Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV, prueba - Road Test
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Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV, prueba - Road Test
Probamos el Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: el SUV más sexy hace un gran trabajo tanto en asfalto como fuera de la carretera, pero no es muy espacioso. Motor de 4 cilindros? Mejor gaste un poco más y obtenga un V6
Pagella
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Hay coches equilibrados, y luego está el Range Rover Velar: un SUV "blanco o negro" sin matices de gris, excepcional en algunos aspectos (comportamiento en carretera y consumo de combustible en primer lugar) y menos convincente en otros (habitabilidad) . , sobre todo). Crossover escénico (asas retráctiles y diseño sexy) y emocional, apto para cualquier tipo de superficie. ¿Consejo? Gasta otros 3.400 € y compra el V6.
La Land Rover Range Rover Velar No es sólo SUV más "road rider" del fabricante británico, pero también uno de los grandes Cruces más eficiente en asfalto en circulación (crédito piso in aluminio, lo mismo que Jaguar F-Pace).
Y c Fuera de la carretera? No te preocupes: ella, como sus "primos", tiene todo lo que necesitas para resistirFuera de la carretera más terco (especialmente si está equipado Suspensión de aire, Opcional hasta 1.685 euros): 65 cm profundidad del barco, Altura libre al suelo 25,1 cm, ángulo de ataque 27,15°, en la esquina 23,5 ° Este ángulo de salida 29,07 °. Sin olvidarnos del sistema Respuesta del terreno que optimiza el rendimiento del motor, la caja de cambios, el diferencial central y el chasis para adaptarse al terreno con seis configuraciones (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO y Dynamic).
En nuestro prueba en carretera tenemos que comprobar Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240CV en el entorno más caro HSE R-Dinámico: descubramos juntos yo fortalezas и дефекты de SUV el 4 cilindros más caro del mercado (sin contar los híbridos enchufables, por supuesto).
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ciudad
No se deje engañar por las líneas elegantes que lo hacen parecer más largo de lo que realmente es: Land Rover Range Rover Velar es más corto que los grandes SUV el más famoso ("sólo" 4,80 metros de largo) y a la hora de maniobrar puedes contar con Sensores de aparcamiento 360 °, Sobre el Cámara trasera y en muchas cubiertas de plástico sin tratar en la parte inferior de la carrocería (útiles en caso de “toques”, pero también durante los viajes fuera de la carretera).
In ciudad se lleva bien: gracias al sistema Dinámica adaptativa que cambia constantemente la configuración de choque en función de la superficie (lo que ayuda mucho en los agujeros) y motor capaz de proporcionar una tracción adecuada a 2.000 rpm.
Afuera de la ciudad
Il peso el contenido es mérito piso in aluminio - hace Land Rover Range Rover Velar nuestro personaje principal prueba en carretera uno de SUV es más agradable andar en curvas. Todo combinado con Transmisión automática 8 velocidades (convertidor de par) proporciona un cambio de marcha suave uno a uno direccion razonable correcto.
No tan convincente motor: biturbo diesel 2.0 tiene un sonido aburrido y requerirá más caballos de fuerza (241), más par (500 Nm) y, sobre todo, más cilindros y más cilindrada (lo que, en nuestra opinión, es necesario para autos de este tipo vendidos a precio más alto). precio superior a 80.000 3.0 euros). Aconsejamos comprarlo con un motor diésel 6 V275 de 3.400 CV: cuesta solo 926,95 euros más y tiene una marca superior (también por el superimpuesto: 555,99 euros en lugar de XNUMX euros), pero da mucho más placer al artículo "elasticidad del movimiento".
шосе
In autopista la Land Rover Range Rover Velar resulta ser un buen compañero de viaje: Cruces El Brit da una excelente sensación de seguridad (frena bien al cambiar de dirección a alta velocidad y es estable, prácticamente inmune al balanceo), pero a 130 km / h hay que lidiar con demasiado susurro aerodinámico y el sonido de una hélice desagradecida. .
cabeza autonomía: La casa declara solo 938 km con el tanque lleno y es realmente imposible conducir más de 800 km. Culpa tanque pequeño (60 litros), no dioses consumo (Genial).
