RevisiĆ³n del LDV T60 2018
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ĀæConsiderarĆas comprar una ute hecha en China? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Mucho va en el LDV T60. La gama de vehĆculos utilitarios doble cabina estĆ” liderando una nueva generaciĆ³n de vehĆculos utilitarios (UTE) chinos mĆ”s avanzados y mejor equipados y (muy pronto) SUV con el objetivo de hacerse con una parte del lucrativo mercado australiano del trabajo y el placer.
Es el primer vehĆculo comercial chino en recibir una calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas, tiene un buen precio y viene con caracterĆsticas estĆ”ndar y tecnologĆa de seguridad en toda la gama, pero en realidad es suficiente para que sea una propuesta atractiva a los ojos de los compradores. ? ĀæY para superar la desconfianza del pĆŗblico hacia los automĆ³viles de China? Leer mĆ”s.
| LDV T60 2018: PRO (4X4) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 9.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $21,200 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Desde el exterior, el LDV T60 no se siente incĆ³modo, en parte es grueso, en parte tiene un estilo SUV, pero tampoco tiene nada sorprendentemente especial. Tiene lados festoneados como el Amarok, un capĆ³ elĆ”stico deportivo como el HiLux y todo lo demĆ”s.
Me gusta que no sea pretencioso, como si sus diseƱadores tomaran una cerveza en un pub, garabatearon en broma sus ideas en un posavasos y luego decidieron que en realidad eran bastante buenas, por lo que esas recomendaciones se mantuvieron.
El LDV T60 no es tan desagradable a la vista, pero no tiene nada sorprendentemente especial.
El interior se trata de lĆneas limpias y grandes superficies, especialmente todo el plĆ”stico en el Pro, lo cual es bueno ya que este modelo tradicional tiene una sensaciĆ³n informal.
La cabina estƔ dominada por un enorme panel de instrumentos y una unidad de entretenimiento con pantalla tƔctil de 10.0 pulgadas.
La cabina estƔ dominada por una pantalla tƔctil de 10.0 pulgadas.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
La cabina es ordenada y espaciosa, con amplio espacio de almacenamiento para el conductor y el pasajero del asiento delantero; un compartimiento con tapa en la consola central, bolsillos grandes en las puertas, un portavasos a nivel del tablero para el conductor y el pasajero delantero (aunque nuestras botellas de agua incluidas caben con solo un poco de torsiĆ³n y esfuerzo) y una bandeja para chucherĆas llena con dos puertos USB y un cargador de 12 V. toma de corriente.
Los que estƔn en la parte trasera tienen bolsillos en las puertas, un apoyabrazos central con dos portavasos y un tomacorriente de 12V.
Los pasajeros traseros tienen bolsillos en las puertas, un apoyabrazos central con dos portavasos y un tomacorriente de 12V.
Los asientos delanteros son lo suficientemente cĆ³modos pero carecen de soporte, especialmente en los costados; los asientos traseros son planos y de alta calidad.
El ajuste y acabado del interior es una gran mejora con respecto a lo que solĆan ser los autos chinos, y estas cualidades de construcciĆ³n positivas podrĆan contribuir en gran medida a ayudar a convencer a los compradores de automĆ³viles australianos de que el LDV T60 es una compra que vale la pena, o, al menos, vale la pena considerar.
La pantalla tĆ”ctil de 10 pulgadas es nĆtida, ordenada y fĆ”cil de usar, aunque es propensa a deslumbrar. Vi a un colega luchar para que su telĆ©fono Android funcionara a travĆ©s de su Luxe. (Ni siquiera intentĆ© conectar mi iPhone, soy un dinosaurio).
El LDV T60 mide 5365 mm de largo, 2145 mm de ancho, 1852 mm de alto (Pro) y 1887 mm de alto (Luxe). El peso en vacĆo es de 1950 kg (Pro con transmisiĆ³n manual), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe con transmisiĆ³n manual) y 2060 kg (Luxe con transmisiĆ³n automĆ”tica).
El palet tiene una longitud de 1525 mm y un ancho de 1510 mm (1131 mm entre los pasos de rueda). Tiene un revestimiento de plĆ”stico para la baƱera y cuatro puntos de fijaciĆ³n (uno en cada esquina) y dos "puntos de fijaciĆ³n del borde de la baƱera" que parecen un poco endebles. La altura de carga (desde el suelo de la bandeja hasta el suelo) es de 819 mm.
El palet tiene una longitud de 1525 mm y un ancho de 1510 mm (1131 mm entre los pasos de rueda).
El TDV T60 puede remolcar 3000 kg con frenos (750 kg sin frenos); muchos rivales han superado la marca de los 3500 kg. Su carga Ćŗtil oscila entre 815 kg (Luxe auto) y 1025 kg (Pro manual). Bola de remolque carga 300 kg.
