofrece un servicio gratuito de recogida y entrega en el domicilio o el lugar de trabajo, asĆ como alquiler de coches, lavado exterior y aspirado interior durante el mantenimiento. Todo esto es parte del programa Lexus Encore Owners Benefit, que se ofrece por tres aƱos e incluye asistencia en carretera las XNUMX horas del dĆa, los XNUMX dĆas de la semana.
Finalmente, Encore Platinum ofrece el Programa Lexus Travel Car gratuito mencionado anteriormente (cuatro veces al aƱo durante tres aƱos) en Australia y Nueva Zelanda, asĆ como numerosos privilegios de valet y eventos limitados a unos pocos por aƱo, y descuentos en combustible en puntos de venta participantes. .
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Independientemente de lo que diga la insignia, el LS es ante todo un sedƔn de lujo grande, pesado e imponente. Su capacidad atlƩtica es relativa.
Con eso en mente, las actualizaciones a la versiĆ³n MY21 son un Ć©xito, ya que el automĆ³vil de pasajeros mĆ”s grande de Lexus es increĆblemente silencioso y refinado, como era de esperar. La calidad de conducciĆ³n es en gran parte suave y sin golpes en el interior, con una sensaciĆ³n de deslizamiento sobre la mayorĆa de las superficies de la carretera como si no estuvieran resbaladizas.
Preferimos la versiĆ³n Sport Luxury, y la 500h en particular, porque puede funcionar silenciosamente en modo elĆ©ctrico por un tiempo y de alguna manera se siente mĆ”s lujosa y suave al andar.
Independientemente de lo que diga la insignia, el LS es ante todo un sedƔn de lujo grande, pesado e imponente.
Es discutible si esto es psicosomĆ”tico o real, ya que tanto el 500 como el hĆbrido comparten esencialmente la misma plataforma delantera y trasera de enlaces mĆŗltiples, amortiguadores adaptables y configuraciĆ³n de suspensiĆ³n neumĆ”tica trasera, pero parece que esta clase es la opciĆ³n para aquellos que quieren Siente el lujo y la paz absolutos.
Sobre el papel, el 500 F Sport deberĆa ser la elecciĆ³n del conductor, ya que tiene un aspecto y una sensaciĆ³n mĆ”s de carrera, asĆ como un par motor de 600 Nm.
El caso es que no tiene necesariamente un aspecto tan deportivo, y quizĆ”s sea porque toda la existencia de este modelo se basa en aislar a sus ocupantes de la forma mĆ”s cĆ³moda posible. Eso no es una crĆtica, y el LS ciertamente envuelve a todos como deberĆa hacerlo una buena limusina, pero no espere el nivel de precisiĆ³n de direcciĆ³n o el manejo Ć”gil del Audi S8.
Las actualizaciones para la versiĆ³n MY21 son un Ć©xito, ya que el automĆ³vil de pasajeros mĆ”s grande de Lexus es increĆblemente silencioso y refinado.
De cualquier manera, si necesita sentirse como una princesa exiliada que escapa de los villanos con una bazuca en el asiento trasero del Kombi, el LS hace un trabajo excepcional al mantener el peso de 2.3 toneladas en movimiento, seguro y preciso en las curvas. esto se destaca sin perder la compostura o la tracciĆ³n en curvas cerradas y rĆ”pidas. De hecho, esto es toda una hazaƱa, ya que un Lexus grande puede correr por un paso de montaƱa a travĆ©s de pasajes estrechos como un sedĆ”n mucho mĆ”s pequeƱo y aĆŗn asĆ mantenerse en el rumbo y mantenerse en el camino.
Una vez mĆ”s, para un rendimiento mĆ”ximo, el 500h se siente mĆ”s fuerte, especialmente cuando se trata de avanzar rĆ”pidamente porque la asistencia elĆ©ctrica es palpable en comparaciĆ³n con el V500 biturbo normal de 6th. Ambos son obviamente muy, muy rĆ”pidos y muy sensibles al toque del acelerador, y es una seƱal de la destreza de ingenierĆa de la marca que su serenidad intrĆnseca significa que la velocidad no es obvia hasta que miras el velocĆmetro, pero ni siquiera hay una bocanada de retraso en el hĆbrido. Sin embargo, sobre la marcha, este V6 biturbo del 500 se dispara.
El LS hace un trabajo excepcional al mantener la masa de 2.3 toneladas en movimiento mientras gira con seguridad y precisiĆ³n hacia donde apunta.
En este contexto, debe decir que el MY21 LS es una limusina excepcionalmente lujosa y refinada con velocidad, seguridad, protecciĆ³n y la capacidad de llevarlo del punto A al punto B sin drama ni ruido.
O, para el caso, emociĆ³n.
Veredicto
Puede sorprender a algunos saber que sin competir en el Ćŗltimo Clase S, los grandes sedanes de lujo de la competencia han tenido problemas para combinar comodidad y refinamiento con agilidad y velocidad. Incluso en esta era de amortiguadores adaptativos y suspensiĆ³n neumĆ”tica. Los alemanes, en particular, a veces luchan.
Sin embargo, el Ćŗltimo Lexus LS pisa la pista con una confianza y un aplomo impresionantes, favoreciendo al primero sin renunciar al segundo. Solo tenga en cuenta que el 500h Sports Luxury hace el mejor trabajo de equilibrio.
Es posible que se eleve el listĆ³n con la llegada del Ć©xito de ventas de Stuttgart en marzo, pero incluso entonces, con sus especificaciones amplias y completas, su excelente combinaciĆ³n hĆbrida de eficiencia/rendimiento y su notable calidad de construcciĆ³n y presentaciĆ³n, el principal sedĆ”n de lujo de JapĆ³n merece encontrar mĆ”s compradores en el paĆs.
Bravo, Lexus.
