RevisiĆ³n del LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell prueba en carretera y revisa el LDV G10 2.4 con rendimiento, consumo de combustible y veredicto.
Probado y comprobado, el motor y la caja de cambios de la furgoneta LDV cumplen todos los requisitos.
Las camionetas son esenciales para muchas empresas, y comprarlas y operarlas puede valer la pena.
Una camioneta nueva de fabricaciĆ³n japonesa como la Toyota Hi-Ace te costarĆ” $33,000 mĆ”s un modelo bĆ”sico de gasolina para uso en carretera. DirĆjase a Europa con el nuevo VW Transporter y pagarĆ” mĆ”s de $37,000 en las carreteras por un modelo base diĆ©sel. El Hyundai iLoad base de gasolina cuesta mĆ”s de $32,000. El costo de mantenimiento y operaciĆ³n varĆa mucho entre las marcas.
Un comprador preocupado por el precio puede irse en una camioneta convencional bien usada o pagar miles de dĆ³lares menos por un LDV G10 reciĆ©n lanzado a $2.4 con un motor de gasolina de 25,990 litros y transmisiĆ³n manual.
Eso hace que esta hermosa camioneta de una tonelada del gigante automotriz chino SAIC sea la camioneta mediana mĆ”s econĆ³mica.
El LDV ya tiene un modelo turbo/automĆ”tico de 2.0 litros, pero es un verdadero trabajo especial con un motor de aspiraciĆ³n natural de 2.4 litros diseƱado por Mitsubishi y una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades en el eje trasero.
Este motor se ha utilizado en muchos Mitsubishi durante, digamos, dƩcadas. Entonces, estƔ verificado y es cierto, lo mismo para la caja de cambios.
No se dispone de calificaciĆ³n de accidentabilidad de ANCAP para G10. La furgoneta LDV V80 obtiene tres estrellas pero tiene muchas menos caracterĆsticas de seguridad.
El G10 2.4 tiene dos bolsas de aire en la cabina, y tambiĆ©n incluye frenos antibloqueo y control de estabilidad, una cĆ”mara retrovisora āācon asistencia de estacionamiento, sensores de estacionamiento y un sensor de presiĆ³n de llantas.
Hay grandes puertas correderas a cada lado y un portĆ³n trasero de apertura alta. Todas las puertas tienen cierre centralizado y el Ć”rea de carga tiene piso y paneles laterales.
En la gran bodega de carga de 2365 mm de largo y 5.2 metros cĆŗbicos caben dos palĆ©s estĆ”ndar. La carga Ćŗtil es de 1093 kg y la fuerza de remolque es de 1500 kg con frenos.
Aproximadamente del mismo tamaƱo que un Ford Transit o un Benz Vito, el G10 2.4 es una cara bonita que hace que algunos competidores se vean incĆ³modos.
En el interior, es la misma historia debido a las mĆŗltiples apariencias del G10 como furgoneta y transporte de pasajeros.
El tablero y todos los controles, especialmente alrededor de la gran pantalla tĆ”ctil central, tienen el aspecto distintivo de un automĆ³vil de pasajeros.
Las comodidades adicionales incluyen aire acondicionado, ventanas elĆ©ctricas, audio inteligente, telĆ©fono Bluetooth y transmisiĆ³n de audio, y un volante inclinable.
SuspensiĆ³n: puntales MacPherson en la parte delantera y cuatro ballestas en la parte trasera para manejar cargas pesadas. Hay frenos de disco por todas partes, llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas y una de repuesto de tamaƱo completo.
La potencia del motor 2.4 (105kW/200Nm) parece moderada cuando el peso en vacĆo del G10 es de 1907 kg. Sin embargo, la transmisiĆ³n manual de cinco velocidades tiene una marcha relativamente baja y el movimiento es fĆ”cil, incluso bajo carga.
Iba retrocediendo unas muescas por la autopista con una tonelada cuesta arriba con el aire acondicionado encendido. El consumo de combustible declarado en el ciclo combinado es de 11.5 l/100 km, que es mucho mƔs que el diƩsel de la competencia, pero son mucho mƔs caros. El tanque tiene capacidad para 75 litros.
Conduciendo
En la carretera, el G10 2.4 se siente como una camioneta con una posiciĆ³n de asiento alta y buena visibilidad, con la ayuda de grandes espejos exteriores. El volante no es tan plano como el de la mayorĆa de los competidores y todos los controles se sienten livianos.
El radio de giro es bastante pequeƱo: 11.8 m, y una cĆ”mara de visiĆ³n trasera y un sistema de asistencia de estacionamiento ayudan a entrar en lugares mĆ”s estrechos. El desempeƱo es aceptable y el motor no se siente como si estuviera trabajando duro en una conducciĆ³n normal.
Incluso las ballestas traseras tienen un grado decente de cumplimiento cuando estƔn descargadas, aunque la camioneta se siente mƔs estable bajo carga. La carga es fƔcil a travƩs de tres grandes puertas.
A falta de una versiĆ³n turbodiĆ©sel, el motor de 2.4 litros se considera un vehĆculo de reparto econĆ³mico, prĆ”ctico, cĆ³modo y fĆ”cil de conducir.
Haga clic aquĆ para obtener mĆ”s precios y especificaciones del LDV G2016 10.