Otra caracterĆstica que debemos mencionar es que los dos Pro Pro que probamos tenĆan una muesca para decir "Ā”JesĆŗs!" del lado del conductor. pluma, pero no una pluma real. ExtraƱo.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
En una era en la que cada auto nuevo parece ofrecer una variedad vertiginosa de modelos y modelos, la lĆnea LDV T60 es sorprendentemente pequeƱa y simple.
El LDV T60 solo diĆ©sel de cinco asientos estĆ” disponible en un estilo de carrocerĆa, cabina doble y en dos niveles de equipamiento: Pro, diseƱado para los tradicionalistas, y Luxe, diseƱado para el mercado familiar o de doble uso. La lĆnea actualmente se limita a modelos de doble cabina, pero en el lanzamiento, LDV Automotive Australia se burlĆ³ de la llegada de modelos de cabina simple y cabina adicional en 2018.
Solo el LDV T60 diƩsel de cinco plazas estƔ disponible con cabina doble. (2018 Luxe LDV T60 Luxe mostrado)
Cuatro opciones: modo manual profesional, modo automƔtico profesional, modo manual de lujo y modo automƔtico de lujo. Todos ellos estƔn equipados con un motor turbodiƩsel common-rail de 2.8 litros.
El manual bĆ”sico T60 Pro cuesta $ 30,516 (en automĆ³vil); El Pro automĆ”tico cuesta $ 32,621 (conducir), el manual Luxe $ 34,726 (conducir) y el automĆ”tico Luxe $ 36,831 (conducir). Los propietarios de ABN pagarĆ”n $28,99030,990 (para Pro manual), $32,990K (Pro automĆ”tico), Luxe manual ($34,990K) y Luxe automĆ”tico ($XNUMXK).
Las caracterĆsticas estĆ”ndar de ute en la versiĆ³n Pro incluyen asientos de tela, una pantalla tĆ”ctil a color de 10.0 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, faros de altura automĆ”tica, tracciĆ³n en las cuatro ruedas de rango alto y bajo, llantas de aleaciĆ³n de 4 pulgadas con un tamaƱo completo de repuesto, escalones laterales y rieles de techo.
El T60 Pro viene de serie con llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas.
El equipo de seguridad incluye seis bolsas de aire, dos puntos de fijaciĆ³n de asientos infantiles ISOFIX en el asiento trasero y una serie de tecnologĆas de seguridad activa y pasiva que incluyen ABS, EBA, ESC, una cĆ”mara retrovisora āāy sensores de estacionamiento traseros, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" y un sistema de control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos.
AdemĆ”s, el Luxe de primera lĆnea tiene asientos de cuero y un volante forrado en cuero, asientos delanteros elĆ©ctricos de seis posiciones con calefacciĆ³n, control de clima automĆ”tico y un sistema Smart Key con botĆ³n Start/Stop, y una parte trasera con bloqueo automĆ”tico. diferencial de serie.
El Pro tiene un cabecero con mĆŗltiples barras para proteger la ventana trasera; el Luxe tiene un volante deportivo de cromo pulido. Ambos modelos tienen rieles en el techo de serie.
LDV Automotive ha lanzado una gama de accesorios que incluyen alfombrillas de goma, rieles de aleaciĆ³n pulida, enganche, portaescaleras, parasoles a juego, cubiertas para el Ć”rea de carga y mĆ”s. Bullbars para ute estĆ”n en desarrollo.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
Como se mencionĆ³ anteriormente, todos los modelos LDV T2018 60 estĆ”n equipados con un motor turbodiĆ©sel common rail de 2.8 litros que produce [email protected] y [email protected] con opciĆ³n de transmisiĆ³n manual o automĆ”tica, ambas de seis velocidades.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El LDV T60 tiene un consumo de combustible declarado de 8.8 l/100 km con control manual; y 9.6 l/100 km para un coche. Tanque de combustible 75 litros. Al final del viaje, vimos 9.6 l/100 km en la pantalla de informaciĆ³n.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Condujimos mĆ”s de 200 km alrededor de Bathurst en algunos LDV T60, la mayorĆa de ellos en Pro auto y la mayor parte del programa de manejo fue con betĆŗn. Algunas cosas se hicieron evidentes desde el principio, y tambiĆ©n aparecieron algunas peculiaridades mĆ”s tarde.
El motor turbodiĆ©sel de cuatro cilindros y 2.8 litros de VM Motori nunca parecĆa tener problemas, ni en el pavimento ni en la maleza, pero se sentĆa demasiado relajado, ya que respondĆa y arrancaba con lentitud, especialmente cuando se le empujaba por colinas largas y empinadas. .
Sin embargo, la ventaja de este motor de baja carga es que es muy silencioso: apagamos la radio y los niveles de NVH asociados con el motor fueron impresionantes. No habĆa ni siquiera una rĆ”faga de viento de los grandes espejos laterales.
