Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE y Mercedes-Benz GLB 250 2021 AnƔlisis comparativo
Ambos SUV de lujo se destacan no solo de sus hermanos, sino tambiƩn de las ofertas de otras marcas (como el Audi Q3) por su excelente practicidad.
Son mĆ”s pequeƱos que los "medianos", pero ofrecen la opciĆ³n de grandes espacios de almacenamiento o siete espacios.
En tĆ©rminos de almacenamiento, el Disco gana con una mayor capacidad total del maletero de 754 litros (VDA) con la tercera fila abatida. Se tragĆ³ fĆ”cilmente todos nuestros GuĆa juego de equipaje o GuĆa silla de ruedas con espacio.
Mercedes sobre el papel tiene un volumen significativamente menor (560 litros sin la tercera fila), pero tambiĆ©n consume mĆ”s energĆa. GuĆa juego de maletas o cochecito sin ningĆŗn problema.
La diferencia de 194 litros entre los autos una vez cargados en nuestra prueba parecĆa ser menor que los XNUMX litros declarados, lo que quizĆ”s sea un mĆ©rito de Mercedes o una desventaja en comparaciĆ³n con Land Rover.
Con la tercera fila hacia arriba, ninguno de los autos cabĆa ni siquiera en la maleta mĆ”s pequeƱa (36L) de nuestro set. En su lugar, serĆa prudente colocar un artĆculo pequeƱo o algo menos rĆgido como una bolsa de lona, āāespecialmente en el Discovery Sport, que ofrece un poco mĆ”s de espacio (157 L).
En ambos autos, la segunda y la tercera fila se pliegan completamente en un piso plano para maximizar el Ɣrea de carga utilizable en cada uno, con el Benz ganando una ligera ventaja, quizƔs debido al piso bajo y el techo alto. La siguiente tabla muestra la capacidad total de equipaje.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE | |
Tercera fila arriba | 130L | 157L |
La tercera fila es complicada | 565L | 754L |
Tercera y segunda fila eliminadas | 1780L | 1651L |
Ambos autos tambiĆ©n cuentan con segundas filas plegables donde el asiento del medio se puede bajar de forma independiente en lugar de un puerto de esquĆ.
En tĆ©rminos de comodidad en la parte delantera, el Discovery tiene un lujoso acabado en el tablero, con casi todas las superficies, incluida la zona de las rodillas, hechas de material suave. Los paneles de las puertas tambiĆ©n estĆ”n bien equipados, al igual que la parte superior del cajĆ³n de la consola central para un Ć”rea de asientos verdaderamente lujosa. La capacidad de ajuste tambiĆ©n es genial.
En tƩrminos de espacio de almacenamiento en el asiento delantero, el Discovery Sport cuenta con estantes en las puertas extragrandes, portavasos espaciosos en el centro, una caja de consola grande y una guantera profunda.
En tĆ©rminos de conveniencia, el Disco Sport solo tiene puertos USB 2.0 (no USB-C) ubicados en la consola central. La bahĆa de carga inalĆ”mbrica tiene control de temperatura y tambiĆ©n hay dos tomacorrientes de 12 V para los pasajeros delanteros.
En el asiento delantero del GLB 250, te sientas notablemente mƔs bajo que en el Disco, y el diseƱo del tablero se siente mƔs vertical.
El ajuste es excelente y el tapizado en piel sintĆ©tica Artico se extiende hasta los paneles de las puertas y la parte superior de la consola central. Los asientos del Benz se sentĆan mĆ”s lujosos que los del Discovery Sport, aunque las superficies mĆ”s duras adornaban el diseƱo del tablero.
Probablemente necesitarĆ” convertidores en el GLB, que solo ofrece tres salidas USB-C, una salida de 12 V y una bahĆa de carga inalĆ”mbrica con control de temperatura para los pasajeros delanteros.
El GLB tambiƩn tiene prƔcticos portavasos y portavasos, aunque cada uno es un poco mƔs pequeƱo que el Discovery Sport.
