Lamborghini se centró en los primeros híbridos
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El almacenamiento de energía es una innovación líder, por primera vez en el próximo Sián
Los primeros modelos híbridos Lamborghini producidos en masa cuentan con tecnología eléctrica innovadora. La compañía de superdeportivos se enfoca en supercondensadores livianos y la capacidad de usar una carcasa de fibra de carbono para almacenar electricidad.
El fabricante italiano está colaborando con el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) en una serie de proyectos de investigación sobre baterías de supercondensadores que pueden cargarse más rápido y almacenar más energía que las baterías de iones de litio de un tamaño similar, y cómo almacenar energía en nuevos materiales.
Ricardo Bettini, gerente de proyectos de I+D de Lamborghini, dice que si bien está claro que la electricidad es el futuro, los requisitos de peso actuales para las baterías de iones de litio significan que "no es la mejor solución en este momento" para las empresas. Agrega: “Lamborghini siempre se ha caracterizado por la ligereza, el rendimiento, la diversión y la dedicación. Necesitamos mantener esto en nuestros superdeportivos en el futuro. “
La tecnología se visualizó en el automóvil conceptual Terzo Millennio, mostrado en 2017, y se introducirá un pequeño supercondensador en el próximo modelo limitado. Sián FKP 37 con 808 CV El modelo está equipado con el motor V6,5 de 12 litros de la compañía con un motor electrónico de 48V integrado en la caja de cambios y accionado por un supercondensador. El motor eléctrico produce 34 hp. y pesa 34 kg, y Lamborghini dice que se carga tres veces más rápido que una batería de iones de litio de tamaño equivalente.
Aunque el supercondensador de Sián utilizado es relativamente pequeño, Lamborghini y el MIT continúan su investigación. Recientemente, recibieron una patente para un nuevo material sintético que podría usarse como una "base tecnológica" para un supercondensador de próxima generación más potente.
Bettini dice que la tecnología sigue teniendo "al menos dos o tres años de producción", pero los supercondensadores son el "primer paso hacia la electricidad" de Lamborghini.
El proyecto de investigación del MIT está explorando cómo usar superficies de fibra de carbono rellenas con materiales sintéticos para almacenar energía.
Bettini dice: “Si podemos capturar y usar la energía mucho más rápido, el automóvil podría volverse más liviano. También podríamos almacenar energía en el cuerpo utilizando el coche como batería, lo que significa que podemos ahorrar peso. “
Aunque Lamborghini está interesado en presentar modelos híbridos en los próximos años, Bettini dice que todavía están trabajando hacia el objetivo de 2030 para desarrollar su primer automóvil totalmente eléctrico, mientras el fabricante explora cómo "salvar el ADN". y las emociones de Lamborghini ".
Mientras tanto, se ha sabido que la marca está considerando crear su cuarta alineación, que será una gran gira de cuatro plazas para 2025, totalmente eléctrica. Además, es probable que muestre una versión híbrida convencional del Lamborghini Urus utilizando el sistema de propulsión proporcionado por su hermano Porsche Cayenne.
Lambo quiere que los autos eléctricos suenen bien
Lamborghini está llevando a cabo una investigación para desarrollar sonido para sus vehículos eléctricos, lo que proporcionará la máxima atención del conductor. La compañía siempre ha creído que el sonido de los motores V10 y V12 es la clave de su atractivo.
“Verificamos con pilotos profesionales en nuestro simulador y apagamos el sonido”, dijo el jefe de I + D de Lamborghini, Ricardo Bettini. “Sabemos por señales neurológicas que cuando detenemos un sonido, el interés disminuye porque desaparece la retroalimentación. Necesitamos encontrar un sonido Lamborghini para el futuro que mantenga nuestros autos en movimiento y activos. "
