Coches legendarios - Maserati MC12 - Coche deportivo
Algo así como ayer, pero fue en 2004 cuando vi la imagen por primera vez Maserati MC12... El superdeportivo House of the Trident tiene mucho en común con el Ferrari Enzo (incluido el chasis y el motor), pero sus grandes dimensiones y elementos aerodinámicos hacen que parezca un coche de carreras enviado a la carretera. No estamos lejos de la verdad: MC12 nació para participar en Campeonato FIA GT por lo que se construyeron 50 muestras de carreteras para obtener la homologación. ¿Precio? "Total" 720.000 XNUMX euros.
FIBRA DE CARBONO E V12
Marco en mezcla de carbono y aluminio Y el cuerpo compuesto hace el peso Maserati MC12 sólo 1.330 kg en la aguja del dial. El motor es el mismo, potente V12 5.598 pies cúbicos Ferrari Enzo, pero hay 630 CV y 7.500 pesos (en lugar de 660) y 652 Nm de par, esto es suficiente para acelerarlo de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos a una velocidad máxima de 330 km / h. Sin embargo, a pesar de la menor potencia, el MC12 tiene más carga aerodinámica debido a para el mega-ala (su ancho es de más de dos metros) y el divisor frontal. Incluso la parte inferior completamente plana del automóvil (y dos mega ventiladores de escape) ayudan a pegar el Maserati MC12 al suelo.
Сrobot amble mecánico de 6 velocidades la derivada de Enzo se ha refinado aún más para que pueda activar una relación de transmisión en solo 150 milisegundos, lo que suena como un período de tiempo muy corto ...
Lo extraño es encontrar el interior es tan lujoso y bien mantenido... El Enzo, a pesar de ser un corredor menos descarado, tiene carbono visible y abundantes referencias a la F1; Por otro lado, el Maserati, a pesar de su apariencia, parece casi una sala de estar por dentro. Magnífico volante de tres radios: delgado, aplanado en la parte superior e inferior, de donde sobresalen largas palas de aluminio. La piel azul cubre prácticamente todo el salpicadero, mientras que en la consola central destaca el pequeño reloj analógico que distingue a los coches tridente.
Sin embargo, el Maserati MC12 le roba algo al Ferrari F50, en este caso la capacidad de quitar el techo. Sí, es un coche Targa de techo duro, un buen plus para disfrutar plenamente de la banda sonora del V12, también porque no hay radio, ni siquiera entre las opciones. Pero no importa, conduces un MC12. EN suspensiones los independientes delanteros y traseros tienen un diseño cuadrangular articulado (sistema de varilla de empuje) con geometría anti-inmersión y sentadilla y amortiguadores opuestos. En la práctica: se trata de suspensiones de competición: voluminosas pero muy sofisticadas. La exuberancia del V12 se ve reforzada por 245/35 Pirelli en la parte delantera y 345/35 en la parte trasera, que descansa sobre ruedas de 19 pulgadas, y se calma con un sistema de frenos Brembo con discos de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la parte trasera. . trasero.