Vida a bordo
La Land Rover Range Rover Velar no compras por razones de practicidad: si es cierto que tronco tiene un volumen interesante (673 litros, que se convierte en 1.731 con los asientos traseros abatidos), es igualmente cierto que diseño sexy toma el asiento de los pasajeros traseros.
British Sport Utility se ve bien por dentro (aparte de la cubierta de plástico duro en el tablero, que es inadecuada para un automóvil con este emblema) y crea una atmósfera elegante y futurista. Sistema Toque Pro Dúo - compuesto por dos pantalla táctil 10 ”es interesante, pero existe el riesgo de distracción cuando, por ejemplo, desea activar el aire acondicionado en la pantalla de abajo. Por último, pero no menos importante (en realidad), la ausencia Android-Auto e Apple CarPlay: solo llegará el año que viene.
Precio y costos
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic nuestro personaje principal prueba en carretera имеет precio 84.600 euros, muy similar a los competidores alemanes de 6 cilindros. Bien equipamiento estandar: Bluetooth, Transmisión automática, llantas de aleación ligera de 21", control de clima automático de doble zona, varias aperturas con TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistema de sonido Meridian 825W, navegante InControl táctil Pro, neumáticos para todas las estaciones, columna de dirección con ajuste eléctrico, portón trasero manos libres con ajuste eléctrico, paquete de tomas de corriente 1 (2 puertas USB y 3 enchufes 12V), espejos plegables eléctricamente, calefactable y fotocromático con luces de proximidad, asientos de piel Power Windsor (20 configuraciones de memoria para el asiento del conductor / pasajero, función de masaje y asientos delanteros con calefacción / refrigeración), sensor de luz, Sensor de lluvia, Suspensión Adaptive Dynamics, Respuesta del terreno con el programa dinámico e volante de cuero.
La Garantía tres años o 100.000 km convence, así como yo consumo: El fabricante británico afirma que el kilometraje es de 15,6 km / L, y si no exageras con el pedal del acelerador puedes mantenerte por encima de 10. Las leyes de prohibición de diésel usadas, pero absurdas, sobre la congestión de carreteras corren el riesgo de tener un fuerte impacto en los precios futuros.
seguridad
Asistente para arranques cuesta arriba, ataques isofix, CBC (Control de freno en curvas), control de estabilidad y tracción, control de estabilidad de rodadura, control de velocidad cuesta abajo, control de presión autobús, Control de crucero adaptativo, Erenata automática (incluso a alta velocidad), entrada sin llave, asistente de mantenimiento de carril (mantenimiento de carril), Arranque con poco agarre (facilita el reinicio en superficies con mal agarre), Monitoreo de punto ciego, Monitoreo del estado del conductor, Sistema de asistencia al aparcamiento (estacionamiento automático), detección de tráfico inverso e Sensores de aparcamiento 360 ° с Cámara de televisión trasero: es rico equipo de seguridad Land Rover Range Rover Velar analizado en nuestro prueba en carretera.
La × 4 4 El inglés es un coche muy seguro: frena bien por su bajo peso, garantiza una buena visibilidad hacia delante gracias a su asiento elevado, te hace sentir seguro y sabe estar pegado al pavimento y ágil en las curvas.
especificación
Técnica
| motor | biturbo diesel, 4 cilindros |
| desplazamiento | 1.999 ver |
| Potencia máxima / rpm | 177 kW (241 HP) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 500 Nm a 1.500 entradas |
| convicción | Euro 6d-Temp |
| Intercambio | Automática de 8 velocidades |
poder
| Tronco | 673/1.731 litros |
| tanque | 60 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 217 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | 7,4 con |
| Consumo medio | 15,6 kilometros / l |
| Libertad | 938 km |
| emisiones de CO2 | 169 g / km |
Costos de uso
| precio | 84.600 euro |
| Bollo | 555,99 euro |
аксессуары
| Bluetooth | serial |
| Transmisión automática | serial |
| Control de crucero adaptativo | serial |
| Faros LED | serial |
| Interior de cuero | serial |
| Sistema de sonido envolvente Meridian 825W | serial |
| Estacionamiento automático | serial |
| Escotilla | 1.811 euro |
| Techo panorámico | 1.436 euro |
| Pintura metálica | 957 euro |
