RevisiĆ³n del Lexus ES 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
No, este no es un coche nuevo. Puede parecer asĆ, pero el Lexus IS 2021 es en realidad un importante lavado de cara a un modelo existente que originalmente saliĆ³ a la venta en 2013.
El exterior del nuevo Lexus IS ha sufrido cambios significativos, incluido un frente y una parte trasera rediseƱados, mientras que la compaƱĆa ha ampliado la vĆa y ha realizado "cambios significativos en el chasis" para hacerlo mĆ”s manejable. AdemĆ”s, hay una serie de caracterĆsticas de seguridad y tecnologĆa automotriz recientemente agregadas, a pesar de que la cabina se ha trasladado en gran parte.
Baste decir que el nuevo modelo Lexus IS 2021, que la marca describe como "reimaginado", tiene algunas de las fortalezas y debilidades de su predecesor. Pero, Āætiene este sedĆ”n japonĆ©s de lujo suficientes cualidades para competir con sus principales rivales: el Audi A4, el BMW Serie 3, el Genesis G70 y el Mercedes-Benz Clase C?
Vamos a averiguar.
| Lexus IS 2021: Lujoso IS300 | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $45,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
La renovada lĆnea Lexus IS 2021 ha visto una serie de cambios de precios, asĆ como opciones reducidas. Ahora hay cinco modelos IS disponibles, frente a los siete anteriores a esta actualizaciĆ³n, ya que el modelo Sports Luxury se eliminĆ³ y ahora solo puede obtener el IS350 en versiĆ³n F Sport. Sin embargo, la compaƱĆa ha ampliado su estrategia de "Enhancement Pack" a diferentes opciones.
La renovada lĆnea Lexus IS 2021 ha visto una serie de cambios de precios, asĆ como opciones reducidas.
Abre la gama IS300 Luxury, con un precio de $ 61,500 (todos los precios son MSRP, excluyendo gastos de viaje y correctos al momento de la publicaciĆ³n). Tiene el mismo equipamiento que el modelo Luxury IS300h, que cuesta $64,500, y la "h" significa hĆbrido, que se detallarĆ” en la secciĆ³n de motores.
La versiĆ³n Luxury cuenta con asientos delanteros elĆ©ctricos de 300 posiciones con calefacciĆ³n y memoria para el conductor (en la imagen: ISXNUMXh Luxury).
La versiĆ³n Luxury viene equipada con elementos como faros delanteros LED y luces de circulaciĆ³n diurna, ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, entrada sin llave con botĆ³n de inicio, sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 10.3 pulgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite (que incluye actualizaciones de trĆ”fico en tiempo real) y Apple CarPlay y TecnologĆa Android Auto smartphone mirroring, asĆ como un sistema de audio de 10 bocinas, asientos delanteros elĆ©ctricos de ocho posiciones con calefacciĆ³n y memoria para el conductor, y control de clima de doble zona. TambiĆ©n hay faros automĆ”ticos con luces altas automĆ”ticas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, direcciĆ³n asistida y control de crucero adaptativo.
De hecho, incluye una gran cantidad de tecnologĆas de seguridad, mĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n, asĆ como una serie de opciones de Enhancement Pack.
Los modelos de lujo pueden equiparse con una opciĆ³n de dos paquetes de expansiĆ³n: el paquete de expansiĆ³n de $2000 agrega un techo solar (o techo solar, como dice Lexus); o Enhancement Pack 2 (o EP2 - $5500) agrega ademĆ”s llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, un sistema de audio Mark Levinson de 17 bocinas, asientos delanteros refrigerados, detalles interiores de cuero premium y una visera trasera elĆ©ctrica para el sol.
La lĆnea de equipamiento IS F Sport estĆ” disponible para el IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) o IS6 con un motor V350 ($75,000), y agrega una serie de caracterĆsticas adicionales sobre la clase Luxury.
La lĆnea de acabado IS F Sport agrega una serie de caracterĆsticas adicionales sobre el acabado Luxury (en la imagen: IS350 F Sport).
Como probablemente hayas notado, los modelos F Sport tienen un aspecto mĆ”s deportivo, con un kit de carrocerĆa, ruedas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, suspensiĆ³n adaptativa estĆ”ndar, asientos delanteros deportivos refrigerados, pedales deportivos y una selecciĆ³n de cinco modos de conducciĆ³n (Eco, Normal). , Sport S, Sport S+ y Custom). La moldura F Sport tambiĆ©n incluye un grupo de instrumentos digitales con una pantalla de 8.0 pulgadas, asĆ como tapicerĆa de cuero y umbrales de las puertas.
