Prueba en carretera Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE – Prueba en carretera

Prueba en carretera Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE – Prueba en carretera

SUV espacioso, auténtico y con todo el lujo.

Pagella

Land Rover Discovery es reconocido como el más espacioso y práctico de la gama, principalmente gracias a sus siete asientos y un maletero extragrande. En carretera no es muy maniobrable, pero en todoterreno no se puede detener.

Sin embargo, resulta muy cómodo y silencioso en una conducción silenciosa, donde destaca la suspensión neumática y el motor 3.0 TDI de 249 CV. son de gran importancia. El precio, por supuesto, es de un automóvil de élite.

Land Rover es bueno construyendo SUV, de eso no hay duda. Y Land Rover Discovery siempre ha sido el Land Rover que mejor combina lujo, espacio y habilidades todoterreno. Es más práctico y menos llamativo que sus hermanos Range Rover y Range Rover Sport, y mucho más espacioso que el elegante Velar. La parte delantera es pobre y moderna como las otras hermanas mayores, y la parte trasera es más individual. Tiene un trasero alto, muy alto que puede que te guste o no, pero sin duda es reconocible. De su 497 cm de largo e 207 cm ancho, Land Rover Discovery es realmente impresionante. Cinco lugares se convierten en siete si presiona un simple botón y tronco con “todo abajo” pasa Desde 1231 hasta 2500 litros. También hay suspensiones neumáticas que suben y bajan el coche para facilitar el acceso al maletero o vadear con facilidad (tiene una capacidad de vado de 90 cm). No hay escasez de todo el lujo codiciado en el automóvil de 50.000 70.000 euros (más de 3.0 XNUMX si elige nuestra versión XNUMX TDI HSE), que incluye: sistema estéreo Meridian, pantallas traseras, asientos con calefacción y refrigeración y control de crucero.

Nuestra version 3.0 h.p. 249 TDI HSE con transmisión automática de 8 velocidades, descubramos juntos cómo sucede.

CIUDAD

Tonelaje Land Rover Discovery es impresionante: el asiento es tan alto que cualquier otro SUV parece un coche pequeño en comparación. El asiento del conductor se parece más a una camioneta que a un automóvil, lo que sugiere que el Discovery es un verdadero SUV disfrazado de SUV, y no al revés.

La visibilidad es buena, todas las esquinas son claramente visibles, al menos las delanteras; Sin embargo, el estacionamiento es complicado, dados los casi cinco metros de largo y 2,7 metros de ancho. Es más ancho que uno Lamborghini Aventadorpara transmitir la idea. Claro, los sensores de estacionamiento y las cámaras facilitan las cosas, pero diseñar espacios de estacionamiento puede ser complicado. Por otro lado, la combinación de motor y caja de cambios es excelente: El 3.0 TDI tiene reserva de marcha (249 CV y ​​600 Nm de par) y mueve 2,3 toneladas de Discovery con facilidad de desarme, mientras que el ZF de 8 velocidades baja marchas con dulzura y velocidad. La casa realmente anuncia uno 0-100 km / h en solo 8,1 segundos y velocidad máxima 209 km / h.

FUERA DE LA CIUDAD

Entre las curvas Land Rover Discovery ella es bastante incómoda: nueva El marco de aluminio lo hace más maniobrable y ligero. en comparación con la versión anterior (que tenía un marco con travesaños y largueros), pero dirección fácil y desactivada y los amortiguadores suaves promueven la relajación durante la conducción. No quiero que me malinterpreten: el agarre es excelente y el automóvil se mantiene firme y estable, pero no tienes esa sensación de "cosido" que sientes en otros SUV. En el túnel central, puedes personalizar la electrónica y la suspensión en función del terreno que tengas que (o quieras) superar, desde la nieve hasta el barro. También hay marchas bajas y un sistema de asistencia de descenso que frena el coche en los descensos más difíciles.

En cambio, elogie el motor: 600 Nm de par a 1750 rpm hay muchos de ellos, y todos son inmediatamente audibles. Cuando baja el pie derecho a la quinta velocidad a 50 km / h, el Discovery parece volar hacia adelante con una mano invisible. La insonorización también es muy precisa, y el sonido del V6, aunque diésel, es melódico y agradable.

шосе

In autopistaa pesar del metro y noventa de altura, cabalga bien. A 130 km / h, el V6 funciona a menos de 2.000 rpm en octava velocidad. y el susurro es aceptable. Sin embargo, el consumo es elevado (unos 10 km por litro), y no es necesario pedir milagros.

VIDA A BORDO

Espacio y lujo palabras clave Land Rover Discovery. El salpicadero es limpio y de diseño moderno, aunque carece de esas pantallas de “efectos especiales” y futurismo que encontramos en el Velar.

Los materiales también son buenos, pero hay botones que son un poco flexibles y algunos rígidos.

En general, es un gran lugar para relajarse y es agradable descubrir gradualmente la cantidad de espacio de almacenamiento a bordo. Cantidad Puertos USB y HDMI es superfluo (también hay detrás), y una toma de corriente de 9 voltios aparece fácilmente en cada esquina. También hay mucho espacio para los pasajeros traseros, de los cuales puede haber tres o cinco dependiendo de cuántos asientos tenga. Y tambien hay Maletero de 1250 litros: plano, cuadrado, que crece a 2.500 con los asientos abatidos. Es difícil hacerlo mejor.

PRECIO Y GASTOS

La Land Rover Discovery tiene un precio inicial 54.000 euro versión 2.0 TD4 180 CV Sy nuestra versión 3.0 TDI HSE con 249 hp desde 72.300 €... No es barato, pero es difícil encontrar un SUV tan espacioso y tan hábil todoterreno, sin mencionar el hecho de que siempre estamos hablando de lujo ...

SEGURIDAD

La Land Rover Discovery presume 5 estrellas Euro NCAP por seguridad y gracias a unos medios electrónicos vigilantes, siempre estables y seguros.

DESCRIPCION TECNICA

DIMENSIONES

longitud	497 ver
ancho	207 ver
altura	189 ver
peso	kg 2.305
Tronco	Litro 1231-2500

TECNICA

motor	Turbodiésel V6
desplazamiento	2993 ver
Potencia	249 h.p. 3.700 rpm
pareja	600 Nm a 1.750 entradas
Tracción	Integral constante
transmisión	Automática de 8 velocidades

производительность

0-100 km / h	segundos 8,1
Velocità Massima	209 km / h
Consumo medio	7,2 l / 100 km (mixto)