Autos legendarios: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari no era una persona alegre; era un hombre de mal genio con una inmensa pasión por las carreras. Construir coches de carretera era la única (o al menos la mejor) forma de ganar dinero y financiar a su equipo. Afortunadamente, tuvo tanto éxito en la construcción de automóviles como en el manejo de su propio equipo.

1984 pasa y el rojo aparece en el Salón del Automóvil de Ginebra con la aparición de uno. Ferrari 308 GTB bajo la influencia de esteroides anabólicos. Realmente 308 GTB estaba dejando 288 TRP, "Gran turismo homologado" producido en 272 muestras para cumplir con las reglas del Rally Mundial del Grupo B en ese momento. Desafortunadamente, el campeonato fue cancelado debido a la loca velocidad de los autos y la desproporcionada participación del público en las etapas especiales, pero, afortunadamente, Ferrari 288 GTB Se han producido carreteras.

Madre F40

Aunque la base de operaciones Ferrari GTO 288 fue 308 GTB, El trabajo pesado en el chasis cambió el automóvil por completo: la caja de cambios se instaló en voladizo detrás del motor y el automóvil estaba equipado con inyección electrónica, derivada de Fórmula 1 (una solución futurista en ese momento para un automóvil de carretera), la carrocería estaba hecha de Kevlar y el motor 8 cc V2.855 estaba equipado con dos turbinas IHI con una presión de 0,9 bar. CON 400 CV para 1.160 kg de peso, poder especifico 288 GTO sigue siendo impresionante hoy en día, al igual que una velocidad máxima de 305 km/h y 12,7 segundos a 400 metros desde parado. El F40 era un automóvil resistente, y el 288 GTO era aún peor: el retraso del turbo, la dirección pesada y los neumáticos ineficientes hicieron que el automóvil fuera exigente, difícil y difícil de manejar; pero su carácter salvaje es lo más glorioso y lleno de adrenalina que puedes encontrar en un automóvil.

de Ferrari GTO 288 hay 3 ejemplos masEvolución(Había 1985 en 5), originalmente destinado a competir en el campeonato de rally del Grupo B y luego convertido en prototipos de laboratorio para probar nuevos componentes.

El GTO Evoluzione tenía una nueva carrocería, más extrema en aerodinámica y similar al Ferrari F40. El peso del automóvil se redujo a 940 kg y dos grandes turbinas llevaron la potencia a 650 hp.