La segunda fila resultĆ³ ser lo suficientemente espaciosa con todos los asientos dispuestos para que yo pudiera caber allĆ, con espacio para mis rodillas y amplio espacio para la cabeza y los brazos.
Vale la pena seƱalar que la disposiciĆ³n de los asientos de "estadio" del Benz permite que los pasajeros de la segunda fila se sienten mucho mĆ”s altos que los del frente. Las superficies suaves al tacto y los mismos acabados suaves de los asientos se extienden a las tarjetas de las puertas de la segunda fila.
El Discovery tambiĆ©n tiene el mismo acabado que la segunda fila, con una buena disposiciĆ³n de los asientos en un diseƱo menos parecido al de un estadio que su rival Benz. Las tarjetas de las puertas son excelentes con un acabado profundo y suave, y el reposabrazos plegable incluso tiene su propia caja de almacenamiento y grandes portavasos.
Ambas mƔquinas tienen ventilaciones direccionales en la segunda fila, pero en tƩrminos de salidas, el Benz es el ganador con dos puertos USB-C. El Discovery solo tiene una salida de 12 V.
El espacio de almacenamiento es admirable en ambos autos: la segunda fila del Discovery Sport tambiƩn cuenta con estantes profundos en las puertas, bolsillos duros en los respaldos de los asientos delanteros y una pequeƱa bandeja portaobjetos en la parte trasera de la consola central.
El GLB tiene una bandeja desplegable con puertos USB, estantes pequeƱos en las puertas y redes en los respaldos de los asientos delanteros.
La tercera fila merece una atenciĆ³n especial en todos los coches. Me sorprendiĆ³ descubrir que encajo en ambos sin demasiados problemas, pero hay un ganador.
El GLB estĆ” magnĆficamente empaquetado hasta el punto de que un adulto puede estar razonablemente cĆ³modo en la tercera fila. El suelo profundo juega un papel importante al proporcionar un lugar donde tus pies pueden esconderse, creando mĆ”s espacio para tus rodillas.
Mi cabeza tocĆ³ el techo en la parte trasera del GLB, pero no fue difĆcil. La amortiguaciĆ³n de los asientos continuĆ³ una vez mĆ”s, permitiĆ©ndome hundirme un poco en los asientos de la tercera fila para un apoyo y una comodidad superiores en comparaciĆ³n con la Disco Sport. Los inconvenientes de la tercera fila del Benz incluyen un espacio ligeramente mĆ”s estrecho para las rodillas y la falta de acolchado para apoyar los codos.
En el frente de las comodidades de la tercera fila, el GLB tiene dos puertos USB-C mĆ”s en cada lado, asĆ como un portavasos y una bandeja de almacenamiento decentes. No hay salidas de aire ajustables ni control de ventilador para los pasajeros de la tercera fila.
Mientras tanto, Disco Sport se adapta mucho mejor a mi cuerpo. Mis piernas no tienen a dĆ³nde ir, levantando mis rodillas en una posiciĆ³n incĆ³moda, aunque no descansan en la segunda fila, como en el Benz.
El Discovery Sport ofrece mucho menos espacio para la cabeza y el tapizado del asiento es mucho mĆ”s firme que en el Benz, lo que ofrece menos apoyo. Un Ć”rea en la que Disco realmente sobresale es en los soportes para los codos acolchados y el control independiente del ventilador, asĆ como en las grandes aberturas de las ventanas. El Discovery Sport solo tiene una salida de 12 V para los pasajeros traseros, aunque los puertos USB 2.0 pueden ser opcionales.
En general, el Benz tiene un paquete mĆ”s impresionante y estĆ” equipado con tecnologĆa moderna como estĆ”ndar, especialmente si va a colocar adultos en la tercera fila. La Disco Sport estĆ” lujosamente equipada con un pequeƱo espacio de almacenamiento agradable, pero la tercera fila es realmente solo para los niƱos, aunque se pueden agregar comodidades adicionales a voluntad.
Vale la pena recordar que ambos autos son estelares en tĆ©rminos de flexibilidad y practicidad que ofrecen sobre sus compaƱeros estables, por lo que aquĆ solo hay un ganador para ciertos casos de uso.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE |
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