La compra de la clase F Sport permite a los clientes agregar beneficios adicionales en la forma de un paquete de mejora para la clase, que cuesta $ 3100 e incluye un techo corredizo, un sistema de sonido de 17 bocinas y una visera trasera.
ĀæLo que falta? Bueno, la carga de telĆ©fonos inalĆ”mbricos no es de ninguna clase, y tampoco lo es la conectividad USB-C. Nota: La rueda de repuesto ahorra espacio en el IS300 y el IS350, pero el IS300h solo tiene un kit de reparaciĆ³n ya que hay baterĆas en lugar de una rueda de repuesto.
No hay un IS F rĆ”pido sentado en la copa de un Ć”rbol, ni un hĆbrido enchufable que pueda competir con el BMW 85e y el Mercedes C330e de $300. Pero el hecho de que todos los modelos IS cuesten menos de $ 75k significa que es una oferta bastante decente.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
O obtienes el aspecto de Lexus o no, y creo que esta Ćŗltima versiĆ³n es posiblemente mejor que el IS en aƱos anteriores.
PodrĆa decirse que la Ćŗltima versiĆ³n del Lexus IS es mĆ”s agradable que la de aƱos anteriores.
Eso se debe en parte a que la marca finalmente eliminĆ³ los extraƱos faros delanteros de dos piezas en forma de araƱa y las luces de circulaciĆ³n diurna: ahora hay grupos de faros mĆ”s tradicionales que se ven mucho mĆ”s claros que antes.
La parte delantera todavĆa tiene una parrilla audaz que se trata de manera diferente segĆŗn la clase, y la parte delantera se ve mejor que antes en mi opiniĆ³n, pero todavĆa estĆ” muy atascada en su camino.
El frente presenta una parrilla audaz (en la foto: IS350 F Sport).
En el costado, notarĆ” que la lĆnea de la ventana no ha cambiado a pesar de que la lĆnea cromada se ampliĆ³ como parte de este lavado de cara, pero puede notar que las caderas se han ajustado un poco: el nuevo IS ahora es 30 mm mĆ”s ancho en general, y los tamaƱos de rueda son 18 o 19, dependiendo de la clase.
La parte trasera acentĆŗa ese ancho, y la firma de luz en forma de L ahora se extiende por toda la tapa del maletero rediseƱada, lo que le da al IS un diseƱo trasero bastante limpio.
El IS mide 4710 mm de largo, lo que lo hace 30 mm mƔs largo desde el morro hasta la cola (con la misma distancia entre ejes de 2800 mm), mientras que ahora tiene 1840 mm de ancho (+30 mm) y 1435 mm de alto (+ 5 mm).
El IS mide 4710 mm de largo, 1840 mm de ancho y 1435 mm de alto (en la imagen: IS300).
Los cambios exteriores son realmente impresionantes: creo que tiene mĆ”s propĆ³sito, pero tambiĆ©n es un automĆ³vil mĆ”s atractivo que nunca en esta generaciĆ³n.
ĀæInterior? Bueno, en tĆ©rminos de cambios de diseƱo, no hay mucho de quĆ© hablar aparte de una pantalla multimedia rediseƱada y ampliada que se encuentra 150 mm mĆ”s cerca del conductor porque ahora es una pantalla tĆ”ctil con la Ćŗltima tecnologĆa de duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes. De lo contrario, es cuestiĆ³n de transferencia, como se puede ver en las fotos del interior.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Como se mencionĆ³, el diseƱo interior del IS no ha cambiado mucho y comienza a verse viejo en comparaciĆ³n con algunos de sus contemporĆ”neos.
TodavĆa es un lugar agradable para estar, con cĆ³modos asientos delanteros que se ajustan elĆ©ctricamente y tienen calefacciĆ³n en todas las clases y refrigeraciĆ³n en muchas variantes.
El nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 10.3 pulgadas es un buen dispositivo, y significa que esencialmente puedes deshacerte del tonto sistema de panel tĆ”ctil que todavĆa estĆ” justo al lado del selector de marchas para que puedas golpearlo accidentalmente. Y el hecho de que el IS ahora tenga Apple CarPlay y Android Auto (aunque ninguno admite conectividad inalĆ”mbrica) lo hace aĆŗn mĆ”s atractivo en el frente multimedia, al igual que el estĆ©reo estĆ”ndar de 10 bocinas de Pioneer, aunque la unidad de 17 bocinas de Mark Levinson es una ceguera absoluta. !
