Autos Legendarios - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive
Si está tratando de pensar localmente y asociar la imagen en su cabeza con el centésimo GT-Algo de Porsche, está bien. Hay tantas versiones malas del Porsche 911 que te dan dolores de cabeza: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (aunque no sea un 911), 911 R, 911 RS y no. Todo se termino …
Sino 911 GT1 esto es algo realmente especial. Cómo McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Es un automóvil de carretera, producido en muy pocos ejemplos, tomado de la versión de carreras que participó en el Campeonato FIA GT.
De hecho, para poder participar en el campeonato, los fabricantes tenían que producir un cierto número de copias de producción para obtener la homologación, por lo que se construyeron 7 copias de la versión 993 y 25 copias de la versión EVO.
Coche de carreras aprobado
Tecnicas Porsche no se molestaron en ocultar el hecho de que 911 GT1 coche de carreras; Sus dimensiones, por decirlo suavemente, son impresionantes: 4,7 metros de largo, casi 2 metros de ancho y solo 1,2 metros de alto. A pesar del tonelaje, el porsche 911 GT1 pesa solo 1150 kg, que es aproximadamente lo mismo que un Ford Fiesta diésel.
El motor bóxer de 6 litros y 3,2 cilindros del coche de carreras se ha hecho más civilizado y debilitado para ofrecer "sólo" 544 CV. en comparación con los 600 CV. coche de carreras. A pesar de que 50 CV. Menos, el Porsche GT1 aceleró a 100 km / h en 3,5 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 310 km / h con limitación automática.
Pista y camino, mismo ADN
Aquí no estamos hablando de un vehículo derivado de versión de carreras, pero más que nada un coche de carreras registrado: el chasis GT1 Racing era una mezcla de un Porsche 993 y una sección tubular, el motor de 3,2 litros refrigerado por agua (en el Carrera 911 993 estaba refrigerado por aire) estaba montado en el centro, no en voladizo y tenía dos turbocompresores. La potencia del coche de carreras era de 600 CV. a 7.000 rpm y un peso en seco de 1.050 kg era "sólo" 100 kg menos que la versión de carretera. La suspensión era doble triangular con resorte de empuje / amortiguador, la carrocería estaba hecha de fibra de carbono y la velocidad máxima excedía los 320 km / h.
