Tanque ligero T-18m
Tanque ligero T-18m
El mecanismo de giro aseguró el giro del tanque con un radio mínimo igual al ancho de su vía (1,41 m). El cañón de calibre Hotchkiss de 37 mm y la ametralladora de 18 mm se colocaron en una torreta de rotación circular. Para aumentar la permeabilidad del tanque a través de zanjas y trincheras, el tanque estaba equipado con la llamada "cola". Durante la modernización, se instaló un motor más potente en el tanque, se desmanteló la cola, se armó el tanque con un cañón de 45 mm del modelo 1932 con una gran capacidad de municiones. En los primeros meses de la guerra, los tanques T-18m se utilizaron como puntos de tiro fijos en el sistema de fortificaciones fronterizas soviéticas.
La historia de la creación del tanque. Tanque ligero T-18 (MS-1 o “Renault ruso”).
Durante la Guerra Civil en Rusia, los tanques Renault lucharon en las tropas intervencionistas, y entre los blancos, y en el Ejército Rojo. En el otoño de 1918, la 3.ª Compañía Renault del 303.º Regimiento de Artillería de Asalto fue enviada para ayudar a Rumanía. Descargó el 4 de octubre en el puerto griego de Tesalónica, pero no tuvo tiempo de participar en las hostilidades. Ya el 12 de diciembre, la compañía recaló en Odessa junto con las tropas francesas y griegas. Por primera vez, estos tanques entraron en batalla el 7 de febrero de 1919, apoyando, junto con el tren blindado blanco, el ataque de la infantería polaca cerca de Tiraspol. Más tarde, en la batalla cerca de Berezovka, un tanque Renault FT-17 fue dañado y capturado por los combatientes del Segundo Ejército Rojo de Ucrania en marzo de 1919 después de una batalla con las unidades de Denikin.
El automóvil fue enviado a Moscú como regalo a V.I. Lenin, quien dio instrucciones para organizar la producción de equipos soviéticos similares sobre su base.
En el otoño de 1918, el Renault FT-17 capturado fue enviado a la planta de Sormovo. El equipo de diseñadores de la oficina técnica en un tiempo relativamente corto, de septiembre a diciembre de 1919, desarrolló dibujos de la nueva máquina. En la fabricación del tanque, Sormovichi cooperó con otras empresas del país. Entonces, la planta de Izhora suministró placas de blindaje enrolladas, y la planta AMO de Moscú (ahora ZIL) suministró motores. A pesar de muchas dificultades, ocho meses después del inicio de la producción (31 de agosto de 1920), el primer tanque soviético salió del taller de montaje. Recibió el nombre de "Luchador de la Libertad Camarada Lenin". Del 13 al 21 de noviembre, el tanque completó el programa de prueba oficial. El tanque estaba equipado con un motor de automóvil refrigerado por líquido de cuatro cilindros y una fila con una capacidad de 34 hp, lo que le permitía moverse a una velocidad de 8,5 km / h. En el casco, estaba ubicado longitudinalmente y estaba dirigido por el volante hacia la proa. Transmisión mecánica a partir de un embrague principal cónico de fricción seca (acero sobre la piel), caja de cambios de cuatro velocidades, embragues laterales con frenos de banda (mecanismos de giro) y mandos finales de dos etapas.Los mecanismos de giro aseguraban esta maniobra con un radio mínimo igual al ancho de vía de los coches (1,41 metros). El motor de oruga (aplicado a cada lado) consistía en una oruga de gran tamaño con un engranaje de linterna. Nueve soportes y siete rodillos de soporte de la rueda loca con un mecanismo de tornillo para tensar la oruga, la rueda motriz de la ubicación trasera. Los rodillos de apoyo (excepto el trasero) están accionados por un resorte helicoidal helicoidal. Suspensión de equilibrio. Como elementos elásticos se utilizaron ballestas semielípticas recubiertas de placas de blindaje.El tanque tenía buen soporte y permeabilidad de perfil. Para aumentar la capacidad de perfil a campo traviesa al superar zanjas y escarpes, se instaló un soporte extraíble ("cola") en su parte de popa. El vehículo atravesó una zanja de 1,8 m de ancho y un escarpe de 0,6 m de altura, pudo vadear obstáculos de agua de hasta 0,7 m de profundidad y talar árboles de hasta 0,2-0,25 m de espesor, sin volcar en pendientes de hasta 38 grados y con giros hacia arriba. a 28 grados. El equipo eléctrico es de un solo cable, el voltaje de la red de a bordo es de 6 V. El sistema de encendido es de un magneto. El motor se enciende desde el compartimiento de combate con un mango especial y transmisión por cadena o desde el exterior con el mango de arranque. . En términos de sus características de rendimiento, el tanque T-18 no fue inferior al prototipo y lo superó en velocidad máxima y armadura de techo. Posteriormente, se fabricaron 14 tanques más, algunos de ellos recibieron los nombres: "Comuna de París", "Proletariado", "Tormenta", "Victoria", "Luchador rojo", "Ilya Muromets". Los primeros tanques soviéticos participaron en las batallas en los frentes de la guerra civil. Al final, la producción de automóviles se interrumpió debido a dificultades económicas y técnicas.
Después de una profunda modernización en 1938, recibió el índice T-18m. Características de rendimiento
Fuentes:
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El tanque es el resultado de la modernización del primer tanque del diseño soviético MS-1938 (Small Escort - el primero) realizada en 1. El tanque fue adoptado por el Ejército Rojo en 1927 y se fabricó en masa durante casi cuatro años. Se produjeron un total de 950 coches. El casco y la torreta se ensamblaron remachando placas de blindaje enrolladas. La transmisión mecánica estaba ubicada en el mismo bloque con el motor y consistía en un embrague principal multidisco, una caja de cambios de tres velocidades, un diferencial cónico con frenos de banda (mecanismo de giro) y mandos finales de una etapa.