El nuevo sistema multimedia con pantalla tƔctil de 10.3 pulgadas es un buen dispositivo.
En la consola central, debajo de la pantalla multimedia, se ha conservado un reproductor de CD, asĆ como controles deslizantes para el control de temperatura electromagnĆ©tico. Esta parte del diseƱo estĆ” anticuada, asĆ como el Ć”rea de la consola del tĆŗnel de transmisiĆ³n, que parece un poco anticuada para los estĆ”ndares actuales, aunque todavĆa incluye un par de portavasos y un cajĆ³n de consola central razonablemente grande con reposabrazos acolchados.
TambiĆ©n hay ranuras para portabotellas en las puertas delanteras, y todavĆa no hay lugar para guardar bebidas en las puertas traseras, una molestia que quedĆ³ del modelo anterior al lavado de cara. Sin embargo, el asiento del medio en la parte trasera sirve como apoyabrazos con portavasos retrĆ”ctiles, y tambiĆ©n hay salidas de aire traseras.
Hablando de ese asiento del medio, no querrĆ”s sentarte en Ć©l por mucho tiempo ya que tiene una base elevada y un respaldo incĆ³modo, ademĆ”s hay una enorme penetraciĆ³n en el tĆŗnel de transmisiĆ³n que ocupa espacio para las piernas y los pies.
Los pasajeros exteriores tambiĆ©n pierden espacio para las piernas, lo cual es un problema para mi talla 12. Y se trata de la segunda fila mĆ”s espaciosa de esta clase en tĆ©rminos de espacio para las rodillas y la cabeza, ya que mi complexiĆ³n de 182 cm se vio un poco aplastada por mi propia posiciĆ³n de manejo.
El asiento trasero tiene dos soportes ISOFIX (en la imagen: IS350 F Sport).
Los niƱos estarĆ”n mejor atendidos desde atrĆ”s, y hay dos anclajes ISOFIX y tres puntos de sujeciĆ³n superiores para asientos infantiles.
La capacidad del maletero depende del modelo que compres. Elija el IS300 o IS350 y obtendrĆ” 480 litros (VDA) de capacidad de carga, mientras que el IS300h tiene un paquete de baterĆas que le roba 450 litros de espacio disponible en el maletero.
El volumen del maletero depende del modelo que compres, el IS350 te da 480 litros (VDA) (en la foto: IS350 F Sport).
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Las especificaciones del motor dependen de la planta de energĆa que elija. Y a primera vista, no hay diferencia entre la versiĆ³n anterior del IS y el lavado de cara de 2021.
Esto significa que el IS300 sigue equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con 180 kW (a 5800 rpm) y 350 Nm de par (a 1650-4400 rpm). Tiene una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades y, como todos los modelos IS, es de tracciĆ³n trasera (RWD/2WD); aquĆ no hay un modelo de tracciĆ³n total (AWD/4WD).
El siguiente es el IS300h, que funciona con un motor de gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 2.5 litros junto con un motor elĆ©ctrico y una baterĆa de hidruro metĆ”lico de nĆquel. El motor de gasolina es bueno para 133kW (a 6000rpm) y 221Nm (a 4200-5400rpm) y el motor elĆ©ctrico genera 105kW/300Nm, pero la potencia mĆ”xima total es de 164kW y el Lexus no ofrece el par mĆ”ximo. . El 300h funciona con una transmisiĆ³n automĆ”tica CVT.
AquĆ se ofrece el IS350, que estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.5 de 6 litros con 232 kW (a 6600 rpm) y 380 Nm de par (a 4800-4900 rpm). Funciona con una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades.
El IS350 estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.5 de 6 litros (en la imagen: IS350 F Sport).
Todos los modelos tienen paletas de cambio, mientras que los dos modelos no hĆbridos han recibido cambios en el software de transmisiĆ³n, que se dice que "evalĆŗa la intenciĆ³n del conductor" para un mayor disfrute.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
TodavĆa no hay un modelo diĆ©sel, un hĆbrido enchufable ni un modelo totalmente elĆ©ctrico (EV), lo que significa que, si bien Lexus ha estado a la vanguardia de la electrificaciĆ³n con sus llamados hĆbridos "autocargables", estĆ” detrĆ”s de la veces. Puede obtener versiones enchufables de la Serie 3 de BMW y la Clase C de Mercedes, y el Modelo 3 de Tesla juega en este espacio con una apariencia completamente elĆ©ctrica.
