LCracer. El único Lexus LC de este tipo en el mundo.

Combinar el estilo atemporal de un Lexus LC 500 convertible con un motor V5 de 8 litros de aspiración natural es una verdadera rareza en estos días. Cuando un automóvil de este tipo se convierte en la base de una modificación audaz, puede estar seguro de que el resultado del trabajo será un automóvil único en su tipo. Este es el Lexus LCracer.

El coche que veis en las fotos es fruto del trabajo de Gordon Ting, un hombre que sin duda depende del remake y diseño de Lexus basado en la marca japonesa. Lexus UK Magazine tuvo la oportunidad de hablar con el sintonizador que preparó el Lexus LCRacer para el show SEMA 2021 del año pasado, un velocista único basado en la versión abierta del Lexus LC. Este es el único coche de este tipo en el mundo.

LCracer. Este es el decimoctavo proyecto de este creador

La creación de este proyecto no hubiera sido posible sin la experiencia de Gordon, quien ya cuenta con 18 modificaciones Lexus originales. Se suponía que el automóvil que ve en las fotos se presentaría en la feria SEMA 2020, pero no se mantuvo estacionario. La feria del año pasado, abierta a visitantes y medios de comunicación, fue muy fructífera y el stand de Lexus estaba lleno de gente. LCRacer es una de las exhibiciones que se refina y refina constantemente.

LCracer. ¿Qué ha cambiado en la serie Lexus LC 500 Cabrio?

Lexus sigue siendo un descapotable, pero su silueta ahora se parece a la de un velocista. La nueva forma del cuerpo se debe a una cubierta especial de fibra de carbono fabricada por un conocido sintonizador de Japón. Para los elementos adicionales, elementos de plástico y carbono, la empresa Artisan Spirits es responsable, que no necesita ser presentada a los automovilistas de la Tierra del Sol Naciente. Las partes volaron directamente desde Japón al taller de California, y el envío ciertamente no terminó en un solo paquete. Además de la cubierta antes mencionada, que en este proyecto es lo más destacado del programa, Lexus recibió un nuevo cofre de fibra de carbono, faldones laterales y extensiones delgadas (especialmente para los Artisan Spirits) de los pasos de rueda. Thing dijo que quiere mantener el aspecto de fábrica y no exagerar con modificaciones llamativas. ¿Era posible? Cada uno debe juzgar por sí mismo.

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Además de los elementos aerodinámicos en los parachoques y faldones laterales, también vemos un pequeño alerón de fibra de carbono que remata el portón trasero del LCRacer. La parte trasera también tiene un gran difusor y salidas de escape de titanio. Este es otro elemento distintivo del catálogo de Artisan Spirits y también uno de los pocos cambios que pueden denominarse modificaciones mecánicas. La unidad estándar funciona bajo el capó.

LCracer. El motor se mantuvo sin cambios.

No creo que nadie deba culpar a esto. El famoso motor 5.0 V8 corre bajo el largo capó del Lexus LC. La unidad bifurcada de ocho cilindros impresiona por su sonido y ofrece un rendimiento sin concesiones. Este es uno de los últimos de su tipo y, por cierto, un corazón mecánico que encaja perfectamente en el carácter del LCRacer. El motor de gasolina produce 464 hp, y gracias a esta potencia, el sprint a los primeros cien toma solo 4,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 270 km/h. Las características del LCRacer podrían ser ligeramente mejores -el creador del proyecto asegura que modificaciones como la sustitución de algunos elementos por fibra de carbono o la eliminación de la segunda fila de asientos- han reducido el peso del coche.

LCracer. Clima de automovilismo

¿De dónde surgió la idea de reelaborar el descapotable estándar? Thing, en una entrevista con una revista británica, dijo que este era su primer proyecto basado en un automóvil de carrocería abierta. Las modificaciones inspiradas en los velocistas están destinadas a reflejar una pasión por el automovilismo y las carreras que está especialmente cerca del creador del automóvil. Detalles como la nueva suspensión coilover KW, las llantas forjadas de 21 pulgadas con neumáticos Toyo Proxes Sport y un gran kit de frenos Brembo con discos ranurados también apuntan a esto.

“Nunca he modificado un descapotable. Esperaba que se llevara a cabo el espectáculo Sema 2020 y que uno de los expositores fuera lexus, así que a finales de 2019 y 2020 tenía algunos conceptos y diseños de vehículos. El show de 2020 se canceló, pero me dio más tiempo para comenzar a trabajar en el automóvil para 2021”, dijo Ting a Lexus UK Magazine.

Si bien el creador del Lexus LCRacer ha tenido mucho tiempo para pulir el diseño, resulta que el automóvil aún es un trabajo en progreso. No es de extrañar: la atención al detalle en el modelo LC es visible a simple vista, y el diseño final debe coincidir con el preparado por los ingenieros y diseñadores de Lexus. En la lista de "cosas por hacer", el sintonizador tiene un ajuste ligeramente más preciso de la cubierta y la tapicería del "velocista". ¿Y cuándo terminará de trabajar en LCRacer? Thing odia el vacío en su estudio de California. Los proyectos basados ​​en SUV como el Lexus GX y LX están esperando en línea.

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