La transmisiĆ³n automĆ”tica Aisin de seis velocidades es suave, sin cambios bruscos hacia arriba o hacia abajo, pero no hay una diferencia notable en el manejo entre los modos; Normal o Deportivo.
El andar y el manejo son adecuados, si no impresionantes, aunque tomĆ³ bien las curvas (la direcciĆ³n fue muy precisa para algo como esto) y la ute se mantuvo firme en las curvas largas y cerradas. Nuestro probador estaba en un 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.
El andar y el manejo son adecuados, si no impresionantes, aunque todo estuvo bien en las curvas.
SuspensiĆ³n de doble horquilla en la parte delantera y ballestas de alta resistencia en la parte trasera, diseƱadas para el trabajo duro en los modelos Pro y Comfort en Luxe.
Si bien nuestro Pro de construcciĆ³n sĆ³lida no mostrĆ³ de inmediato los rebotes traseros tĆpicos de un ute sin carga, encontramos algunos golpes inesperados y golpes al principio del ciclo de manejo, e hizo que la parte trasera rebote en un corto perĆodo de tiempo. . pero de una manera tosca.
En lo que respecta a las peculiaridades, nuestro ABS demasiado entusiasta se activĆ³ varias veces por razones aparentemente inocuas mientras hacĆamos cosquillas en los frenos (discos alrededor) a velocidades bajas y altas en los baches, lo cual fue alarmante.
En segundo lugar, un par de periodistas en Lux sintieron que el monitor de punto ciego en su LDV T60 no los habĆa alertado de la presencia de un vehĆculo que pasaba.
La Pro automƔtica fue mƔs fƔcil de manejar en cualquier todoterreno que la Pro manual.
Si bien la suspensiĆ³n del Pro era demasiado rĆgida (sin duda para manejar cargas pesadas), la suspensiĆ³n del Luxe tendĆa a ceder.
Los entusiastas del todoterreno deben prestar atenciĆ³n a las siguientes cifras: distancia al suelo: 215 mm, profundidad de vadeo: 300 mm, Ć”ngulos de salida delanteros y traseros: 27 y 24.2 grados, respectivamente; Ć”ngulo de rampa 21.3 grados.
Los bucles de lanzamiento todoterreno fueron mƔs pintorescos que desafiantes, pero cuando deliberadamente nos desviamos del rumbo y llegamos a algunas secciones empinadas y montaƱosas, tuvimos la oportunidad de probar el freno motor del LDV T60 (bueno) y el control de descenso de colinas (bueno).
La Pro automĆ”tica era mĆ”s fĆ”cil de manejar en cualquier tipo de todoterreno que la manual Pro, ya que la sensaciĆ³n ligera del embrague y el juego libre de la palanca de cambios no inspiraban confianza.
La protecciĆ³n de los bajos incluye una placa protectora de plĆ”stico en la parte delantera.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / 130,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El LDV T60 ofrece mucho equipo de protecciĆ³n a un precio asequible. Tiene una calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas, seis bolsas de aire (conductor y pasajero delantero, laterales, cortinas de cuerpo entero) e incluye una serie de tecnologĆas de seguridad activa y pasiva que incluyen ABS, EBA, ESC, una cĆ”mara retrovisora āāy sensores de estacionamiento traseros. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" y sistema de control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos. Dispone de dos puntos ISOFIX y dos puntos de cable superiores.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Tiene una garantĆa de cinco aƱos de 130,000 130,000 a 24 7 km, una garantĆa de cinco aƱos de 10 a 5000 km, asistencia en carretera las 15,000 horas, los XNUMX dĆas de la semana y una garantĆa de carrocerĆa por oxidaciĆ³n de XNUMX aƱos. Intervalo de servicio XNUMX km (cambio de aceite), luego cada XNUMX XNUMX km. No se proporciona servicio a precio fijo.
Veredicto
El LDV T60 es un gran paso en la direcciĆ³n correcta para los vehĆculos fabricados en China y tiene un largo camino por recorrer para convencer a los compradores australianos de que finalmente son dignos de consideraciĆ³n. Asequible y repleta de funciones, esta gama de cabina doble presenta una mejora notable en la calidad de construcciĆ³n, el ajuste y el acabado, asĆ como en el manejo integral. En este momento, los chinos no son de ninguna manera los principales rivales, pero al menos se estĆ”n moviendo en la direcciĆ³n correcta.
Por nuestro dinero y versatilidad, Luxe auto es la mejor opciĆ³n; obtienes el paquete estĆ”ndar completo con algunos extras excelentes, que incluyen un bloqueo del diferencial trasero a pedido, manijas de las puertas y espejos de las puertas cromados, un tablero deportivo y mĆ”s.
ĀæConsiderarĆas comprar una ute hecha en China? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