En cuanto al protagonista de combustible de este trĆo de motores, se dice que el IS300h utiliza 5.1 litros cada 100 kilĆ³metros en la prueba de combustible de ciclo combinado. De hecho, el salpicadero de nuestro coche de prueba indicaba 6.1 l/100 km en varios modos de conducciĆ³n.
El IS300, con su motor turboalimentado de 2.0 litros, ocupa el segundo lugar en tƩrminos de consumo de combustible, con un consumo de combustible de 8.2 l/100 km. Durante nuestra corta tirada de este modelo, vimos 9.6 l/100 km en el salpicadero.
Y el IS350 V6 de gasolina entera reclama 9.5 l/100 km, mientras que en la prueba vimos 13.4 l/100 km.
Las emisiones de los tres modelos son 191 g/km (IS300), 217 g/km (IS350) y 116 g/km (IS300h). Los tres cumplen con la norma Euro 6B.
La capacidad del tanque de combustible es de 66 litros para todos los modelos, lo que significa que el kilometraje de un modelo hĆbrido puede ser significativamente mayor.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
El equipo y la tecnologĆa de seguridad se han actualizado para la gama IS 2021, aunque se espera que conserve su calificaciĆ³n de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas existente a partir de 2016.
La versiĆ³n mejorada admite el frenado de emergencia automĆ”tico (AEB) con detecciĆ³n de peatones de dĆa y de noche, detecciĆ³n de ciclistas de dĆa (de 10 km/h a 80 km/h) y detecciĆ³n de vehĆculos (de 10 km/h a 180 km/h). TambiĆ©n hay control de crucero adaptativo para todas las velocidades con seguimiento de baja velocidad.
El IS tambiĆ©n tiene asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril, asistencia de seguimiento de carril, un nuevo sistema llamado Intersection Turning Assist que frenarĆ” el vehĆculo si el sistema cree que la brecha en el trĆ”fico no es lo suficientemente grande, y tambiĆ©n hay reconocimiento de carril. seƱales de trĆ”fico.
AdemĆ”s, IS cuenta con monitoreo de Ć”ngulo muerto en todos los niveles, asĆ como alerta de trĆ”fico cruzado trasero con frenado automĆ”tico (por debajo de 15 km/h).
AdemĆ”s, Lexus ha agregado nuevas funciones de servicios conectados, que incluyen un botĆ³n de llamada SOS, notificaciĆ³n automĆ”tica de colisiĆ³n en caso de que se despliegue una bolsa de aire y seguimiento de vehĆculos robados.
ĀæDĆ³nde se fabrica el Lexus IS? JapĆ³n es la respuesta.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
4 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Sobre el papel, la oferta de propiedad de Lexus no es tan atractiva como la de otras marcas de automĆ³viles de lujo, pero tiene una sĆ³lida reputaciĆ³n como propietario feliz.
El perĆodo de garantĆa de Lexus Australia es de cuatro aƱos/100,000 km, que es mejor que Audi y BMW (ambos tres aƱos/kilometraje ilimitado), pero no tan conveniente como Mercedes-Benz o Genesis, que ofrecen cinco aƱos/kilometraje ilimitado cada uno. garantĆa.
El perĆodo de garantĆa de Lexus Australia es de cuatro aƱos/100,000 300 km (en la imagen: ISXNUMXh).
La empresa tiene un plan de servicio de precio fijo de tres aƱos, con servicio cada 12 meses o 15,000 km. Las primeras tres visitas cuestan $495 cada una. EstƔ bien, pero Lexus no ofrece un servicio gratuito como el GƩnesis, ni ofrece planes de servicio prepago, como de tres a cinco aƱos para la Clase C y cinco aƱos para el Audi A4/5.
TambiƩn se proporciona asistencia en carretera gratuita durante los tres primeros aƱos.
Sin embargo, la compaƱĆa tiene un Programa de beneficios de propiedad de Encore que le permite recibir una variedad de ofertas y promociones, y el equipo de servicio recogerĆ” su automĆ³vil y lo devolverĆ”, dejĆ”ndolo con un automĆ³vil de prĆ©stamo si lo necesita.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Con un motor delantero y tracciĆ³n trasera, tiene los ingredientes para un automĆ³vil solo para el conductor, y Lexus se ha esforzado mucho para hacer que la nueva apariencia del IS estĆ© mĆ”s enfocada con ajustes en el chasis y un ancho de vĆa mejorado. se siente como un automĆ³vil bastante Ć”gil y atado en un material sinuoso.
