Lancia Delta Integrale HF Evolution: la historia de un mito – Deportivos

Lancia Delta Integrale HF Evolution: la historia de un mito – Deportivos

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione es una leyenda, una leyenda de los rallies y la madre de los hatchbacks de hoy.

Es imposible no emocionarse frente a uno Lancia Delta HF Integral. Casi se te cae una lágrima cuando piensas en qué tipo de coche (o más bien qué) está fabricando Lancia hoy: el Ypsilon. La marca que ha ganado tantos títulos del Campeonato del Mundo de Rallyes (cinco títulos consecutivos) y ha dado lugar a grandes deportivos. Y es Delta HF en su etapa final, la "Evolución" final, el canto del cisne del productor italiano.

Obtenido de Delta HF 8V, Delta Evolución es más redondo, más ubicado, más malvado. El guardabarros casi vertical y los grandes pasos de rueda lo preparan para desafíos especiales, pero no es solo un ejercicio estético: el Delta HF Integrale Evoluzione tiene una dirección más directa, mejor sistema de frenado, suspensión actualizada con resortes más rígidos y más. electrónica sofisticada y escape más libre que la versión a la que reemplaza.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: potencia y control

Lanzado en 1991, Pronto se convirtió en el coche favorito de los entusiastas de los rallies. Motor de 2.0 litros, 1995, cuatro cilindros y 16 cc. 210 CV (215 CV en la versión Evo2)... Por otro lado, el par máximo fue 300 Nm en 3.500 mancuernas.

Il turbo buhardilla tardó un poco en llenarse de aire, por lo que la entrega fue "de la vieja escuela", con una buena patada en la espalda que no llegó hasta las 3.000 rpm.

La potencia de hoy te hace sonreír, pero la dura entrega hizo que el motor se enfureciera a su manera. Allí empuje Fue loco.

La Lancia Delta HF Integral Fue uno de los primeros automóviles deportivos compactos con tracción a las cuatro ruedas y también uno de los primeros automóviles deportivos en equiparse con ABS de serie. Comparado con los autos deportivos compactos de hoy, es lento y bastante débil, pero en ese momento era un fragmento real, incomparable en terreno accidentado.

El peso no fue un récord, a pesar del interior espartano: kg 1200 Hay muchos de ellos para los estándares de esa época, pero el sistema de tracción total agregó algunos kilogramos a la escala.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconocido. (Foto del Museo Nacional del Automóvil / Heritage Images / Getty Images)

Rendimiento "deltona"

A pesar de su modesto poder, Integral Delta HF retirado de 0-100 km / h en 5,7 segundos, alcanzó la velocidad máxima 221 km / h y por turnos alcanzó fuerza lateral 1,55 G, una figura verdaderamente impresionante.

Versiones especiales de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

de Lancia Delta HF Integral Se lanzaron varias ediciones limitadas, que ahora tienen una gran demanda entre los coleccionistas. El más famoso de estos es Delta Martini 5, construido en honor al quinto título mundial en 400 copias; se construyó otro para el sexto título Delta Martini 6, producido en solo Copias 310. Ambos tenían, además de la librea Martini, asientos de carreras Recaro en Alcantara con correas rojas, rines blancos especiales de 15 pulgadas, ABS, elevalunas eléctricos y cerraduras, y neumáticos especiales Michelin.

Otras versiones especiales incluyen la colección del distribuidor (173 piezas) con asientos y color burdeos especiales. Recaro en cuero beige.

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconocido. (Foto del Museo Nacional del Automóvil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconocido. (Foto del Museo Nacional del Automóvil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconocido. (Foto del Museo Nacional del Automóvil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: 1993 Lancia Delta Integrale. Artista: Desconocido. (Foto del Museo Nacional del Automóvil / Heritage Images / Getty Images)

Créditos: CHHICHESTER, INGLATERRA - 26 DE JUNIO: Ex Alex Fiorio Lancia Delta Integrale en el Goodwood Rally el 26 de junio de 2015 en Chichester, Inglaterra. (Foto de Charles Coates/Getty Images)

Créditos: Francia - 18 de mayo: Lancia Delta Integrale conduce por las etapas clásicas del Rally de Montecarlo en los Alpes franceses el 18 de mayo de 2016 (Foto de Martin Goddard/Corbis a través de Getty Images)