Cose varias esquinas de manera experta, y los modelos F Sport son especialmente buenos. La suspensiĆ³n adaptativa de estos modelos incorpora tecnologĆa de protecciĆ³n contra hundimientos y hundimientos, que estĆ” diseƱada para que el automĆ³vil se sienta estable y nivelado en la carretera y, afortunadamente, no causa sacudidas ni molestias, con un buen cumplimiento de la suspensiĆ³n incluso en las condiciones mĆ”s agresivas. Modo de conducciĆ³n Sport S+.
Las llantas de 19 pulgadas de los modelos F Sport estƔn equipadas con neumƔticos Dunlop SP Sport Maxx (235/40 delante, 265/35 detrƔs) y ofrecen mucho agarre en asfalto.
Con un motor delantero y tracciĆ³n trasera, el Lexus IS tiene todos los ingredientes de un automĆ³vil exclusivo para el conductor.
El agarre de los modelos de lujo en las ruedas de 18 pulgadas podrĆa haber sido mejor, ya que los neumĆ”ticos Bridgestone Turanza (235/45 en general) no fueron los mĆ”s emocionantes.
De hecho, el IS300h Luxury que conduje tenĆa un carĆ”cter muy diferente al de los modelos F Sport IS300 y 350. Es sorprendente cuĆ”nto mĆ”s lujoso se siente el modelo en la clase Luxury y, de manera similar, no fue tan impresionante en la conducciĆ³n dinĆ”mica debido al agarre. neumĆ”ticos y un sistema de modo de conducciĆ³n menos entusiasta. La suspensiĆ³n no adaptativa tambiĆ©n es un poco mĆ”s nerviosa y, aunque no se siente incĆ³moda, puede esperar mĆ”s de un automĆ³vil con un motor de 18 pulgadas.
La direcciĆ³n es razonablemente precisa y directa en todos los modelos, con una respuesta predecible y una sensaciĆ³n manual decente para esta configuraciĆ³n de direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica. Los modelos F Sport han reajustado aĆŗn mĆ”s la direcciĆ³n para una "conducciĆ³n aĆŗn mĆ”s deportiva", aunque descubrĆ que a veces puede sentirse un poco entumecida al cambiar de direcciĆ³n rĆ”pidamente.
La direcciĆ³n es razonablemente precisa y directa, con una respuesta predecible y una sensaciĆ³n manual decente para esta configuraciĆ³n de direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica.
En tĆ©rminos de motores, el IS350 sigue siendo la mejor opciĆ³n. Tiene el mejor estilo y parece ser la transmisiĆ³n mĆ”s adecuada para este modelo. Suena bien tambiĆ©n. La transmisiĆ³n automĆ”tica es bastante inteligente, hay mucha tracciĆ³n y es probable que sea el Ćŗltimo V6 no turbo en la alineaciĆ³n de Lexus cuando finalice el ciclo de vida de este automĆ³vil.
Lo mĆ”s frustrante fue el motor turboalimentado del IS300, que carecĆa de tracciĆ³n y constantemente se sentĆa atascado por el retraso del turbo, la confusiĆ³n de la transmisiĆ³n o ambos. Se sentĆa subdesarrollado cuando se conducĆa con entusiasmo, aunque en los tristes viajes diarios se sentĆa mĆ”s apetecible, aunque el software de transmisiĆ³n reasignado en esta aplicaciĆ³n era mucho menos impresionante que en el IS350.
El IS300h era hermoso, silencioso y refinado en todos los sentidos. Esto es lo que deberĆas elegir si no te importan todas esas cosas rĆ”pidas. El tren motriz ha demostrado su eficacia, acelera con buena linealidad y es tan silencioso en ocasiones que me encontrĆ© mirando el grupo de instrumentos para ver si el auto estaba en modo EV o si estaba usando el motor de gasolina.
Veredicto
El nuevo Lexus IS avanza unos pasos con respecto a su predecesor: es mĆ”s seguro, mĆ”s inteligente, mĆ”s atractivo y, aun asĆ, tiene un precio y estĆ” bastante bien equipado.
En el interior, se siente su edad, y la competencia en tĆ©rminos de motores y tecnologĆa para vehĆculos elĆ©ctricos ha cambiado. Pero aun asĆ, si comprara un Lexus IS 2021, tendrĆa que ser el IS350 F Sport, que es la versiĆ³n mĆ”s adecuada de ese coche, aunque el IS300h Luxury tambiĆ©n tiene mucho que gustar por el dinero.
